9月25日，由車(chē)質(zhì)網(wǎng)與凱睿賽馳咨詢聯(lián)合主辦的“2025年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）結(jié)果發(fā)布暨頒獎(jiǎng)典禮”在北京舉辦。

會(huì)議以“流量競(jìng)逐 質(zhì)量本位”為主題，匯聚了主流企業(yè)代表、行業(yè)專家、高校學(xué)者，共同探討汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量在智能場(chǎng)景應(yīng)用與安全性能提升方面的創(chuàng)新實(shí)踐與發(fā)展趨勢(shì)。

活動(dòng)開(kāi)場(chǎng)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢董事長(zhǎng)、總裁唐衛(wèi)國(guó)首先談到當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)熱門(mén)話題“智能化”。他表示，汽車(chē)領(lǐng)域智能化正步入深水區(qū)，功能與真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景深度融合，而質(zhì)量決定了功能能否真正落地為用戶可感知的價(jià)值。

他透露，今年1-8月，車(chē)質(zhì)網(wǎng)已受理有效投訴超15萬(wàn)宗，其中車(chē)載互聯(lián)、駕駛輔助和OTA升級(jí)相關(guān)問(wèn)題長(zhǎng)期排在前20。其中，有一個(gè)明顯的變化是消費(fèi)者的焦慮正在從過(guò)去的“續(xù)航焦慮”，變成了如今的“智能化體驗(yàn)焦慮”。

《2025年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）》顯示，在新能源車(chē)中，OTA遲遲不升級(jí)、車(chē)機(jī)信號(hào)差成為用戶新痛點(diǎn)。體驗(yàn)質(zhì)量層面，智能座艙和駕駛系統(tǒng)成為影響用戶滿意度的關(guān)鍵負(fù)面因素。

唐衛(wèi)國(guó)強(qiáng)調(diào)，這一需求的改變也促使汽車(chē)廠商需要把質(zhì)量做到極致，把服務(wù)從“及時(shí)”變?yōu)椤皩?shí)時(shí)”，并真正打通硬件檢測(cè)到OTA升級(jí)的全生命周期管理閉環(huán)。

對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，國(guó)家信息中心原副主任徐長(zhǎng)明從另一個(gè)角度分享了自己的思考。他認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)重視高質(zhì)量發(fā)展，這種高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)立足于產(chǎn)品本身。他建議企業(yè)不要依靠擠壓上下游來(lái)獲利，而要控制負(fù)債、強(qiáng)化可靠性、耐用性和安全性，并同時(shí)在營(yíng)銷(xiāo)和戰(zhàn)略上發(fā)力。

車(chē)百會(huì)副理事長(zhǎng)師建華從產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的角度指出，全球汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，但中國(guó)市場(chǎng)依然保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，電動(dòng)化仍是高增長(zhǎng)賽道。

預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率將超過(guò)70%，而自主品牌市場(chǎng)份額有望突破65%。他判斷，全固態(tài)電池、智駕和芯片等領(lǐng)域的技術(shù)突破，將推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入人工智能汽車(chē)時(shí)代。

在企業(yè)分享環(huán)節(jié)，華為和小米也分享了對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的看法。華為智能電動(dòng)首席質(zhì)量官陳杰強(qiáng)調(diào)“安全是最大的豪華”，通過(guò)功能安全、機(jī)械安全、電氣安全的全鏈條控制，打造質(zhì)量底座。他提到，華為在做全場(chǎng)景的FMEA風(fēng)險(xiǎn)分析，并且引入數(shù)字化、AI等技術(shù)，強(qiáng)化智能制造。

小米汽車(chē)質(zhì)量部副總經(jīng)理趙志遠(yuǎn)總結(jié)了小米的“質(zhì)量戰(zhàn)法”：充分發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、有效杜絕問(wèn)題、主動(dòng)響應(yīng)問(wèn)題，構(gòu)成問(wèn)題發(fā)現(xiàn)和解決的閉環(huán)管理。

最后，在頒獎(jiǎng)環(huán)節(jié)上，主辦方公布了三電系統(tǒng)質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)秀供應(yīng)商，以及在各細(xì)分市場(chǎng)中表現(xiàn)突出的車(chē)型獎(jiǎng)項(xiàng)。此外，還評(píng)選出了2025年度中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量突出貢獻(xiàn)人物獎(jiǎng)。

整體來(lái)看，這次研究和頒獎(jiǎng)釋放了一個(gè)重要信號(hào)：汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從“有沒(méi)有功能”轉(zhuǎn)向“功能好不好用”，從“能開(kāi)多久”轉(zhuǎn)向“用得舒不舒服”。

當(dāng)用戶的需求點(diǎn)產(chǎn)生變化，車(chē)企也必須加快思維轉(zhuǎn)變。未來(lái)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)行業(yè)里，誰(shuí)能把智能化和質(zhì)量?jī)蓷l腿走穩(wěn)，誰(shuí)才有可能笑到最后。

附：2025年中國(guó)新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)質(zhì)量表現(xiàn)研究獎(jiǎng)項(xiàng)及獲獎(jiǎng)名單