9月中旬，民治大道，電動(dòng)自行車行駛在機(jī)動(dòng)車道上。

9月12日，小鐘騎著電動(dòng)自行車（以下簡(jiǎn)稱為電動(dòng)車）穿過(guò)福田一條隧道后，隨即被隧道口正在查車的交警攔下。小鐘的車被扣下，他收到了2000元的罰單。

小鐘半個(gè)月前從湖南老家來(lái)到深圳，他不知道那條隧道的名稱，也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)“電動(dòng)車限行區(qū)”。對(duì)于深圳 的 電動(dòng)車通行規(guī)則，他“一點(diǎn)都不清楚”。

車是小鐘去年買的二手車，車尾掛著湖南的電動(dòng)車牌照，是專門從老家運(yùn)過(guò)來(lái)的。小鐘覺(jué)得，車不值錢，但車上的電池是租的，如果還不回去，就得賠償租賃方3600元。他決定領(lǐng)回電動(dòng)車。

9月15日中午，小鐘坐在朋友路峰的電動(dòng)車后座上，來(lái)到安托山扣車場(chǎng)。 按照深圳的交通規(guī)則，電動(dòng)車后座不能搭載成年人。不過(guò)， 兩人在電動(dòng)車上都戴著頭盔。小鐘準(zhǔn)備邁入扣車場(chǎng)時(shí)，路峰大聲提醒他帶上頭盔，“你不戴，他不讓你開(kāi)出來(lái)的”。

等待小鐘時(shí)，路峰與孟小明閑聊起來(lái)。前一天，孟小明騎著電動(dòng)車在路上，被另一輛電動(dòng)車追尾，對(duì)方撞上他后，沒(méi)有下車也沒(méi)有道歉，一溜煙跑遠(yuǎn)了。孟小明趕緊記下對(duì)方的車牌號(hào)，并報(bào)了警。

“也沒(méi)多大事，他道個(gè)歉，也就過(guò)去了，誰(shuí)知道他直接跑了”，孟小明說(shuō)。警察很快通過(guò)行動(dòng)軌跡找到了那名車主，并通知孟小明到扣車場(chǎng)處理事故。

9月1日，電動(dòng)自行車“新國(guó)標(biāo)”（GB 17761—2024）正式實(shí)施。電動(dòng)自行車保有量達(dá)到650萬(wàn)輛的深圳，今年4月開(kāi)始嚴(yán)查電動(dòng)車違法行為，電子監(jiān)控、無(wú)人機(jī)等智能設(shè)備也被用于電動(dòng)車違章治理。

近幾個(gè)月來(lái)，許多電動(dòng)車車主經(jīng)歷了“第一次”——第一次接到罰單，第一次知道電動(dòng)車違章也會(huì)被拍到，第一次知道“單手騎車也違規(guī)”……越來(lái)越多的電動(dòng)車車主學(xué)著去適應(yīng)規(guī)則，也開(kāi)始為維護(hù)權(quán)益和規(guī)則“較真”。

第一次接到罰單

“現(xiàn)在太嚴(yán)了”，路峰說(shuō)，他是一名外賣騎手。隨著電動(dòng)車監(jiān)管趨嚴(yán)，如今騎手違反交規(guī)，可能會(huì)被封禁外賣賬號(hào)，“闖紅燈、走機(jī)動(dòng)車道、單手開(kāi)車、不戴頭盔，都會(huì)被封號(hào)，封三天、一周、半個(gè)月、一個(gè)月的都有，違規(guī)次數(shù)多了，就會(huì)被永久封號(hào)”。因?yàn)檫`章，路峰曾被外賣系統(tǒng)限制接單。

感受到“嚴(yán)”的不止路峰。9月中旬，小蔡在坂田交警中隊(duì)處理了自己的電動(dòng)車違章，幾天前她收到兩則電動(dòng)自行車違章信息，“走機(jī)動(dòng)車道，違章”，“單手騎車，另一只手撐傘，違章”。兩項(xiàng)違章是同時(shí)發(fā)生的，小蔡在龍華生活，那天其實(shí)是去坂田辦事，沒(méi)想到被電子眼抓拍到違章行為。

收到這兩條短信后，小蔡才知道，電動(dòng)車的違章查處，現(xiàn)在不單單依賴路面執(zhí)法，“智能化了”。到交警中隊(duì)處理違章信息后，小蔡又掌握了新知識(shí)，原來(lái)單手騎車也是違章，而且騎電動(dòng)車時(shí)不能撐傘。

收到違章短信后，才了解到規(guī)則細(xì)節(jié)的車主，不止小蔡一個(gè)。在布吉交警中隊(duì)的電動(dòng)車違章處理崗前，一名工作人員指著屏幕里的抓拍視頻，跟一名中年女子確認(rèn)她的違章細(xì)節(jié)——“沒(méi)戴頭盔”。

“我戴頭盔了啊，你看”，女子說(shuō)。

“后座的小孩沒(méi)戴”，工作人員告訴她。

“啊，小孩子也要戴頭盔啊”，女子說(shuō)。

同一天，來(lái)到布吉交警中隊(duì)的小陳，也是接到違章告知短信后，才知道電動(dòng)車也納入了智能化監(jiān)管。小陳騎電動(dòng)車時(shí)走機(jī)動(dòng)車道，第一次收到了違章短信，短信中提到，如果不及時(shí)處理違章信息，可能會(huì)影響征信。

除了這一變化，最近小陳在路上，也能感覺(jué)到其他變化，比如交警在路面上查電動(dòng)車違章更頻繁了，他通常走的布龍路，電動(dòng)車的擺放也比以前整齊了許多。

同樣生活在布吉的小楊，感覺(jué)路上的非機(jī)動(dòng)車道增多了，這至少讓她騎車時(shí)，感覺(jué)騎行環(huán)境改善了不少。9月13日，小楊去家附近的餐館吃飯，距離很近，她沒(méi)有戴頭盔，很快也收到了第一條違章短信。

保潔員徐莉也感受到了管理的收緊。9月12日下午，南山的行政大廳里，徐莉剛剛辦完了電動(dòng)自行車上牌業(yè)務(wù)，“之前一直沒(méi)上牌，昨天人家直接找到我了，這次躲不過(guò)去了?！毙炖蛘f(shuō)。

走機(jī)動(dòng)車道，沒(méi)戴頭盔，對(duì)于這些不算出格的“首張罰單”，交警的處理相對(duì)柔和，小蔡、小陳和小楊，來(lái)到交警中隊(duì)后，交警只是進(jìn)行了批評(píng)教育，并告誡他們“下一次會(huì)罰款”。

即便接到的罰單，小蔡等上述車主，依然認(rèn)為城市對(duì)于電動(dòng)車的監(jiān)管有必要加強(qiáng)，也打算“更守規(guī)矩”。

作為電動(dòng)車車主，提起日常騎行時(shí)馬路上的電動(dòng)車亂象，小陳叫苦不迭，“很混亂，根本不講規(guī)則。逆行的，裝雨篷的，我最怕被雨篷打到。還有動(dòng)不動(dòng)就打遠(yuǎn)光燈的，晚上特別刺眼。有的人變道、拐彎，刷一下就從你前面橫插過(guò)去了。”

小何也有相似的困擾，以前他經(jīng)過(guò)東湖公園里，經(jīng)?？匆?jiàn)一群“精神小伙”，每天騎著電動(dòng)車在公園里飚車技，直到最近監(jiān)管趨嚴(yán)，這一行為才在公園消失。他在路上，還能看到不少初中生騎電動(dòng)車“快到飛起”。“這肯定是不正常的，還是要更正規(guī)化一點(diǎn)，如果說(shuō)考個(gè)證再開(kāi)，那肯定是最好的?！?/p>

路權(quán)之爭(zhēng)

除了上班通勤，小蔡很少再騎電動(dòng)車，她在龍華生活，住處附近騎行環(huán)境太過(guò)擁擠。騎著電動(dòng)車，小蔡經(jīng)常有種“無(wú)路可走”的感覺(jué)，“你走人行道，人家吐槽你占用人行道，你走機(jī)動(dòng)車道，被罵占用車道還是小事，被拍到就慘了， 只是說(shuō)偶爾抱著僥幸心理走一走。 ”

在人行道上騎行時(shí)，小蔡能感受到行人的反感，這種情緒相對(duì)普遍，尤其是她騎車與行人相向而行時(shí)，對(duì)面的人會(huì)“罵我逆行”，“其實(shí)按照交規(guī)，這應(yīng)該不算逆行，大家對(duì)規(guī)則不明確，也會(huì)造成很多誤解”。

路權(quán)矛盾，孟小明也深有體會(huì)，“在人行道上騎車，很多時(shí)候行人是不爽你的，你滴（按喇叭）他，他也不理你。咱速度其實(shí)不快，但他覺(jué)得路是他的。遇到老人家我都不敢滴，只能慢慢在后面跟著”。小楊發(fā)現(xiàn)，行人對(duì)電動(dòng)車按喇叭尤為反感，“尤其你離人家近，按喇叭有些人會(huì)被嚇到”。

杜蒙經(jīng)常在各地出差，她發(fā)現(xiàn)北京的非機(jī)動(dòng)車道，配套和道路規(guī)劃都更好一些。據(jù)她觀察，北京的非機(jī)動(dòng)車道，一般是設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道的最右側(cè)，電動(dòng)車行駛和行人互不相擾，這就避免了行人與車主的矛盾。杜蒙發(fā)現(xiàn)，深圳一部分路段，比如華強(qiáng)北片區(qū)，就在馬路上分出了一條可以相向而行的非機(jī)動(dòng)車道，她感覺(jué)在這些路段上，騎行體驗(yàn)并不差。

小陳被電子眼拍到“違章走機(jī)動(dòng)車道”的路段，人行道并不適合騎行，他認(rèn)為非機(jī)動(dòng)車道配套不足，也會(huì)導(dǎo)致一部分車主不遵守規(guī)則。

小何每日從羅湖騎電動(dòng)車到布吉上班，通勤時(shí)間20分鐘左右，其中有些路段，他“不得不走機(jī)動(dòng)車道”，"羅湖有些人行道很窄，有的人行道中間還豎著電線杠，你騎電動(dòng)車根本就過(guò)不去”。在他看來(lái)，走機(jī)動(dòng)車道這一違章行為，他在通勤路上很難規(guī)避，“要是 被電子眼拍到，就再來(lái)處理嘍。 ”

同時(shí)，小何也清楚走機(jī)動(dòng)車道的危險(xiǎn)性。他甚至總結(jié)出一套 避險(xiǎn)方法，“機(jī)動(dòng)車道上遠(yuǎn)離大車，不要做馬路殺手，后視鏡要看，該打燈打燈，該鳴笛鳴笛。那些無(wú)視規(guī)則的電動(dòng)車，我都是躲著走的?！?/p>

孟小明認(rèn)為，即便近兩年來(lái)，路上的非機(jī)動(dòng)車道陸續(xù)增加，但整個(gè)深圳都設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道，并不現(xiàn)實(shí)，“早期規(guī)劃沒(méi)有留足空間，有些地方想擴(kuò)也沒(méi)有條件擴(kuò)”。有些路段設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車道，寬度也只能容納兩輛電動(dòng)車通行，很難滿足密度過(guò)高的車流。

遺憾的是，在一些已劃出非機(jī)動(dòng)車道的路段，仍然有大量電動(dòng)車行駛在機(jī)動(dòng)車道上。福田區(qū)的福星路，橫穿過(guò)福田村，長(zhǎng)度大約1公里。這條馬路西側(cè)專門隔出一條非機(jī)動(dòng)車道。9月一個(gè)周末的晚上，大量電動(dòng)車仍然在機(jī)動(dòng)車道上行駛，相比之下，非機(jī)動(dòng)車道倒顯得冷冷清清。

福星路上隔出了非機(jī)動(dòng)車道，但不少電動(dòng)車仍在機(jī)動(dòng)車道上行駛。

對(duì)希望尊重交規(guī)的車主來(lái)說(shuō)，還面臨一個(gè)困擾。

平時(shí)騎電動(dòng)車，小楊只清楚四條交通規(guī)則，“不走機(jī)動(dòng)車道，不闖紅燈，不能載人，戴頭盔”。 除了硬件配套，電動(dòng)車出行上，很多細(xì)節(jié)性的交通規(guī)范無(wú)從得知，這也令她困擾。“我覺(jué)得有必要在領(lǐng)車牌前有一個(gè)安全知識(shí)、交通規(guī)則的培訓(xùn)和考核。因?yàn)楹芏嗉?xì)節(jié)我是不清楚”。

小蔡也有同感，就像“不能單手開(kāi)車，不能撐傘”這一細(xì)節(jié)，她是去交警隊(duì)處理罰單時(shí)才了解到的，那其他細(xì)節(jié)性的規(guī)范，她不知道該從什么渠道獲知。

從布吉交警中隊(duì)走出來(lái)后，小陳告訴我，剛才處理罰單時(shí)，交警簡(jiǎn)單給他普及了一下最基礎(chǔ)的騎行規(guī)則，比如不走機(jī)動(dòng)車道、戴頭盔，但缺乏更系統(tǒng)和細(xì)節(jié)化的指引，“應(yīng)該像駕駛證科目一一樣，有交規(guī)教育和考核”。

繼續(xù)冒險(xiǎn)

相較小蔡等上述車主對(duì)規(guī)則的看重。從扣車場(chǎng)走出的一部分車主，似乎還未適應(yīng)規(guī)則。

肖玲在福田做桶裝水生意，店里的送貨師傅，騎著無(wú)牌電動(dòng)車送水時(shí)被交警查處，電動(dòng)車沒(méi)有上牌且超重，交警開(kāi)出了1000元的罰單。

安托山扣車場(chǎng)門口，等待領(lǐng)取車輛的車主。

9月15日上午，肖玲站在安托山門口，等待在扣車場(chǎng)內(nèi)尋找電動(dòng)車的師傅。肖玲很清楚這臺(tái)電動(dòng)車超標(biāo)，也正是因?yàn)槌爻瑯?biāo)，店鋪無(wú)法申請(qǐng)到車牌。

針對(duì)民生行業(yè)，深圳統(tǒng)一發(fā)放藍(lán)色車牌，裝有民生行業(yè)車牌的電動(dòng)車可以在二級(jí)限行區(qū)通行（ 主要為城市主干道及口岸周邊路段 ），但車輛需符合電動(dòng)自行車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。肖玲不愿意采購(gòu)國(guó)標(biāo)電動(dòng)車送水，原因是符合國(guó)標(biāo)的電動(dòng)車載重有限，很難負(fù)擔(dān)桶裝水的重量。

這不是肖玲第一次來(lái)到扣車場(chǎng)。今年6月份，店里的師傅騎著無(wú)牌三輪車送水時(shí)，被交警查處，罰款2000元，師傅被行政拘留3天，師傅從拘留所出來(lái)就辭了職。但那臺(tái)三輪車還在用于日常送水，“躲著點(diǎn)就是了”，肖玲說(shuō)。

交警曾問(wèn)過(guò)肖玲，為什么不用四輪機(jī)動(dòng)車送水。她掰著指頭算了一筆賬，“很多小區(qū)一進(jìn)一出，都要20塊停車費(fèi)，我一桶水才掙幾個(gè)錢，成本太高了”。

一對(duì)情侶騎電動(dòng)車從扣車場(chǎng)出來(lái)，因?yàn)闊o(wú)牌，且電動(dòng)車超重，這對(duì)情侶也接到了1000元罰單。肖玲看著兩人的電動(dòng)車，“跟我們的車一樣，也是超重上不了牌吧”。情侶點(diǎn)了點(diǎn)頭。

“你們是打算拆除配件減重，還是換一輛電動(dòng)車啊”，我問(wèn)這對(duì)情侶。兩人不置可否地笑了笑，接著啟動(dòng)電動(dòng)車揚(yáng)長(zhǎng)而去。

“你們要戴頭盔啊，萬(wàn)一被查到就慘了”，肖玲在后面大聲提醒小情侶。兩人坐在著無(wú)牌超重的電動(dòng)車上漸行漸遠(yuǎn)，不予理會(huì)，似乎并不在意“戴頭盔”、“不能載人”等規(guī)則。

很快，送水師傅也騎車電動(dòng)車出來(lái)了，車后座一左一右的位置固定著兩個(gè)大鐵筐，看大小容積，大概是用來(lái)裝桶裝水的。“你把我?guī)У降罔F口吧”，肖玲背對(duì)著師傅，擠上了電動(dòng)車后座，兩人都沒(méi)有戴頭盔。

小鐘也騎著電動(dòng)車從扣車場(chǎng)出來(lái)了，他打開(kāi)車座，露出了押金3600元的電池。

“這個(gè)電池續(xù)航能力 是 很強(qiáng)嗎？”我問(wèn)小鐘。

“三四十碼的話，可以騎六七十公里，八九十碼的話，可以騎40公里”，小鐘沒(méi)有提及25碼車速的續(xù)航時(shí)長(zhǎng)。按照交規(guī)，25碼是電動(dòng)自行車車騎行的最高速度。

路峰手機(jī)上已經(jīng)收到了三條電動(dòng)自行車違章短信，他還沒(méi)有去處理的打算。

“聽(tīng)說(shuō)，拖著不處理的話，可能會(huì)影響征信。”我說(shuō)。

“征信，現(xiàn)在大家都不在意征信了”，小鐘說(shuō)。

“我查過(guò)我的征信，很好，有700多分”，路峰說(shuō)。

“那個(gè)是芝麻信用分吧”，我說(shuō)。據(jù)了解，征信報(bào)告上不會(huì)顯示分值。路峰告訴我，他是專門在銀行查的。

在社交平臺(tái)上，也有不少帖子，分享自己接到深圳交警十幾條電動(dòng)車違章短信，還未去處理。針對(duì)這一現(xiàn)象，我通過(guò)12345詢問(wèn)了交警部門，據(jù)回復(fù)，就此類行為，交警會(huì)追蹤車主的行動(dòng)軌跡，上門找到車主處理違章。如果車主的違章行為長(zhǎng)期不處理，會(huì)影響他的個(gè)人征信。

距離布吉交警中隊(duì)50米左右的地鐵口，摩的司機(jī)在攬客。

即便近幾個(gè)月來(lái)監(jiān)管趨嚴(yán)，但在一部分路段，走機(jī)動(dòng)車道、闖紅燈等電動(dòng)車違規(guī)行為仍大量存在。在位于龍崗布吉的石芽嶺地鐵口，能看到怪誕的一幕。9月中旬的一個(gè)下午，不斷有電動(dòng)車主走進(jìn)布吉交警中隊(duì)處理違章事宜，而在50米開(kāi)外的石芽嶺地鐵口，四五位摩的司機(jī)還在氣定神閑地拉客。

上牌的技巧

9月1日，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761—2024)實(shí)施，舊版標(biāo)準(zhǔn)(GB 17761—2018)被替代。

按照市場(chǎng)監(jiān)管部門提示，2025年9月1日起，不得生產(chǎn)、出廠不符合新國(guó)標(biāo)要求、未依據(jù)新國(guó)標(biāo)取得CCC認(rèn)證的電動(dòng)自行車。2025年8月31日前出廠或者進(jìn)口的，符合舊國(guó)標(biāo)且取得相應(yīng)CCC認(rèn)證的電動(dòng)自行車，可以銷售至2025年11月30日。

9月中旬，我走訪了位于福田、南山的七八家電動(dòng)車門店，店主均表示，他們店里沒(méi)有符合最新國(guó)標(biāo)的產(chǎn)品。

“那種車子沒(méi)人愿意開(kāi)的，又小又慢，價(jià)格還貴，一臺(tái)都要3000多塊”，不止一名電動(dòng)車車主說(shuō)過(guò)這樣的話。他們口中的“那種車子”，即符合GB 17761—2024標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車。

按照過(guò)渡期政策，11月30日前購(gòu)買舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)車，依然能順利申請(qǐng)車牌。當(dāng)我以顧客的身份與電動(dòng)車門店交流時(shí)，店員都會(huì)鼓勵(lì)我盡快買車，“你上了牌就可以一直騎到報(bào)廢啦”，話里話外似乎在暗示，如此操作便可逃過(guò)新國(guó)標(biāo)一劫。

但電動(dòng)自行車的報(bào)廢時(shí)限是多少，似乎并無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。將于9月26日實(shí)施的廣東省《電動(dòng)自行車報(bào)廢及回收拆解服務(wù)規(guī)范》，該規(guī)范3.4條，模糊地界定報(bào)廢電動(dòng)自行車為“已超出生產(chǎn)企業(yè)標(biāo)明建議使用年限或自愿放棄的電動(dòng)自行車?！?/p>

在我走訪的七八家電動(dòng)車售賣店中，我以意向購(gòu)買者的身份，請(qǐng)店員幫我推薦一款整車重量低于55kg的電動(dòng)車，店員要么指著店里一款外形更接近自行車的產(chǎn)品說(shuō)，“只有那一款小的嘍”，要么直接告訴我“沒(méi)有”。這些陳列在門店的電動(dòng)車產(chǎn)品，大都沒(méi)有裝電池，也有店員如此向我推薦，“它們不裝電池，都低于55公斤?！?/p>

電動(dòng)自行車門店里，待售電動(dòng)車的車座下，安裝電池的位置空空蕩蕩。

根據(jù)舊國(guó)標(biāo)，電動(dòng)自行車的整車重量不能超過(guò)55公斤，按照新國(guó)標(biāo)，使用鉛酸蓄電池的電動(dòng)自行車，整車質(zhì)量上限為63kg，使用其他蓄電池的電動(dòng)車，整車質(zhì)量上限依然為55kg。

在南山一家電動(dòng)車門店，店員向我透露了他們的上牌技巧，“去交警那里驗(yàn)車時(shí)，我們裝上最小的電池，保證車的重量不超過(guò)55kg。等拿到車牌，再換回大功率電池給你”。

“聽(tīng)說(shuō)交警會(huì)在路上給電動(dòng)車稱重。電池再換回大功率的，萬(wàn)一我騎著車，被交警拉去稱重怎么辦？”我問(wèn)店員。

“你戴頭盔，不走機(jī)動(dòng)車道就好了呀”，店員安撫我說(shuō)。

最近剛買了一臺(tái)二手電動(dòng)車的杜蒙，在過(guò)戶時(shí)也進(jìn)行了類似的操作。

8月底，杜蒙從他人手里買了一臺(tái)二手電單車。9月1日，她帶著車去福田交警過(guò)戶，車輛稱重，顯示重量為70kg，這比國(guó)標(biāo)規(guī)定的最高55kg，重了15kg。

要過(guò)戶，她只能想辦法給車輛減重，那需要把車輛恢復(fù)到初始狀態(tài)。9月2日，她到家附近的一家車行，拆除車筐、后視鏡、腳擱、后座，這些配件一上秤，才6.5kg ，還差得遠(yuǎn)。

這臺(tái)車出廠標(biāo)配的是12安電池，原車主換成了20安的長(zhǎng)續(xù)航電池。車行幫她換回12安電池，如此一換又減去接近9kg的重量。瘦身成功，她立馬踩著電動(dòng)車趕到交警隊(duì)，車輛上稱54kg，險(xiǎn)過(guò)。

除了承重，協(xié)管員還會(huì)核驗(yàn)車架、前后輪，檢查車架是不是有涂抹或改正，前后輪有沒(méi)有改裝痕跡，一切正常，車子順利地過(guò)戶到了杜蒙名下。申請(qǐng)到車牌后，她又把拆掉的配件和電池重新裝了過(guò)去。

騎著一輛超重的電動(dòng)車上路，杜蒙沒(méi)有那么擔(dān)心，"我騎行規(guī)范的話，交警應(yīng)該不會(huì)給我的車稱重吧，再說(shuō)，稱重的話，估計(jì)路上沒(méi)有幾輛車能過(guò)關(guān)"。她抱著法不責(zé)眾的僥幸心理。

過(guò)戶前，杜蒙在網(wǎng)上了解不少相關(guān)信息，“市面上的電動(dòng)車，出廠標(biāo)準(zhǔn)基本都踩著國(guó)標(biāo)線，一旦你要加個(gè)配件，需要換個(gè)電池，肯定是超重的，感覺(jué)路面上多數(shù)電動(dòng)車都處于超標(biāo)的狀態(tài)”，她說(shuō)。

根據(jù)政策，2025年12月1日起，禁止銷售不符合新國(guó)標(biāo)要求、未依據(jù)新國(guó)標(biāo)取得CCC認(rèn)證的電動(dòng)自行車。據(jù)了解，按照新國(guó)標(biāo)生產(chǎn)的電動(dòng)自行車，只要速度超過(guò)25碼，就會(huì)切斷動(dòng)力，電池輸出直接清零。

（備注：文中人物路峰、孟小明、肖玲、徐莉、杜蒙為化名）

文丨黃小邪

本文由深圳微時(shí)光原創(chuàng)發(fā)布

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