早晨八點(diǎn)半,深圳龍崗區(qū)橫崗街道地鐵3號(hào)線(xiàn)塘坑站出口,以往寸步難行的景象不見(jiàn)了——曾經(jīng)被橫七豎八的電動(dòng)自行車(chē)層層包圍的出口,如今變得整潔有序。車(chē)輛整齊地停放在劃定的區(qū)域內(nèi),留出寬敞的通行通道,趕著上班的乘客們快速流動(dòng),不再需要側(cè)身擠過(guò)“車(chē)陣”。
這一轉(zhuǎn)變,源于橫崗街道三個(gè)月前啟動(dòng)的地鐵站周邊電動(dòng)自行車(chē)亂停放專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)。作為連接龍崗東西向的交通要沖,橫崗街道轄區(qū)內(nèi)5個(gè)地鐵站周邊日均電動(dòng)自行車(chē)停放量超過(guò)2.5萬(wàn)輛,且需求仍在持續(xù)增長(zhǎng)?!巴\?chē)難”“亂停車(chē)”成為困擾市民出行和管理部門(mén)的突出問(wèn)題。
精準(zhǔn)研判:“一點(diǎn)一策”破解停車(chē)?yán)Ь?/strong>
面對(duì)這一城市治理難題,橫崗街道黨工委沒(méi)有選擇“一刀切”的簡(jiǎn)單處理,而是深入各地鐵站開(kāi)展實(shí)地調(diào)研,聯(lián)動(dòng)市交通運(yùn)輸局龍崗管理局、市交警支隊(duì)龍崗大隊(duì)、深圳地鐵集團(tuán)等多個(gè)單位,按照“一點(diǎn)一策”原則制定專(zhuān)項(xiàng)治理方案。
“每個(gè)地鐵站周邊情況各不相同,有的靠近住宅區(qū),有的鄰近商圈,必須因地制宜。”橫崗街道相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,比如四聯(lián)地鐵站周邊住宅和商圈密集,停車(chē)空間緊張,街道創(chuàng)新利用紅棉路1650平方米橋下空間,打造了可容納600多輛電動(dòng)自行車(chē)的集中停放點(diǎn)。
創(chuàng)新舉措:盤(pán)活空間與精細(xì)管理雙管齊下
街道通過(guò)“釋存量做增量”的方式,新增車(chē)位超1萬(wàn)個(gè)。一方面增設(shè)集中停放點(diǎn),快速處置“僵尸車(chē)”,安排專(zhuān)人將連續(xù)停放2周以上的車(chē)輛暫時(shí)挪移至專(zhuān)用停放點(diǎn),并通過(guò)短信和提示牌提醒車(chē)主取車(chē),有效提升了存量車(chē)位利用率。
更令人稱(chēng)道的是停車(chē)方式的創(chuàng)新。橫崗街道在停車(chē)區(qū)域采用側(cè)向15度畫(huà)線(xiàn)和設(shè)置阻車(chē)護(hù)欄的方式,引導(dǎo)車(chē)主“對(duì)頭”停放電動(dòng)自行車(chē)。經(jīng)測(cè)算,這一創(chuàng)新做法比傳統(tǒng)的并排停放增加了約25%的通行空間。同時(shí),街道還對(duì)一些人行道進(jìn)行降坡處理,提升了車(chē)主停、取車(chē)輛的便利性。
硬件提升之后,管理必須跟上。街道建立了“部門(mén)包框+社區(qū)包點(diǎn)”日常值守巡檢機(jī)制,發(fā)動(dòng)各部門(mén)下沉一線(xiàn),同時(shí)組建由應(yīng)急分隊(duì)和消防隊(duì)組成的機(jī)動(dòng)隊(duì)伍開(kāi)展交通秩序整治。各社區(qū)則建立“黨員包片巡查+群眾監(jiān)督反饋”機(jī)制,整合居民小組黨支部黨員、社區(qū)工作人員、義工志愿者和物業(yè)企業(yè)協(xié)同開(kāi)展整治工作。
與此同時(shí),智慧化監(jiān)管為治理安上了“火眼金睛”。街道依托龍崗區(qū)“龍慧視”平臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和督導(dǎo),自動(dòng)識(shí)別違停行為并調(diào)度處置。截至目前,累計(jì)整理違停車(chē)輛約4.6萬(wàn)輛。
持續(xù)發(fā)力:暢通市民出行“最后一公里”
截至目前,橫崗街道共在轄區(qū)地鐵出入口設(shè)置規(guī)范停車(chē)提示牌320個(gè)、智能語(yǔ)音提示器170個(gè),日均播放提示語(yǔ)2萬(wàn)次。通過(guò)語(yǔ)音提示器、宣傳海報(bào)、公眾號(hào)等宣傳方式,以地鐵站為圓心,將規(guī)范停車(chē)宣導(dǎo)擴(kuò)散至轄區(qū)商圈、學(xué)校、市場(chǎng)等地,引導(dǎo)居民形成文明停車(chē)意識(shí)。
經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的治理,橫崗街道5個(gè)地鐵站周邊交通秩序得到了較大改善,電動(dòng)自行車(chē)亂停放問(wèn)題明顯減少,群眾滿(mǎn)意度大幅提升。沿街商戶(hù)也感受到了明顯變化,“以前地鐵站口的電動(dòng)車(chē)經(jīng)常滿(mǎn)溢到我們店門(mén)口,客人想進(jìn)來(lái)都得繞路,特別影響生意。”一家便利店店長(zhǎng)王先生坦言,“整治以后,門(mén)口清爽了,路人視線(xiàn)不受阻擋,更愿意進(jìn)來(lái)買(mǎi)東西了。街道劃定專(zhuān)門(mén)的臨時(shí)停車(chē)區(qū),既方便顧客短時(shí)停車(chē),又不阻礙交通,確實(shí)為我們考慮了。”
市民的出行體驗(yàn)也顯著提升,“以前出站總要側(cè)身擠過(guò)橫七豎八的電動(dòng)車(chē),現(xiàn)在一眼望去,整條路都清爽了?!闭谌≤?chē)的市民王女士告訴記者,自從街道推行規(guī)范停車(chē)以來(lái),她再也不用為找車(chē)、取車(chē)煩惱了。
橫崗街道相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,接下來(lái)將繼續(xù)著力解決人民群眾急難愁盼問(wèn)題,持續(xù)挖掘可利用空間增設(shè)電動(dòng)自行車(chē)停車(chē)區(qū)域,逐步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車(chē)“有得停、規(guī)范停、文明?!蹦繕?biāo),努力暢通市民出行“最后一公里”。
橫崗街道的實(shí)踐表明,城市治理需要精準(zhǔn)施策和持續(xù)創(chuàng)新。通過(guò)“一點(diǎn)一策”的精細(xì)化管理和多方協(xié)同的共治模式,看似棘手的城市難題也能得到有效解決,讓市民享受到更加便捷、舒適的出行體驗(yàn)。
采寫(xiě):奧一新聞?dòng)浾?李?yuàn)檴?/p>
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶(hù)上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.