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小海豚注釋：鬼子的90式坦克撤下電臺經(jīng)歷多次變化，但目前技術水平和10式和16式仍有差距，接下來看大佬的講解：

日本陸上自衛(wèi)隊90式主戰(zhàn)坦克車載無線電臺演變

在90式早期的TKX試作車階段，部分原型車（如圖1，TKX-0005原型車）仍然配備了日本于60年代開發(fā)的69式無線電臺設備，69式系列是一種電子管化的電臺（圖2），甚高頻車載型號指定為JVRC-F5/F6/F7/F8，工作頻率為20-60MHz。

不同收發(fā)信機與接收機組合使用不同的指定型號，如JVRC-F5（圖3），由JRT-F4收發(fā)信機與JR-F2接收機組合而成。

JVRC-F5/F6/F7/F8系列同樣用于74式中型坦克上（圖4），可從天線基座進行識別。

到了后期的TKX試作車與所有量產的90式坦克（圖5），皆換裝了新的85式無線電臺系統(tǒng)，85式于80年代開發(fā)，并在1985年投入使用。85式無線電臺工作頻率為28-60MHz，大量應用了固態(tài)電子與集成電路技術，提供內置的定頻加密功能，以及新的數(shù)據(jù)傳輸功能，提高了通信安全性。

85式電臺的甚高頻車載型被指定為JVRC-F10/F11/F12/F20（圖6、圖7），所以型號都配備一組JRT-F16收發(fā)信機，根據(jù)型號增加1組或2組JR-F16接收機。有些車輛使用的電臺型號會稱作JVRC-F100/F110/F120/F200，代表使用了JAT-F13寬帶天線。

74式坦克后期也升級了85式電臺，可以從天線基座分辨（圖8）。

90年代中期，日本開始為裝甲車輛研制新一代跳頻數(shù)字電臺，稱作‘新野外無線機’，簡稱‘新野外’。‘新野外’電臺于2001年開始投入服役，車載型在2010年代開始全面換裝90式坦克（圖9、圖10）?！乱巴狻娕_具有全新的偽隨機跳頻能力，使對手無法輕易攔截通信信號，其外形也進行了輕量化改進。

‘新野外’電臺的甚高頻車載型分別被指定為JVRC-F70/F71/F72/F80（圖11、圖12），通用根據(jù)不同的收發(fā)信機與接收機組合采用不同的指定型號。所有電臺配置皆以JRT-F27收發(fā)信機為基礎，根據(jù)車輛角色增加1或2組JR-F27接收機。

部分74式坦克也升級了‘新野外’電臺，可以從天線基座分辨（圖13）。

21世紀初，日本NEC公司利用日美共同研究項目所研制的軟件定義電臺(SDR)通用波形技術，于2009年向防衛(wèi)省的‘広帯域多目的無線機’項目（簡稱‘広多無’）提交了首部原型機?！畮诙酂o’電臺于2013年進入量產，并成為日本10式主戰(zhàn)坦克與16式機動戰(zhàn)斗車的標準配置（圖14），后來也有部分74式也升級了新的‘広多無’軟件定義電臺（圖15）。

‘広多無’電臺統(tǒng)一了上一代的‘新野外’、數(shù)據(jù)專用、地面型三類不同類型電臺，透過軟件定義可根據(jù)不同角色配置適用的通信頻率與通用波形?！畮诙酂o’電臺基礎型號指定為JVRC-Z200，而使用于10式坦克的版本稱作JVRC-Z210與JVRC-Z410。目前尚未出現(xiàn)升級有‘広多無’電臺的90式坦克，不過目前已經(jīng)開展了相關的升級工作（圖18）。