馬自達終于不再端著架子了。

11.99萬起的EZ-60，不是普通上市，而是一份寫給中國市場的“求生宣言”。它背后，是這家日系品牌放下身段、撕掉標簽、主動內(nèi)卷的絕地反擊。而請來王心凌代言，更是一步暗藏機鋒的棋——馬自達不僅要搶市場，還要打一場針對中國“霸總經(jīng)濟”的情感偷襲。

王心凌，不止是甜心，是馬自達的“破圈信號”

選擇王心凌，絕不是隨便找個明星站臺。她背后，是80、90一代男性用戶集體的“青春回憶”和“情感投射”。這群人，正是當下新能源購車主力中的“沉默大多數(shù)”——有家庭、有壓力、有消費力，但也渴望被理解、被取悅。

馬自達看中的，是王心凌所帶來的“無害甜美感”與“國民好感度”。她不像冷冰冰的技術(shù)參數(shù)，而是一個能軟化品牌形象、拉近用戶距離的情感入口。尤其在“霸總營銷”泛濫的當下，馬自達反其道而行，用“甜心教主”溫柔叩開家庭用戶的心智——這不是討好女性，而是精準狙擊那些“為家庭買單，但心里仍住著少年”的男性車主。

EZ-60，不是車，是馬自達的“投誠書”

從定價到配置，EZ-60處處寫著“妥協(xié)與進攻”。11.99萬起，直接殺入國產(chǎn)主流價格帶；23揚聲器、100英寸HUD、雙AI大模型……全是國內(nèi)用戶看得懂的“硬菜”。就連“中歐同步調(diào)校”這句話，也明擺著說給中國用戶聽：“你們要的操控，我保留；你們要的舒適和科技，我加倍給?！?/p>

馬自達不再執(zhí)著于“純粹駕控”的孤高敘事，而是選擇“全都要”。這是一種戰(zhàn)略上的自我顛覆——合資品牌若再不融入中國節(jié)奏，就真沒機會了。

絕地反擊，不是轉(zhuǎn)型，是自救

吳旭曦說EZ-60是“超越預(yù)期”，實則是馬自達在中國市場的“背水一戰(zhàn)”。作為首家全面轉(zhuǎn)型新能源的合資車企，馬自達沒有退路。EZ-60不是試水，而是旗幟——它要證明：合資品牌不僅能打，還能比你更懂中國。

這場反擊，賭上的不僅是銷量，更是合資模式在中國新能源時代的存在價值。馬自達必須贏，因為輸?shù)舻牟皇且豢钴嚕且粋€時代的入場券。

結(jié)語：甜，是手段；狠，才是本質(zhì)

王心凌的甜，掩蓋不了馬自達這一戰(zhàn)的兇狠。EZ-60的上市，是合資品牌第一次在價格、配置、營銷上全面對標國產(chǎn)新勢力。馬自達不再只是“技術(shù)的馬自達”，而是“為中國而戰(zhàn)的馬自達”。

這場反攻，才剛剛開始。