新能源車固然火熱，但燃油車市場依然堅挺。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年9月傳統(tǒng)燃油車國內(nèi)銷量達100萬輛，環(huán)比增長10.9%，同比增長6.4%。在這樣的背景下，一款既能省油又好開的燃油車值得關(guān)注，這就是今天要說的長安馬自達CX-5。

高效動力：省油有底氣

馬自達CX-5搭載的2.0L創(chuàng)馳藍天發(fā)動機配6AT變速箱，是其實力的核心。這套動力總成憑借13:1的高壓縮比和低摩擦設(shè)計，從技術(shù)上為省油打下堅實基礎(chǔ)。

12.58萬-15.38萬元的官方指導(dǎo)價，覆蓋舒適型到智雅Pro共五個配置版本，全系前置前驅(qū)的布局，既考慮了家庭使用的經(jīng)濟性，也兼顧了駕駛的靈活性。對于注重實用又不想放棄駕駛樂趣的消費者來說，這樣的設(shè)定頗具吸引力。

操控體驗：好開有門道

“好開”是馬自達的一貫標簽，CX-5在這方面有著獨特的技術(shù)支撐。SEB蝶形后懸架通過特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計提升了車輛循跡性，而GVC PLUS系統(tǒng)則通過實時調(diào)整扭矩和剎車輔助，優(yōu)化過彎時的車身姿態(tài)。這種技術(shù)組合帶來的直接感受就是：車輛更聽話，開起來更順手。無論是在城市中穿梭還是在山路上攻彎，都能給駕駛者足夠的信心。這正是CX-5區(qū)別于同級SUV的獨特魅力。

在配置方面，CX-5走的是務(wù)實路線。全系標配的MAZDA CONNECT悅聯(lián)系統(tǒng)支持無線CarPlay和CarLife，滿足了日常使用的基本需求。從智尚型開始，配置梯度設(shè)置合理，讓消費者可以根據(jù)實際需要和預(yù)算靈活選擇。該有的都有，不必要的也不強加，最終受益的是消費者。

在新能源車大行其道的今天，馬自達CX-5依然堅持自己的路線。它用穩(wěn)定的油耗表現(xiàn)和扎實的操控質(zhì)感，精準切中了那些仍偏愛燃油車消費者的需求。這不是固執(zhí)，而是對產(chǎn)品定位的清晰認知。

對于那些既想要經(jīng)濟實用，又不愿放棄駕駛樂趣的消費者來說，CX-5提供了一個值得考慮的選擇。它證明了一件事：好的燃油車，在當下依然有自己的市場。