9月26日，印度搞了個大新聞，直接把“導彈列車”拉上了舞臺。具體畫面是這樣的：烈火-Prime中程彈道導彈蒙在火車車廂里，腳下是鐵軌，一伸手還能撥開高壓電線，全副武裝直接把導彈送上天。如此隆重，國防部長辛格也早早宣布“圓滿成功”，現(xiàn)場的視頻看得不少軍迷都“雙擊666”。

印度彈道導彈成功從火車上發(fā)射

咱們直說，印度這回確實走得挺前衛(wèi)，把導彈放火車上，歷史上也不是沒有人這么干過。蘇聯(lián)和美國冷戰(zhàn)時候都玩過類似的花活兒——一個圖機動生存，一個圖隱蔽發(fā)射。中國更是不聲不響地做成了世界第一鐵路強國，這樣的底氣，中國才享用得起這類武器系統(tǒng)。

烈火-P導彈

但印度的實際情況到底如何？公開資料顯示，印度鐵路總長全球第四，看著好像很厲害，但數(shù)字只有不到7萬公里，不少地方鐵軌狀態(tài)連正常運營都成問題，經(jīng)常上演“掛票”大戲。連“蹦極”乘客都能站車頂?shù)蔫F路系統(tǒng)，要當高精尖武器平臺，多少有點讓人捏一把汗。對比咱們中國將近16萬公里的運輸網(wǎng)絡(luò)，再結(jié)合東方大國對鐵路的精細化管理，這一筆賬其實非常明白。

烈火-P導彈發(fā)射瞬間

至于此次大肆宣揚的新型“烈火-P”導彈，自詡射程2000公里，被本土媒體號稱能威懾中國西部地區(qū)。真要算算地圖，這點距離確實能碰到中國邊境城市，但別忘了中國自帶多層防空反導網(wǎng)，紅旗-19再加上各類新型攔截手段，就問一句：真有多大威脅？軍事專家指出，這波最緊張的或許壓根不是中國，而是巴基斯坦。巴鐵全境分分鐘都落在“烈火-P”覆蓋區(qū)，那才是真正的“靶場”?？墒前突固箘倓傄M中國的紅旗-19防空系統(tǒng)，又讓印度這口“殺器”味道打了折扣。

紅旗-19具備攔截烈火-P導彈的能力

其實看明白了，這次印度發(fā)射導彈列車，高調(diào)鼓噪的更多還是面子工程。一方面想刷刷存在感，另一方面也希望拉高自身在國際上的籌碼。與其說是戰(zhàn)略升級，不如說是在跑步追趕別人已經(jīng)玩熟了的游戲。有了鐵路平臺、名氣更大，但真正“不可摧毀”，還得等路修好了，后勤管住了，技術(shù)也趟出路了。

印度鐵路最出名的還是他們的“掛票”

網(wǎng)友評論基本一針見血：“列車載著夢想走遠，導彈飛向未來，路還長，慢慢來?！闭鐞垡蛩固顾f：“想象力比知識更重要?！背怨先罕娧a刀：“記住，別讓導彈也學會‘掛票’！”