力壓維斯塔潘的男人

開不好就抽出七匹狼的男人

荷蘭車手：喬斯·維斯塔潘

少年天才的荷蘭車手

喬斯·維斯塔潘，1972年生，是荷蘭車手，父親是一位卡車司機，參加過一些小型卡丁車或其他級別的賽車賽事，但沒能登錄職業(yè)賽場

小時候的喬斯在父親熏陶下對賽車產(chǎn)生興趣，有一天，父子二人從教堂出來準備回家時，突然被引擎的轟鳴聲吸引，當(dāng)他們跟著聲音找到正主時，發(fā)現(xiàn)是一場正在進行的卡丁車比賽，據(jù)說，正是這一次的意外觀賽，讓喬斯真正走上了賽車這條路

8歲時，喬斯開始自己的卡丁車生涯，并快速展示自己的天賦，喬斯的第一個重量級冠軍是1984年拿到了荷蘭卡丁車錦標賽冠軍，并且2年后再次獲得了這一賽事的勝利

1989年，喬斯開始在國際賽場上發(fā)威，這一年他拿下了多個冠軍，其中單單在歐洲就有Formula K和Intercontinental A兩個歐洲錦標賽冠軍

短暫但輝煌的低級別方程式生涯

1989年年末，喬斯的父親開始為兒子升級賽事奔波，他在保時捷車隊遇見了前F1車手羅騰加特，此時的羅騰加特正在到處搜羅優(yōu)秀的賽車手。到自己的麾下，喬斯的父親抓住了這個機會為自己兒子宣傳

因此在1989年的10月，喬斯完成了人生的第一次單座賽車測試任務(wù)，在測試中喬斯的速度讓所有人都感到震驚，甚至有人質(zhì)疑計時器是不是出現(xiàn)了問題，在這之后喬斯又獲得了一次單座賽車的測試機會，仍舊是以夸張的速度結(jié)束任務(wù)

這里的時間線有很多說法，有說測試都在1991年的，也有說分別在89和90年的，但不管怎樣，喬斯的方程式賽車生涯應(yīng)該是始于1992年

1991年底，喬斯結(jié)束了卡丁車生涯，進入方程式賽車的賽道

在卡丁車賽道大顯神威的喬斯，沒有遭遇水土不服的困擾，在1992年參加的第一個賽事-歐寶蓮花比荷盧方程式上就拿到了冠軍，整個賽季9站比賽喬斯只錯過了一次勝利，這讓開著同樣配置賽車的對手，分分質(zhì)疑喬斯是特調(diào)車

1993年，喬斯晉升德國F3，并且又是在第一個賽季就拿到了勝利

在進入德國F3之前，肯·泰瑞爾聯(lián)系喬斯稱，只要喬斯第一年就拿到冠軍，可以獲得一次F1賽車的測試機會

此外還有一些英國F3車隊的老板也向喬斯咨詢加盟意向，最終喬斯選擇了德國F3的WTS車隊

從貝納通開始的糟糕F1生涯

在德國F3大放異彩的喬斯，1993年年底參加了Footwork Arrows飛箭車隊（譯名可能錯）的賽車測試

據(jù)說測試有兩輪，第一輪是F3的規(guī)格，第二輪是F1的規(guī)格，喬斯在第二輪只用了4圈就已經(jīng)開進了F1的及格線，當(dāng)天的最好成績可以讓喬斯在正式比賽中排進前十，這樣優(yōu)秀的表現(xiàn)自然會被關(guān)注，邁凱倫、喬丹等車隊都放出有意簽約的消息

最終喬斯選中了貝納通，雙方簽訂了一份多年期合約，喬斯作為測試車手開始F1生涯

但在季前測試中，車隊的正選車手萊托因為事故受傷，喬斯獲得了代打的機會，不過首站的喬斯就遭遇了撞車事故退賽，第二站的喬斯原本有機會獲得積分，但因為經(jīng)驗不足，換胎后的喬斯出現(xiàn)失誤，再次無緣完賽

萊托在伊莫拉傷愈復(fù)出，但傷病影響了狀態(tài)，回到賽道的萊托表現(xiàn)并不理想

在法國站喬斯再次登場，可第二次獲得機會的喬斯，仍舊是霉運纏身，先是在法國站賽道失誤退賽，后更是在德國站遭遇了燃油管泄露，整個賽車被火焰包裹了好幾秒，好在傷勢不重，在這之后輸油管被統(tǒng)一加裝安全切斷設(shè)施

不過，畢竟是能被布里亞托利看上的男人，在如此掙扎的情況下，喬斯還是努力去證明自己，在匈牙利得益于隊友舒馬赫的最終處罰，喬斯拿下了生涯的第一個分站賽領(lǐng)獎臺，并且在比利時再一次以第三完賽

但糟糕的運氣還是沒能甩掉，在賽季的最后兩站，車隊迫于贊助商的壓力，讓赫伯特代替了喬斯，聲稱這是為了車隊冠軍

1995賽季，喬斯被租借至斯密泰克車隊（譯名可能錯），作為1994年剛剛成立的車隊，僅僅不到兩年的時間，就深陷資金危機，在僅有的5個分站中，也因為糟糕的賽車穩(wěn)定性只有1次完賽，這一年剩下的時間，喬斯主要是給貝納通進行賽車測試的工作

1996賽季，喬斯和貝納通完全分離，進入飛箭車隊，這一年年初車隊面臨破產(chǎn)風(fēng)險，但好在新的贊助商入駐，車隊得以步入正軌，但整個流程持續(xù)了大半個賽季才搞定，此時研發(fā)當(dāng)前賽季已經(jīng)沒什么意思，車隊把全部精力都投入到1997，這一年喬斯在阿根廷為車隊帶回了唯一的一個積分

1997賽季，喬斯加盟泰瑞爾車隊，1997賽季的泰瑞爾也面臨倒閉的風(fēng)險，這樣的車隊就不可能有好車，這一年的喬斯大部分時間，都在隊尾跟隊友內(nèi)斗

1998賽季，泰瑞爾被英美收購，車隊選擇了帶來更多資金的羅賽特，即便喬斯的速度可能比新人要快不止1秒，但新東家希望為1999賽季積蓄力量

這個賽季后半段喬斯進入了斯圖爾特車隊，代替表現(xiàn)不佳的楊·馬格努森，雖然排位賽表現(xiàn)不錯，但正賽總是被賽車干掉，在出戰(zhàn)的9個分站中，有3次因為引擎故障退賽，還有3次因為變速箱故障退賽

1999賽季，喬斯失去席位，原本有機會和泰瑞車隊的老伙計搞個車隊重返賽場，但波斯萊特韋斯特意外因心臟病離世，導(dǎo)致這一計劃落空，這一年喬斯還成為了喬丹的測試車手，目標代替達蒙·希爾，但喬斯的競技狀態(tài)下滑，沒能得到登場機會

2000賽季，喬斯加盟飛箭車隊，這一年的飛箭有點重組復(fù)興的味道，偶爾可以在正賽階段出現(xiàn)在前置位，但賽車穩(wěn)定性卻非常糟糕，賽季17個分站退了10次，不過好在還是能獲得積分，并且取得了隊內(nèi)勝利

2001賽季，喬斯留在飛箭車隊，隊友換成了有紅牛支持的恩里克，這一年車隊更換了引擎，讓賽車穩(wěn)定性有所提高，但整體速度卻更慢

在排位賽階段喬斯無法與新人抗衡，但正賽階段還是老將更有優(yōu)勢，在奧地利喬斯帶回了車隊這一年唯一的積分

2022賽季，喬斯又一次失業(yè)，賽季初本可以繼續(xù)留在飛箭，但被佛倫岑激活，后又有機會加盟索伯，結(jié)果因為太壯壯實被否定

2003賽季，喬斯加盟米納爾迪車隊，魚腩車隊幾乎把喬斯的心氣神都消磨干凈，這個賽季結(jié)束后，就離開了車隊

2004賽季，喬斯本想要爭取接替喬丹的潘塔諾，但他發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)無法征服賽車，在這之后也就結(jié)束了F1的生涯

所謂的八卦和總結(jié)

回顧喬斯·維斯塔潘的職業(yè)生涯，也許從進入F1的第一步，就做錯了選擇

在貝納通的喬斯，沒能獲得足夠的重視和地位，僅僅是作為舒馬赫的副手讓他不僅要承擔(dān)極大的壓力，也無法得到資源的補助

而短暫又倒霉的代打經(jīng)驗，讓他失去了車隊的信任，在哪之后就輾轉(zhuǎn)于各個小車隊之間

不過，能兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)飛馳多個賽季，也能站上領(lǐng)獎臺，其實也算是一種成功了

創(chuàng)作不易，記得關(guān)注