當下買一輛純電車是很多人的選擇，電車充電理所應(yīng)當，但如果我告訴你，有一項技術(shù)可以讓你的電車反向輸電給電網(wǎng)，在獲得峰谷電價差收益的同時還能享受專項的財政補貼。這樣對于你選擇純電車的積極性是否會大一點？

9月26日全國最大 V2G 微網(wǎng)暨廣汽第20000 樁上線儀式在廣汽埃安園區(qū)舉行。廣州作為國內(nèi)“新能源車網(wǎng)互動先行試點區(qū)”，V2G技術(shù)已經(jīng)讓一部分車主獲利。V2G技術(shù)也稱車網(wǎng)互動技術(shù)，就是讓電動汽車通過專用充電樁，在電網(wǎng)負荷低谷時充電儲存電能，在電網(wǎng)負荷高峰或有需要時，將車載電池儲存的電能反向輸送回電網(wǎng)。

讓電動汽車從“耗電工具”變身為“移動充電寶”過程并不復(fù)雜，目前在廣州普通用戶都可以在廣州供電局申請V2G專用充電樁報裝，同時廣汽也在公共區(qū)域建立了不少V2G充電站。最好的情況下，用戶夜間峰谷電價進行充電，白天高峰電價時進行放電，獲取兩者電價差的收益。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，到2025年底，廣州V2G個人用戶將達800多戶，放電量可超過50萬度。以普通三口之家月均用電200度計算，這一放電量可供2500多戶家庭使用一個月。

環(huán)保節(jié)能是大勢所趨，但頻繁的充放電物理層面上對于電車的壽命存在一定影響，如何讓車主心甘情愿的去做這件事？對此廣汽昊鉑給出的解決方案是：將技術(shù)能力轉(zhuǎn)換為具體的服務(wù)權(quán)益。

如：如“終身免費充電、三電系統(tǒng)終身質(zhì)保、V2G充放電功能”等。 用戶放心用，收益開心拿。目前剛剛上線的廣汽集團總部V2G中心，在示范活動期內(nèi)，為用戶提供至高3元/度的放電收益。

V2G并不是一個新概念，在2025年慕尼黑車展上，寶馬就展示了壁掛式雙向充電樁，雷諾Zoe已經(jīng)在歐洲實現(xiàn)V2G商業(yè)化運營，大眾表示在2026年旗下新能源產(chǎn)品均標配V2G功能。而廣汽昊鉑作為廣汽集團旗下的高端品牌，已實現(xiàn)全流程符合國家電網(wǎng)標準的V2G放電協(xié)議，成為國內(nèi)首批真正實現(xiàn)車輛與電網(wǎng)雙向互動的品牌之一。

如果說V2L車輛外放電是讓你的生活更便利，那V2G則是讓你的愛車從“代步工具”進化為“價值生產(chǎn)者”?？梢哉f在未來的純電車技術(shù)進化中，是否擁有V2G能力會成為市場看重的一環(huán)，誰會拒絕一輛停著也能賺錢的電車呢？而在V2G技術(shù)的布局上，無論是基建布局還是技術(shù)上車，廣汽系新能源產(chǎn)品明顯走在了前列。

對普通消費者而言，V2G技術(shù)可能引導(dǎo)一種消費觀念的轉(zhuǎn)變。當你購買純電時，銷售可能會說：“這輛車每年能賺5000元，相當于每月少還400元貸款?！边@才能讓技術(shù)落地更接地氣。

“讓你的純電車停著也能賺錢”——廣汽正在用V2G技術(shù)讓其變?yōu)楝F(xiàn)實。