據(jù)戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)9月26日報道，旨在2040年開發(fā)第六代戰(zhàn)機(jī)，以取代法國“陣風(fēng)”及歐洲“臺風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)的“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”（FCAS）項(xiàng)目，正面臨自2017年啟動以來最嚴(yán)重的危機(jī)。作為項(xiàng)目主要推動方的法國與德國之間關(guān)系緊張，導(dǎo)致達(dá)索航空考慮獨(dú)立推進(jìn)“新一代戰(zhàn)斗機(jī)”（NGF）的研發(fā)。

一位法國官員周三向少數(shù)記者表示：“若FCAS談判最終未能達(dá)成協(xié)議也無需擔(dān)憂，法國曾成功自主研制戰(zhàn)機(jī)，未來也必將具備這種能力?！?dú)立’并非指僅限法國境內(nèi)開展，我們可整合歐洲分包商生態(tài)系統(tǒng)?！币蜃h題敏感性要求匿名的消息人士強(qiáng)調(diào)，新戰(zhàn)機(jī)2040年的服役日期“不容談判”。

此番聲明源于達(dá)索航空與空客防務(wù)與航天公司，本周均宣稱具備獨(dú)立研發(fā)戰(zhàn)機(jī)的能力。但法國在沒有歐洲合作伙伴的情況下是否具備獨(dú)立承擔(dān)項(xiàng)目的財力仍存疑問。

責(zé)任分配是矛盾焦點(diǎn)之一。達(dá)索航空要求獲得NGF研發(fā)的更大決策權(quán)，指出當(dāng)前管理架構(gòu)可能導(dǎo)致延誤。達(dá)索首席執(zhí)行官埃里克·特拉皮耶向法國立法者坦言：“我并非反對項(xiàng)目，但當(dāng)?shù)聡暦Q要排除法國時，諸位是否感到不安？......遺憾的是，當(dāng)前若不強(qiáng)硬展現(xiàn)實(shí)力量就無法取得成果?！?/p>

另一技術(shù)分歧在于戰(zhàn)機(jī)重量：法國主張研制15噸級艦載戰(zhàn)機(jī)，德國傾向18噸級空優(yōu)設(shè)計。法方官員稱更重的戰(zhàn)機(jī)需配備更強(qiáng)發(fā)動機(jī)，可能造成額外延誤。

危機(jī)加劇之際，法國武裝力量部前部長塞巴斯蒂安·勒科爾努的繼任者尚未確定，他曾被視為維持與柏林談判的關(guān)鍵人物?？偨y(tǒng)馬克龍擬于10月初訪德，法德西三國國防部長也計劃于當(dāng)月會晤，以挽救項(xiàng)目。

2019年加入FCAS，并在此次爭端中支持德國立場的西班牙，視該項(xiàng)目為其未來戰(zhàn)斗航空兵發(fā)展的戰(zhàn)略核心。馬德里已放棄采購第五代F-35戰(zhàn)機(jī)，將未來數(shù)十年空中戰(zhàn)力寄托于FCAS的成功。

談判結(jié)果不僅決定FCAS項(xiàng)目的命運(yùn)，更將影響歐洲防空體系的工業(yè)與戰(zhàn)略平衡。

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