“各位計(jì)劃過海的車主、旅客請(qǐng)注意，受今年第 20 號(hào)臺(tái)風(fēng)‘博羅依’影響，海口新海港、秀英港及鐵路南港已于 9 月 27 日 9 時(shí)起全面停運(yùn)，恢復(fù)通航時(shí)間待定！” 今天清晨，這樣一則緊急通告在海南交通出行圈迅速擴(kuò)散，打破了許多人原本的出行計(jì)劃，也讓海南的防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急工作再次進(jìn)入緊張狀態(tài)。對(duì)于往返海南與大陸的旅客、貨運(yùn)司機(jī)而言，港口停運(yùn)不僅意味著行程受阻，更關(guān)乎著人身安全與物資運(yùn)輸?shù)捻槙常丝?，了解停航背后的原因、?yīng)急舉措以及后續(xù)的出行建議，成為了所有人最迫切的需求。

一、停航通告背后：臺(tái)風(fēng) “博羅依” 的威力不可小覷

9 月 27 日凌晨，海口市交通運(yùn)輸和港航管理局的工作人員就已經(jīng)進(jìn)入了 “戰(zhàn)斗狀態(tài)”。根據(jù)海南省氣象局發(fā)布的最新臺(tái)風(fēng)預(yù)警信息，今年第 20 號(hào)臺(tái)風(fēng) “博羅依” 正以每小時(shí) 20 公里左右的速度向西北方向移動(dòng)，強(qiáng)度逐漸增強(qiáng)，預(yù)計(jì)將于 27 日夜間至 28 日凌晨在海南東部沿海登陸，登陸時(shí)中心附近最大風(fēng)力可達(dá) 12 級(jí)至 14 級(jí)，陣風(fēng)甚至可能超過 16 級(jí)。這樣的風(fēng)力級(jí)別，對(duì)于靠泊在港口的船舶、海上航道的安全以及港口的裝卸作業(yè)來說，都存在極大的安全隱患。

“按照港口安全生產(chǎn)的相關(guān)規(guī)定，當(dāng)海面風(fēng)力達(dá)到 8 級(jí)以上時(shí)，就必須停止所有船舶的進(jìn)出港作業(yè)，這是保障船員生命安全和船舶財(cái)產(chǎn)安全的底線?！?海口市交通運(yùn)輸和港航管理局的一位負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示。從 27 日清晨 6 時(shí)開始，?？谛潞８鄣墓ぷ魅藛T就已經(jīng)開始對(duì)碼頭進(jìn)行全面檢查，對(duì)?？吭诖a頭的客滾船進(jìn)行加固，同時(shí)通過廣播、短信、微信公眾號(hào)等多種渠道，向計(jì)劃過海的旅客和車主發(fā)布停航預(yù)告。截至 9 時(shí)整，最后一艘原本計(jì)劃駛離新海港的客滾船完成了旅客和車輛的下船工作，?？谛潞８壅疥P(guān)閉，停止所有船舶的進(jìn)出港業(yè)務(wù)。

此次停航并非臨時(shí)決定，而是基于科學(xué)的氣象監(jiān)測和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。海南省氣象局的氣象專家介紹，“博羅依” 臺(tái)風(fēng)具有強(qiáng)度強(qiáng)、移動(dòng)速度快、影響范圍廣的特點(diǎn)，除了強(qiáng)風(fēng)之外，還會(huì)帶來持續(xù)性的暴雨和風(fēng)暴潮。海口新海港所在的?？跒澈Ｓ?，在風(fēng)暴潮的影響下，海平面可能會(huì)上升 1 米至 2 米，這不僅會(huì)淹沒碼頭的部分低洼區(qū)域，還可能導(dǎo)致船舶擱淺、碰撞等事故的發(fā)生。因此，提前停航是防范臺(tái)風(fēng)災(zāi)害、避免安全事故的必要舉措。

二、停航影響：數(shù)千旅客行程受阻，貨運(yùn)物流面臨考驗(yàn)

停航的消息一經(jīng)發(fā)布，?？谛潞８鄣暮虼髲d就立刻熱鬧了起來。原本計(jì)劃在 27 日上午過海的旅客們，紛紛圍在服務(wù)窗口前咨詢情況，有的旅客不停地查看手機(jī)上的航班信息，有的則在焦急地?fù)艽蚣胰说碾娫挘嬷谐萄诱`的情況。來自廣東湛江的旅客王先生就是其中之一，他告訴記者，自己是一名商人，原本計(jì)劃在 27 日上午從?？谛潞８鄢舜巴拷瑓⒓?28 日上午的一個(gè)重要商務(wù)會(huì)議?！艾F(xiàn)在停航了，會(huì)議肯定趕不上了，不僅要損失一筆違約金，還可能影響和客戶的合作關(guān)系?！?王先生無奈地說。

除了旅客之外，受影響最大的還有貨運(yùn)司機(jī)群體。在海口新海港的貨運(yùn)車輛待渡區(qū)，記者看到，數(shù)百輛滿載貨物的貨車整齊地停放在那里，司機(jī)們?nèi)齼蓛傻鼐墼谝黄鹩懻撝罄m(xù)的安排。來自廣西南寧的貨車司機(jī)李師傅，車上拉的是一批新鮮的熱帶水果，原本計(jì)劃在 27 日下午運(yùn)到廣州的水果批發(fā)市場?！斑@些水果保質(zhì)期短，一旦延誤時(shí)間太長，很可能會(huì)變質(zhì)，到時(shí)候損失就大了?！?李師傅看著車上的水果，滿臉愁容。

據(jù)海口市交通運(yùn)輸和港航管理局統(tǒng)計(jì)，截至 9 月 27 日 9 時(shí)停航前，?？谛潞８?、秀英港和鐵路南港三個(gè)港口共積壓旅客約 5000 人，積壓貨運(yùn)車輛約 800 輛。為了緩解旅客的焦慮情緒，港口方面在候船大廳設(shè)立了臨時(shí)服務(wù)點(diǎn)，安排工作人員為旅客提供咨詢服務(wù)，同時(shí)免費(fèi)提供飲用水和方便面。對(duì)于需要改簽或退票的旅客，港口聯(lián)合船運(yùn)公司推出了 “無手續(xù)費(fèi)退票”“免費(fèi)改簽” 等政策，最大限度地減少旅客的經(jīng)濟(jì)損失。

在貨運(yùn)物流方面，?？谑薪煌ㄟ\(yùn)輸部門也積極采取應(yīng)對(duì)措施。一方面，協(xié)調(diào)?？谑袃?nèi)的大型倉儲(chǔ)企業(yè)，為積壓的貨物提供臨時(shí)存儲(chǔ)場地，特別是對(duì)于生鮮、冷鏈等易變質(zhì)貨物，優(yōu)先安排存儲(chǔ)；另一方面，與廣東省的交通部門保持密切溝通，及時(shí)向貨運(yùn)司機(jī)發(fā)布廣東沿海港口的通航情況，為司機(jī)們提供 alternative 的運(yùn)輸路線建議?！拔覀儠?huì)盡最大努力，幫助貨運(yùn)司機(jī)減少損失，保障海南與大陸之間的物資運(yùn)輸通道在臺(tái)風(fēng)過后能夠盡快恢復(fù)暢通?！??？谑薪煌ㄟ\(yùn)輸和港航管理局的負(fù)責(zé)人表示。

三、應(yīng)急保障：多部門聯(lián)動(dòng)，筑牢防臺(tái)風(fēng)安全防線

臺(tái)風(fēng) “博羅依” 的到來，不僅考驗(yàn)著港口的應(yīng)急處置能力，也檢驗(yàn)著整個(gè)海口市的防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急體系。在停航之后，?？谑卸鄠€(gè)部門迅速行動(dòng)起來，形成了 “上下聯(lián)動(dòng)、齊抓共管” 的防臺(tái)風(fēng)工作格局。

?？谑袘?yīng)急管理局立即啟動(dòng)了臺(tái)風(fēng)災(zāi)害應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案，成立了應(yīng)急指揮中心，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全市的防臺(tái)風(fēng)工作。應(yīng)急指揮中心通過視頻會(huì)議的方式，實(shí)時(shí)了解各個(gè)區(qū)縣、各個(gè)部門的工作進(jìn)展情況，及時(shí)調(diào)度應(yīng)急救援隊(duì)伍和物資。截至 27 日中午，?？谑幸呀?jīng)組建了 20 支應(yīng)急救援隊(duì)伍，配備了沖鋒舟、救生衣、應(yīng)急照明設(shè)備等物資，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的險(xiǎn)情。

?？谑泄簿纸痪ш?duì)也加大了對(duì)港口周邊道路的交通疏導(dǎo)力度。在?？谛潞８鄣娜肟谔?，交警設(shè)置了臨時(shí)交通指揮點(diǎn)，引導(dǎo)車輛有序停放，避免出現(xiàn)交通擁堵的情況。同時(shí)，交警通過官方微博、微信公眾號(hào)等渠道，實(shí)時(shí)發(fā)布港口周邊的交通路況信息，提醒市民盡量避開港口周邊區(qū)域，選擇其他路線出行。

?？谑行l(wèi)生健康委員會(huì)則組織了多支醫(yī)療應(yīng)急隊(duì)伍，進(jìn)駐到港口、車站等人員密集場所，為旅客提供醫(yī)療服務(wù)?！拔覀?cè)诤？谛潞８鄣暮虼髲d設(shè)立了臨時(shí)醫(yī)療點(diǎn)，配備了常用藥品和急救設(shè)備，一旦有旅客出現(xiàn)身體不適的情況，我們可以第一時(shí)間進(jìn)行救治?！?海口市衛(wèi)健委的一位工作人員介紹說。

此外，海口市的電力、供水、燃?xì)獾炔块T也加強(qiáng)了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的巡查和維護(hù)工作。電力部門組織了搶修隊(duì)伍，對(duì)港口周邊的供電線路進(jìn)行全面檢查，確保在臺(tái)風(fēng)期間不會(huì)出現(xiàn)大面積停電的情況；供水部門則對(duì)供水管網(wǎng)進(jìn)行了排查，防止因臺(tái)風(fēng)導(dǎo)致供水管網(wǎng)破裂，影響居民的正常用水；燃?xì)獠块T則提醒市民在臺(tái)風(fēng)期間要注意用氣安全，避免發(fā)生燃?xì)庑孤┦鹿省?/p>

四、過往經(jīng)驗(yàn)：每一次停航都是對(duì)安全的敬畏

其實(shí)，對(duì)于海口新海港來說，因臺(tái)風(fēng)而停航并不是第一次?；仡欉^往的臺(tái)風(fēng)災(zāi)害，每一次停航都體現(xiàn)了對(duì)生命安全的敬畏，也積累了豐富的應(yīng)急處置經(jīng)驗(yàn)。

2023 年，第 12 號(hào)臺(tái)風(fēng) “梅花” 襲擊海南時(shí)，?？谛潞８垡苍崆?4 小時(shí)停航。在那次停航過程中，港口方面通過精準(zhǔn)的氣象預(yù)報(bào)和高效的應(yīng)急處置，不僅沒有發(fā)生一起安全事故，還成功保障了滯留旅客的基本生活需求。正是基于那次的經(jīng)驗(yàn)，?？谛潞８墼诖舜螒?yīng)對(duì) “博羅依” 臺(tái)風(fēng)時(shí)，更加注重信息的及時(shí)發(fā)布和旅客的服務(wù)保障。比如，在停航前，港口通過短信的方式，向所有已購票的旅客發(fā)送了停航通知，同時(shí)附上了退票和改簽的流程，讓旅客能夠清晰地了解后續(xù)的安排。

2022 年，第 18 號(hào)臺(tái)風(fēng) “泰利” 影響海南時(shí)，?？谛潞８墼霈F(xiàn)過旅客滯留的情況。為了解決旅客的住宿問題，港口方面積極與周邊的酒店溝通協(xié)調(diào)，為旅客爭取到了優(yōu)惠的住宿價(jià)格。在此次應(yīng)對(duì) “博羅依” 臺(tái)風(fēng)時(shí)，?？谛潞８墼俅闻c周邊的 20 多家酒店建立了合作關(guān)系，為滯留旅客提供住宿服務(wù)。同時(shí)，港口還安排了免費(fèi)的接駁車輛，將旅客從港口送往合作酒店，極大地便利了旅客的出行。

每一次臺(tái)風(fēng)過后，海口新海港都會(huì)對(duì)防臺(tái)風(fēng)工作進(jìn)行總結(jié)和反思，不斷完善應(yīng)急處置預(yù)案。比如，在信息發(fā)布方面，港口除了通過傳統(tǒng)的廣播、短信等渠道發(fā)布信息外，還增加了抖音、快手等短視頻平臺(tái)的信息發(fā)布渠道，讓更多的旅客能夠及時(shí)了解停航信息；在旅客服務(wù)方面，港口增加了服務(wù)窗口的數(shù)量，延長了服務(wù)時(shí)間，提高了退票和改簽的效率。這些改進(jìn)措施，都為此次應(yīng)對(duì) “博羅依” 臺(tái)風(fēng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

五、出行建議：關(guān)注最新信息，安全永遠(yuǎn)放在第一位

對(duì)于計(jì)劃在近期過海的旅客和車主來說，如何應(yīng)對(duì)此次停航，合理安排后續(xù)行程，成為了大家最關(guān)心的問題。在此，我們也為大家提供一些實(shí)用的出行建議：

1、要密切關(guān)注氣象部門和港口發(fā)布的最新信息。海南省氣象局會(huì)每隔 3 小時(shí)發(fā)布一次臺(tái)風(fēng)預(yù)警信息，海口市交通運(yùn)輸和港航管理局也會(huì)通過官方微信公眾號(hào)、微博等渠道，及時(shí)發(fā)布港口的通航情況。大家可以通過這些渠道，了解臺(tái)風(fēng)的移動(dòng)路徑、風(fēng)力變化以及港口的復(fù)航時(shí)間，避免盲目前往港口。

2、對(duì)于已經(jīng)購買了船票的旅客和車主，如果行程不是特別緊急，可以選擇退票或改簽。根據(jù)港口方面的規(guī)定，此次停航期間，所有已購票的旅客和車主都可以在 15 天內(nèi)辦理退票手續(xù)，且不收取任何手續(xù)費(fèi)；如果需要改簽，可以根據(jù)港口的復(fù)航時(shí)間，選擇合適的班次進(jìn)行改簽。在辦理退票或改簽手續(xù)時(shí)，大家可以通過網(wǎng)上平臺(tái)或港口的服務(wù)窗口進(jìn)行辦理，盡量避免在人員密集的地方長時(shí)間停留。

3、對(duì)于滯留在?？诘穆每?，如果需要住宿，可以選擇港口周邊的合作酒店，也可以通過在線旅游平臺(tái)預(yù)訂其他區(qū)域的酒店。在選擇酒店時(shí)，要注意查看酒店的位置和設(shè)施，盡量選擇地勢較高、遠(yuǎn)離低洼區(qū)域的酒店，避免因暴雨導(dǎo)致酒店被淹。同時(shí)，在住宿期間，要注意關(guān)好門窗，避免因強(qiáng)風(fēng)導(dǎo)致窗戶玻璃破碎，造成人員傷亡。

4、要始終將安全放在第一位。臺(tái)風(fēng)期間，盡量減少外出活動(dòng)，避免前往海邊、山區(qū)等危險(xiǎn)區(qū)域。如果必須外出，要注意觀察周圍的環(huán)境，避開廣告牌、大樹、電線桿等容易被風(fēng)吹倒的物體。在駕駛車輛時(shí)，要減速慢行，保持安全車距，避免在積水較深的路段行駛。

六、從停航看應(yīng)急體系的進(jìn)步，每一份堅(jiān)守都是對(duì)生命的守護(hù)

?？谛潞８垡蚺_(tái)風(fēng) “博羅依” 停航，看似是一次常規(guī)的應(yīng)急處置，卻背后折射出了我國應(yīng)急管理體系的不斷進(jìn)步。從精準(zhǔn)的氣象預(yù)報(bào)到及時(shí)的停航通告，從多部門的聯(lián)動(dòng)協(xié)作到對(duì)旅客的貼心服務(wù)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都體現(xiàn)了 “人民至上、生命至上” 的理念。

在過去，由于氣象預(yù)報(bào)技術(shù)的落后和應(yīng)急處置能力的不足，臺(tái)風(fēng)災(zāi)害往往會(huì)給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成巨大的損失。而如今，隨著科技的不斷發(fā)展和應(yīng)急管理體系的不斷完善，我們已經(jīng)能夠提前預(yù)測臺(tái)風(fēng)的路徑和強(qiáng)度，及時(shí)采取有效的應(yīng)對(duì)措施，最大限度地減少臺(tái)風(fēng)災(zāi)害帶來的損失。比如，海南省氣象局使用的新一代氣象衛(wèi)星和雷達(dá)系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測臺(tái)風(fēng)的移動(dòng)軌跡和風(fēng)力變化，為應(yīng)急決策提供了科學(xué)的依據(jù)；?？谑薪煌ㄟ\(yùn)輸和港航管理局建立的應(yīng)急指揮平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)與各個(gè)部門的信息共享和協(xié)同作戰(zhàn)，提高了應(yīng)急處置的效率。

同時(shí)，這次停航也讓我們看到了無數(shù)普通人的堅(jiān)守和付出。在?？谛潞８郏ぷ魅藛T放棄了休息時(shí)間，冒著風(fēng)雨對(duì)碼頭進(jìn)行檢查和加固；在應(yīng)急指揮中心，工作人員 24 小時(shí)堅(jiān)守崗位，實(shí)時(shí)關(guān)注臺(tái)風(fēng)的動(dòng)態(tài)；在醫(yī)療應(yīng)急點(diǎn)，醫(yī)護(hù)人員隨時(shí)準(zhǔn)備為旅客提供醫(yī)療服務(wù)。正是這些人的堅(jiān)守和付出，才保障了我們的生命安全和出行順暢。

臺(tái)風(fēng)無情，人間有愛。雖然臺(tái)風(fēng) “博羅依” 給我們的出行帶來了不便，但在應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)的過程中，我們看到了社會(huì)各界的團(tuán)結(jié)協(xié)作，看到了應(yīng)急體系的不斷進(jìn)步，更看到了對(duì)生命的尊重和守護(hù)。相信在大家的共同努力下，我們一定能夠順利度過這次臺(tái)風(fēng)災(zāi)害，?？谛潞８垡矊⒃谂_(tái)風(fēng)過后盡快恢復(fù)通航，重新開啟海南與大陸之間的 “海上通道”。而我們每個(gè)人，也應(yīng)該從這次停航事件中汲取經(jīng)驗(yàn)，提高自身的防災(zāi)減災(zāi)意識(shí)，在面對(duì)自然災(zāi)害時(shí)，能夠保持冷靜，科學(xué)應(yīng)對(duì)，共同守護(hù)我們的美好家園。