近日，互聯(lián)網(wǎng)上流傳著兩張被魯普雷希特認(rèn)為極有可能是有人在沈陽飛機公司機場爬上圍欄時所拍攝的兩張殲-50（J-50）在地面滑行的圖片，為戰(zhàn)區(qū)、航空愛好者、軍事觀察雜志等國外相關(guān)軍事網(wǎng)站所關(guān)注和報道。

與此前在網(wǎng)絡(luò)上曝光殲-50，最大的不同是已經(jīng)取消了安裝在機頭上那根極其醒目的空速管?？账俟芸眨卜Q “皮托管”，是原型機的必備“外掛”。原型機在進行飛行測試時，就靠它來獲取關(guān)鍵飛行數(shù)據(jù)。

自進入2025年后，殲-50進行了密集的飛行，測試機動性和系統(tǒng)集成性，還進行了驗證空中放油和加油的功能，用來驗證空中長距離的飛行支持等。

殲-50，機頭上空速管的消失，這絕對不是小修小改，恰恰是一個標(biāo)志性的分水嶺。換言之，殲-50的傳感器和飛行控制系統(tǒng)，已經(jīng)成熟到不再依賴“外掛”的空速管。

或者說殲-50飛行測試很順利，沈飛的工程師們極有可能已獲取了其在低速、中速、高速和超低空、低空、中空、高空飛行時的相關(guān)氣流、溫度、穩(wěn)定性、飛行阻力等重要參數(shù)。

這為接下來的殲-50工程原型機的定型，最終被批準(zhǔn)投入批量生產(chǎn)，將其打造成一款高性能的第六代戰(zhàn)斗機，打下了較為堅實的前期準(zhǔn)備工作，這也是殲-50原型機研發(fā)進入“中后期”的象征。

殲-50，是與成飛采用三臺發(fā)動機驅(qū)動的殲-50，這款被中國網(wǎng)友稱為“南六代”的戰(zhàn)斗機齊名。自2024年12月26日實現(xiàn)首飛以后，這“哥倆”在進入2025年以后，均加速了飛行測試的節(jié)奏。

“北六代”采用兩臺引擎提供動力，設(shè)計有“蘭姆達”翼，與殲-50一樣，也是無垂直尾翼，非?？简灪诫娤到y(tǒng)的操控和飛行時的穩(wěn)定性，給防務(wù)觀察人士留下極其深刻的印象。

在取掉了空速管以后，甚至都不排除殲-50已進入小批量試產(chǎn)階段，也因此“北六代”極有可能在今后兩年內(nèi)，即2027年底前，這個重要的時間節(jié)點，中國的軍迷或許能迎來殲-50列裝的振奮人心的消息。

若屆時殲-50真能小幅度裝備中國空軍和中國海軍航空兵艦載機部隊，無疑要比外界預(yù)測的在2030年開始陸續(xù)投入裝備，在時間上大概率會提前三年左右。

總而言之，殲-50自首飛到現(xiàn)在，也就9個月時間而已，卻已經(jīng)取消了機頭的空速管，這個飛行測試的進度是非?？斓?，已經(jīng)創(chuàng)下了中國對于新型戰(zhàn)斗機測試的新記錄。

殲-20隱形戰(zhàn)斗機，2011年1月1日，進行了首次飛行。編號2013的原型機，在2014年前摘掉了空速管，時間為整整三年。與殲-50取掉空速管一對比，節(jié)奏之快讓人感到匪夷所思。

這讓對全球軍機都極為挑剔的戰(zhàn)區(qū)軍事網(wǎng)站主編也是撰稿人的泰勒·羅戈韋也是極為感慨，震驚沈飛J-XDS（即殲-50）這款六代戰(zhàn)機進度的恐怖，它的研發(fā)進展快得超乎想象。

毫無疑問，在殲-50這款六代戰(zhàn)機身上，僅取消空速管的時間之快，中國軍工在戰(zhàn)斗機研制領(lǐng)域的迭代速度，正在刷新外界的認(rèn)知。對此，有中國網(wǎng)友表示，殲-50正在書寫中國戰(zhàn)斗機的傳奇。