極氪9X即將在9月29日上市，最近展車也全部到店。駕仕派選擇在臨近上市的一個工作日下午進(jìn)行了探店，就是要看看市場和客戶對這款“全球超豪華SUV新旗艦”的真實(shí)反饋。

這次探店，我主要想搞清楚兩個問題：

1、究竟是誰會買極氪9X？

2、它的用戶群體和其他旗艦級SUV有何不同？

先說結(jié)論：極氪和問界M9（參數(shù)丨圖片）、理想L9、蔚來ES8這些旗艦SUV相比，走的是完全不同的路子。如果說問界是主打智能化，理想深度綁定家庭場景，蔚來則憑借家庭用車+品質(zhì)服務(wù)+換電模式的組合拳打動用戶。

那么，極氪9X的核心賣點(diǎn)就是極致的豪華感。

某種意義上來說，我甚至認(rèn)為極氪9X完全就是吉利體系的一次炫技，吉利將資源、技術(shù)、設(shè)計全數(shù)堆在這款車上，不愧“全球超豪華SUV新旗艦”的定位和稱號，對傳統(tǒng)豪華車消費(fèi)群體形成精準(zhǔn)狙擊。

下面來聊聊我這次探店的一些觀察和思考。

01

實(shí)車霸氣外露，產(chǎn)品力完全不輸傳統(tǒng)百萬級豪車

首先，這家門店位于成都銀泰城，這里并非成都最熱門的高端商圈，周邊主要是寫字樓和快餐店，平時客流量并不多，店面規(guī)模也不大。

我是周三下午四點(diǎn)多到店的，這個時間段商場頗為冷清，但令人意外的是，極氪門店里有好幾組看車用戶，而且在我到店的一個多小時里，店里一直有客流，前后大概有6-8組客戶進(jìn)店。

據(jù)了解，這些都是客戶大多是已經(jīng)下了小訂，或者通過銷售預(yù)約前來體驗(yàn)的意向客戶。

更有意思的是，盡管店里有至少4名以上銷售人員，但對于像我這樣“閑逛”看車的自然客流，他們并沒有積極推銷，甚至可以說偏“冷淡”，或許是因?yàn)槲铱瓷先ネ耆幌駱O氪9X的目標(biāo)人群。

從這一點(diǎn)也能看出，極氪9X的目標(biāo)人群并不是隨意進(jìn)商場逛一逛的路人，而是本身就有意向，并且擁有高端車消費(fèi)背景及能力的精準(zhǔn)客戶。這樣的銷售邏輯，已經(jīng)和擺放在商場內(nèi)的其它新能源車截然不同，而是更接近傳統(tǒng)超豪華品牌的運(yùn)營模式——先精準(zhǔn)鎖定客戶，再進(jìn)行一對一的專屬服務(wù)。

至于產(chǎn)品本身，極氪9X給我的第一印象就是“霸氣外露”。雖然此前在成都車展早已見過實(shí)車，但真正近距離的深度體驗(yàn)還是第一次，說實(shí)話還是挺震撼的。

當(dāng)天店里擺放的展車是一臺白色外觀、琥珀棕內(nèi)飾的中配車型，車身體量感非常明顯，前臉“勞味”十足，夸張的大尺寸輪轂看上去也是十分張揚(yáng)、霸氣。

進(jìn)入車內(nèi)，更能感受到極氪9X在豪華與細(xì)節(jié)上的“堆料”，大面積皮質(zhì)包覆和帶花紋的實(shí)木飾板非常有品味，觸感精致的實(shí)體按鍵、水晶旋鈕、Naim音響，以及航空級零重力二排座椅等配置，又能很明顯體現(xiàn)出它的豪華質(zhì)感?？梢哉f，從設(shè)計到用料，再到細(xì)節(jié)工藝，極氪9X的確看齊了不少百萬級傳統(tǒng)豪車。

02

誰在買極氪9X？用戶在乎什么？

那用戶如何看極氪9X？其用戶畫像又是什么樣的？

1、首先，他們都非?？粗睾廊A質(zhì)感，比如實(shí)木飾板、大面積皮革、車漆工藝、水晶旋鈕等設(shè)計細(xì)節(jié)備受好評。

2、舒適性同樣是用戶的核心訴求。二排零重力座椅是必試項目，并且客戶花在零重力座椅上的體驗(yàn)時間也最長，尤其對180度電動旋轉(zhuǎn)功能很感興趣。此外，冰箱、后排娛樂屏滑軌等配置也頗受關(guān)注。毫無疑問，“冰箱彩電大沙發(fā)”已經(jīng)成為該級別產(chǎn)品的標(biāo)配，精準(zhǔn)戳中目標(biāo)用戶的喜好。

3、男性客戶還關(guān)注機(jī)械素質(zhì)和駕駛樂趣，閉式雙腔空氣懸架受到普遍好評，但是對48V主動側(cè)傾桿、三電機(jī)等需要動態(tài)試駕才能體驗(yàn)的配置，客戶目前的感知不是很強(qiáng)；此外，用戶對插混系統(tǒng)也給出正面評價，認(rèn)為能有效解決續(xù)航焦慮；不過，對大尺寸輪轂的設(shè)計評價不一，有客戶覺得過于高調(diào)，打算后期更換。

4、類似傳統(tǒng)豪華車的實(shí)體按鍵普遍受到好評，還有客戶表示很喜歡極氪9X的內(nèi)嵌式儀表盤，因?yàn)楦鼈鹘y(tǒng)。

5、大部分到店客戶不太關(guān)心第三排空間和智駕表現(xiàn)。

6、“杭州灣庫里南”對目標(biāo)客戶的宣傳效果顯著，很多用戶表示自己是被外觀和豪華感吸引來的。

7、頂配最受關(guān)注，此外交付時間和預(yù)售權(quán)益也是客戶比較關(guān)心的問題。

整體來看，極氪9X的用戶群體有著鮮明的傳統(tǒng)豪華取向，他們最關(guān)注的并不是科技體驗(yàn)或家庭場景，而是豪華屬性，與蔚來ES8、問界M9等產(chǎn)品形成了鮮明對比，還有人表示自己是第一次買新能源車。

在競品上，客戶的對比范圍并不局限SUV，一部分客戶會對比問界M9、尊界S800、仰望U8/U9、理想MEGA等高端新能源產(chǎn)品，還一部分客戶是傳統(tǒng)豪華品牌增換購。

客戶畫像方面，可以明顯感受到，極氪9X的目標(biāo)用戶群體與蔚來、理想等新勢力有明顯的不同。

他們大多不是極氪老車主，甚至有人表示自己之前沒聽過極氪這個品牌，是朋友介紹來的。

大部分是典型的傳統(tǒng)豪華車用戶，具有較強(qiáng)的購買力，對預(yù)算不敏感，消費(fèi)心理是“要買就買最好的”，家里基本都擁有至少一輛豪車，甚至有勞斯萊斯、法拉利、保時捷這樣的超豪華品牌。

他們對奢侈品和豪華質(zhì)感有極高敏銳度，穿著比較貴氣，懂得鑒賞貴的東西，能快速辨別配置用料的差異。

他們購車的核心訴求并不是全能家用，而是商務(wù)接待、彰顯身份，或者作為自己車庫的補(bǔ)充選擇。換句話說，極氪9X在他們眼里就是一個“電動大玩具”。

總體而言，極氪9X的用戶群體可以說是目前新能源市場中比較獨(dú)特的一類人群，不與新勢力的傳統(tǒng)用戶重疊，而是開辟了一個新的空白市場。

03

熱度能否轉(zhuǎn)化為銷量？

按照慣例，最后再來預(yù)測一下市場表現(xiàn)。

極氪9X即將在9月29日正式上市，目前已開啟預(yù)售，共推出三款配置車型，預(yù)售價格區(qū)間47.99-56.99萬元。官方數(shù)據(jù)顯示，該車開啟預(yù)售僅1小時訂單量便突破4.2萬臺，刷新了中國品牌50萬級豪華SUV的預(yù)售紀(jì)錄。

顯然，極氪9X“爆單”了。

但是這個小訂數(shù)據(jù)也引發(fā)了外界爭議，近期汽車行業(yè)內(nèi)關(guān)于訂單數(shù)據(jù)造假的討論愈演愈烈，極氪能否把訂單轉(zhuǎn)化為真實(shí)銷量，取決于兩點(diǎn)：

一是后續(xù)的產(chǎn)能、交付及渠道服務(wù)能否跟得上，尤其頂配Hyper版因供應(yīng)鏈?zhǔn)茏枰汛_認(rèn)延期交付，這對用戶信心和品牌口碑都是考驗(yàn)；

二是熱度能否持續(xù)，極氪最近推出的新車都存在“開局火爆而后勁不足”的問題。

當(dāng)然，極氪9X的意義并不僅限于銷量層面，它的誕生證明中國車企也能造出百萬級水準(zhǔn)的超豪華SUV，無論是設(shè)計、工藝還是材質(zhì)，都體現(xiàn)出對傳統(tǒng)豪華品牌/車型的正面挑戰(zhàn)。

極氪9X的策略也與眾不同，是最晚出牌的旗艦SUV，自去年8月以代號EX1E首次對外曝光以來，整整打磨一年才走到上市節(jié)點(diǎn)，而它的競爭對手早已紛紛出牌。

其高達(dá)47.99萬元的起售價，也與蔚來、理想價格下探的打法截然不同，甚至比問界M9還高。顯然，極氪9X并不想要以價換量，反而是堅決切入更高端的市場，想要實(shí)現(xiàn)差異化突圍。

不過，40萬以上價位市場的競爭遠(yuǎn)比想象中激烈。除了問界M9外，新勢力中真正跑出的只有理想L9和MEGA，但這兩款車最新月銷加起來也僅有7000臺左右。換言之，這個市場容量并不大，極氪9X想要分羹挑戰(zhàn)不小。

總體而言，極氪9X的產(chǎn)品力無可挑剔，但想要成為極氪的“關(guān)鍵先生”難度很大，未來如果巔峰月銷達(dá)到5000臺，穩(wěn)態(tài)月銷在3000臺就算成功。