世界第一高橋——花江峽谷大橋

將于9月28日正式建成通車

花江峽谷大橋

是貴州六枝至安龍高速公路的

關(guān)鍵控制性工程

全長2890米，主橋跨徑1420米

成就“山區(qū)第一跨”

625米的橋梁高度

問鼎“世界第一高”

可謂“橫豎”都是世界第一

△8月25日，世界第一高橋花江峽谷大橋完成荷載試驗

山高水急，峽深千米

貴州花江大峽谷

被地質(zhì)學家稱為“地球裂縫”

這天塹，為何非跨不可？

六枝至安龍高速公路是貴州中西部的縱向大通道，主要服務(wù)于沿線群眾的出行和地方經(jīng)濟的發(fā)展，是當?shù)胤浅Ｖ匾慕?jīng)濟大動脈。

然而，花江大峽谷正好“劈斷”了六安高速，它與六安高速呈“十字形”交叉，峽谷的長度又達到了80公里，無法繞避。

建橋，是唯一的選擇。

△穿山越嶺的六安高速公路

懸索橋、斜拉橋、拱橋、梁橋……這么多橋型，該選擇哪種？

花江大峽谷是一個典型的“U”型峽谷，高度差近1000米。目前，世界上最大的跨徑梁橋在330米左右，已建成的最大跨徑拱橋為600米。對于近千米的峽谷來說，這兩種橋型肯定不合適。（注：跨徑指相鄰支座中心間的水平距離）

如果采用斜拉橋，首先跨徑會達到千米級以上，其次主塔高度要超過500米。目前，世界最高混凝土橋塔為平塘大橋主塔，高332米。

基于經(jīng)濟與跨越能力的考慮，懸索橋成了最佳方案。

花江大峽谷兩側(cè)崇山峻嶺，想要控制橋梁的高度和跨徑，最好的方式是下壓大橋設(shè)計標高，但橋梁的標高越低，埋入山體的段落就越長，對應(yīng)的隧道也會越長。

綜合考慮建造成本、運營養(yǎng)護、應(yīng)急救援、行車舒適性等因素。最終，設(shè)計施工團隊經(jīng)過多方討論，在“相對大規(guī)模隧道+相對小規(guī)模橋梁”，與“相對小規(guī)模隧道+相對大規(guī)模橋梁”兩個方案中，敲定了現(xiàn)有方案——3500米的隧道，加上2890米的橋梁。

一橋橫亙，天塹變坦途。

過去，沿岸村民想要乘車過花江大峽谷，單是沿國道下行到峽谷最低處、過花江老橋，再爬升到最高處，就要一兩個小時。

未來，花江峽谷大橋通車后，兩岸的通行時間將縮短至90秒。

花江峽谷大橋所處的

花江大峽谷

地處云貴高原向廣西丘陵過渡的斜坡地帶

是貴州省內(nèi)最具代表性的

典型喀斯特地貌峽谷

“世界第一高”

該如何穩(wěn)立云端？

御“風”而行

花江大峽谷最高風速可達14級，為了確保大橋的施工及運營安全，設(shè)計施工團隊在建設(shè)之初就啟動了峽谷風數(shù)據(jù)監(jiān)測研究。

大橋橋位區(qū)采用專業(yè)激光雷達進行峽谷風觀測分析，能夠精確測量風速、風向以及大氣湍流等參數(shù)。

△用于峽谷風觀測的多普勒激光雷達

為減輕大橋受風力等因素造成的搖擺，設(shè)計施工團隊還在主橋兩側(cè)安裝可調(diào)節(jié)角度的鋼質(zhì)抗風翼板，安裝什么形狀、怎么安裝等等，都通過大數(shù)據(jù)計算清楚。

風，從被動接受，到主動預(yù)防，超級工程不是與自然對抗，而是用智慧聽懂風的語言。

就“地”取材

花江峽谷大橋混凝土總用量近50萬立方米。

大體積混凝土澆筑，因為水化熱產(chǎn)生內(nèi)外溫差，很容易出現(xiàn)裂縫，影響整體結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性。同時，在澆筑大體積混凝土過程中，內(nèi)部會釋放熱量，導(dǎo)致與外部產(chǎn)生溫差，溫差控制也很重要。

設(shè)計施工團隊成立攻關(guān)小組，自主研發(fā)智能溫控系統(tǒng)。在混凝土澆筑前，提前埋設(shè)冷卻水管和智能芯片，通過手機端或電腦端，實時對澆筑時的內(nèi)外溫差進行監(jiān)測和控制。

值得一提的是，整個花江峽谷大橋使用的砂石料，全都是就地取材，用廢石打碎制成的機制砂，節(jié)約了9000萬元。同時，每用一噸的機制沙，可以保護約0.8平方米的河床。

“智”取天險

對于懸索橋而言，幾乎所有承重都依靠兩根主纜。花江峽谷大橋的兩根主纜均由217根索股組成，一根索股43.4噸重，2378米長。在600多米高空逐一精準架設(shè)，難度可想而知。

如何確?；鶞仕鞴傻目臻g位置達到設(shè)計要求？

花江峽谷大橋建設(shè)引入北斗系統(tǒng)，直接獲取三維絕對位置，還能24小時連續(xù)進行動態(tài)采樣，提高纜索架設(shè)的精度。

花江峽谷大橋還首次使用了全橋光纖光柵測量系統(tǒng)，通過2380道納米級光柵精準捕捉主纜溫濕度及應(yīng)力狀態(tài)，并聯(lián)動橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)、自動除濕系統(tǒng)，實現(xiàn)對主纜全時段智能監(jiān)控和保護。

在持續(xù)突破中不斷創(chuàng)新

花江峽谷大橋已先后

獲授權(quán)發(fā)明專利17項

實用新型專利4項

部分經(jīng)驗被納入國家橋梁技術(shù)標準

如今，橋梁結(jié)構(gòu)壯觀

與周邊環(huán)境和諧共生

已然成為一道獨特而又震撼的風景線

來源：央視財經(jīng)