現(xiàn)代快報訊（記者 李娜）9月28日，由四川路橋承建的張靖皋長江大橋北航道橋南主塔鋼塔上橫梁順利實現(xiàn)合龍。這一關(guān)鍵節(jié)點的達(dá)成，不僅標(biāo)志著該主塔主體結(jié)構(gòu)施工任務(wù)圓滿收官，更為后續(xù)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

9月28日下午，馬洲島上，張靖皋長江大橋北航道橋兩座高聳的主塔雄偉壯觀。此次合龍的南主塔采用創(chuàng)新門式鋼箱架構(gòu)造，其主體高度為208米（未計塔冠），配備上下雙橫梁體系。其上橫梁由5個節(jié)段精密拼接而成，總質(zhì)量約657噸。為保障結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與密封性，外壁板與加勁構(gòu)件均采用高精焊接技術(shù)，對接縫隙嚴(yán)控在10毫米以內(nèi)，僅相當(dāng)于一枚硬幣的厚度。此次吊裝的節(jié)段尺寸達(dá)8米長、9.1米高，單體重達(dá)115噸，項目團(tuán)隊通過對超大型塔吊進(jìn)行精準(zhǔn)操控，先將節(jié)段平穩(wěn)吊運(yùn)至百米高空，再嵌入安裝。整個過程安全高效、控制精準(zhǔn)，充分展現(xiàn)了張靖皋長江大橋建設(shè)中“技術(shù)創(chuàng)新+精益施工”的頂尖水準(zhǔn)。

四川路橋張靖皋長江大橋ZJG-A4標(biāo)項目常務(wù)副經(jīng)理劉杰介紹，在整個上橫梁吊裝過程中，項目團(tuán)隊深度整合前沿數(shù)字化工具，顯著提升了施工品質(zhì)與過程管控效能：運(yùn)用BIM技術(shù)對節(jié)段吊裝實施全流程動態(tài)推演，預(yù)先識別并化解安全風(fēng)險、質(zhì)量隱患及現(xiàn)場作業(yè)難點；依托數(shù)字孿生系統(tǒng)，在虛擬環(huán)境中完整重構(gòu)鋼塔結(jié)構(gòu)，開展多維度仿真驗證。通過優(yōu)化調(diào)節(jié)構(gòu)件，精確調(diào)節(jié)梁段，成功攻克百米高空毫米級精準(zhǔn)就位難題，實現(xiàn)復(fù)雜工況下的精細(xì)化施工控制。

江蘇省交通工程建設(shè)局張靖皋長江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場副指揮長趙峰表示，鋼塔主體施工完成之后，將轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工，并開展主索鞍吊裝、散索鞍吊裝及貓道架設(shè)和主纜架設(shè)等上部結(jié)構(gòu)施工。

作為國家長江干線過江通道“十四五”規(guī)劃重點工程，張靖皋長江大橋橫跨長江主航道，連接江蘇省內(nèi)蘇州、泰州和南通三市，分南航道橋、北航道橋和引橋。其中，南航道橋主跨2300米，建成后將創(chuàng)下世界最大跨度懸索橋、最高懸索橋索塔、最長高強(qiáng)度主纜等六項“世界之最”。同時，大橋的建成將對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，促進(jìn)跨江融合發(fā)展，建設(shè)高水平揚(yáng)子江城市群等具有重要意義。