作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

盡管雷軍多年前在公開(kāi)場(chǎng)合上語(yǔ)出驚人，說(shuō)出了“友商都是傻X”。

可這么多年看下來(lái)，雷總依舊算得上是位擁有大格局的企業(yè)家。

9月25日晚7時(shí)，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍舉辦第六次年度演講，主題定為“改變”。

這場(chǎng)演講不僅同步發(fā)布了小米17系列旗艦新品。

更將小米玄戒芯片與小米汽車(chē)背后的坎坷歷程娓娓道來(lái)。

相關(guān)話題迅速?zèng)_上微博熱搜，引發(fā)廣泛關(guān)注。

演講中，雷軍回望2020年小米十周年的節(jié)點(diǎn)，彼時(shí)的小米已躋身世界500強(qiáng)，卻讓他陷入深深的焦慮。

蘋(píng)果、三星、華為如同三座無(wú)法逾越的大山橫亙?cè)谇?，團(tuán)隊(duì)成員顯露疲態(tài)，更令人煎熬的是網(wǎng)上充斥的質(zhì)疑、批評(píng)甚至攻擊，固有偏見(jiàn)帶來(lái)的內(nèi)耗幾乎將他困住。

“掙扎許久才下定決心直面問(wèn)題，而圍棋教會(huì)的復(fù)盤(pán)思維，成了破局的鑰匙。”雷軍說(shuō)。他最終為小米選定兩條硬核科技賽道，芯片與汽車(chē)。

在2021年做出足以影響企業(yè)未來(lái)的重大決策，3月官宣造車(chē)，首期投資100億元，計(jì)劃10年內(nèi)投入100億美元，他直言這是自己人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)，愿押上全部聲譽(yù)。

同年重啟擱置多年的造芯計(jì)劃，與造車(chē)一同成為“押上前十年家底”的兩大重任。

對(duì)于同時(shí)推進(jìn)造芯與造車(chē)兩項(xiàng)核心任務(wù)的壓力，雷軍曾形象地將其比作“要同時(shí)供家里兩個(gè)孩子完成大學(xué)學(xué)業(yè)”，字里行間滿(mǎn)是對(duì)這兩項(xiàng)事業(yè)的珍視與負(fù)重前行的感慨。

小米的造芯之路自起步便充滿(mǎn)波折，早在2014年，小米就通過(guò)松果電子啟動(dòng)了芯片研發(fā)工作。

在成功推出澎湃S1芯片后，卻因戰(zhàn)略層面的綜合考量，不得不暫時(shí)擱置手機(jī)SoC芯片的研發(fā)項(xiàng)目。

經(jīng)過(guò)深入復(fù)盤(pán)，團(tuán)隊(duì)最終明確了關(guān)鍵結(jié)論，自主研發(fā)手機(jī)SoC芯片，必須瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)發(fā)力，同時(shí)還需與手機(jī)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)深度協(xié)同，唯有如此才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中找到生存空間。

2021年，小米決定重啟造芯計(jì)劃，然而上百億元的資金投入很快引發(fā)內(nèi)部爭(zhēng)議，不少人擔(dān)憂(yōu)“如此大規(guī)模投入是否會(huì)拖垮公司”。

面對(duì)質(zhì)疑，雷軍始終態(tài)度堅(jiān)定，堅(jiān)持推進(jìn)造芯事業(yè)。歷經(jīng)三年攻堅(jiān)克難，2024年5月22日，玄戒O1芯片迎來(lái)首次回片，當(dāng)晚相關(guān)系統(tǒng)便成功點(diǎn)亮，次日更是實(shí)現(xiàn)全模塊調(diào)通。

一年后，這款凝聚著團(tuán)隊(duì)心血的芯片，隨小米新款手機(jī)與平板正式面向市場(chǎng)。相較于造芯，小米的造車(chē)之路更顯跌宕起伏。

2021年12月，小米SU7 Ultra項(xiàng)目正式立項(xiàng)，當(dāng)時(shí)團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)十分明確，對(duì)標(biāo)保時(shí)捷與特斯拉，打造一款具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的頂級(jí)純電性能車(chē)。

但到了2022年春節(jié)剛過(guò)，為確保小米首款量產(chǎn)車(chē)型SU7的研發(fā)成功，相關(guān)團(tuán)隊(duì)連續(xù)召開(kāi)21天會(huì)議，經(jīng)過(guò)反復(fù)權(quán)衡，最終只能忍痛暫停SU7 Ultra項(xiàng)目。

直至當(dāng)年5月，SU7研發(fā)取得突破性進(jìn)展，團(tuán)隊(duì)才終于下定決心，重新啟動(dòng)SU7 Ultra的研發(fā)工作。

更驚險(xiǎn)的是YU7的誕生，2022年夏天，SU7研發(fā)進(jìn)入關(guān)鍵期，這款純電轎車(chē)并不被市場(chǎng)看好，畢竟除特斯拉外，從未有純電轎車(chē)能實(shí)現(xiàn)暢銷(xiāo)。

雷軍坦言，當(dāng)時(shí)將YU7定為“最后的底牌”，若SU7失敗，它必須承擔(dān)起力挽狂瀾的使命。

市場(chǎng)最終給出了積極回應(yīng)，2024年3月，小米首款車(chē)型SU7正式推出，標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)21.59萬(wàn)元。

2025年2月SU7 Ultra上市，6月YU7跟進(jìn)，這份答卷交得還算漂亮，2025年1-8月小米汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)22.48萬(wàn)輛，完成全年35萬(wàn)輛目標(biāo)的約64%，其中YU7自7月6日交付以來(lái)，累計(jì)已超4萬(wàn)輛。

但鮮花與掌聲背后，是難以想象的坎坷與爭(zhēng)議，2025年3月29日，安徽G0321德上高速池州至祁門(mén)段。

一輛開(kāi)啟NOA智能輔助駕駛功能的小米SU7以116公里/小時(shí)行駛時(shí)，在施工改道路段發(fā)生嚴(yán)重事故，造成車(chē)內(nèi)三名年輕女性遇難。

第三方分析指出，智駕系統(tǒng)存在道路標(biāo)識(shí)識(shí)別失效、地圖數(shù)據(jù)更新滯后、AEB邏輯缺陷等問(wèn)題。

這起悲劇不僅引發(fā)公眾對(duì)智能駕駛安全性的強(qiáng)烈質(zhì)疑，更推動(dòng)多地高速出現(xiàn)“慎用輔助駕駛”的警示標(biāo)語(yǔ)。

事故余波未平，召回風(fēng)波接踵而至。9月19日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公告顯示，因輔助駕駛系統(tǒng)存在安全隱患，小米再次召回11.69萬(wàn)輛SU7標(biāo)準(zhǔn)版，占已售SU7總量的三成。

值得一提的的，今年1月小米就已經(jīng)因泊車(chē)輔助缺陷召回3.09萬(wàn)輛SU7，網(wǎng)絡(luò)上的惡評(píng)隨之而來(lái)，“技術(shù)不成熟就倉(cāng)促上市”“過(guò)度宣傳智駕功能”等聲音不斷，讓小米造車(chē)深陷輿論漩渦。

在這樣的處境下，雷軍在演講中展現(xiàn)的格局更顯難得。他多次表達(dá)對(duì)友商的認(rèn)可，直言在YU7研發(fā)中以理想和特斯拉為參照，稱(chēng)贊理想L9的家庭SUV定位“非常成功”，更對(duì)特斯拉Model Y不吝贊美。

“今年年初我們買(mǎi)了三輛Model Y，逐個(gè)零部件拆解學(xué)習(xí)，它確實(shí)是一輛出色的車(chē)?！崩总姷奶拐\(chéng)并非客套，拆解團(tuán)隊(duì)不僅研究其3電系統(tǒng)布局、車(chē)身焊接工藝。

更細(xì)致到內(nèi)飾按鍵的人機(jī)交互邏輯，甚至在借鑒材料配比思路的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了SU7電池能量密度比Model Y高出12%的突破。

Model Y 2025款后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)26.35萬(wàn)元，與小米車(chē)型形成直接競(jìng)爭(zhēng)，但雷軍仍真誠(chéng)建議，若不選YU7，可考慮Model Y，同時(shí)提及即將發(fā)布的理想i6供消費(fèi)者選擇。

這份坦誠(chéng)與謙遜，恰是小米對(duì)待行業(yè)的態(tài)度縮影。此前小米曾以公開(kāi)信形式向比亞迪、華為、蔚小理等國(guó)產(chǎn)新能源品牌致敬，感謝先行者的付出，表態(tài)愿并肩對(duì)抗海外品牌。

小鵬汽車(chē)與比亞迪第一時(shí)間回應(yīng)，期待其為市場(chǎng)注入新活力，這種姿態(tài)打破了“國(guó)產(chǎn)行業(yè)大窩里斗”的刻板印象，彰顯了中國(guó)車(chē)企的團(tuán)結(jié)底色。

演講中，雷軍講述好友、凡客創(chuàng)始人陳年的經(jīng)歷時(shí)，說(shuō)出了那句發(fā)自肺腑的話：“五十幾歲正是闖的年紀(jì)?！?/p>

陳年在觀看小米SU7發(fā)布會(huì)后，被雷軍跨行造車(chē)的勇氣鼓舞，將僅剩三四名員工的公司遷至杭州轉(zhuǎn)型直播電商，最終重回抖音男裝頭部，在雷軍提及他后，其直播間熱度從男裝榜第15躍升至第2。

這句話何嘗不是雷軍的自我寫(xiě)照，從2021年押注造車(chē)與造芯，到直面事故與召回的輿論風(fēng)暴，再到坦誠(chéng)借鑒對(duì)手、致敬同行，這條改變之路布滿(mǎn)荊棘。

但正如他所說(shuō)，“從迷茫到蛻變，有時(shí)只隔一層窗戶(hù)紙”，這份在困境中堅(jiān)守的韌性，與在競(jìng)爭(zhēng)中保持的坦誠(chéng)格局，或許正是小米能夠在質(zhì)疑中前行的核心密碼。