文/馮曉暉 陳再陽

為紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利80周年，“九江文史”特設(shè)子系列專題——“九江抗戰(zhàn)實錄”。本系列文章，既匯集了筆者及同仁既往的研究成果，亦融入了最新史料的整理與考證，力求以更全面、更鮮活的視角呈現(xiàn)那段烽火歲月中的九江記憶。

1944 年 8 月發(fā)生在廬山腳下的營救美國飛行員的行動，是九江抗戰(zhàn)史上的著名的事件，平民百姓和抗日游擊隊員們，冒著生命的危險，將來華參戰(zhàn)的美籍空軍將士安全送出敵占區(qū)，表現(xiàn)出了九江人民偉大的抗日精神。有關(guān)此次營救，已有大量文章、視頻見諸于網(wǎng)絡(luò)、報刊和熒屏，其中也有不少夸大、扭曲之處。本篇試圖以現(xiàn)有的相對可靠的資料，簡述事件發(fā)生的經(jīng)過。

1944 年 8 月，侵華日軍已經(jīng)到了窮途末路的狀態(tài)，美國駐華空軍加緊轟炸日占區(qū)的戰(zhàn)略要點和交通動脈。8 月 17 日，美國第 14 航空隊 18 架飛機奉命從福建建甌起飛，轟炸贛北日軍重要的補給線——南潯鐵路。在完成了對沙河火車站的轟炸后，美軍的一架 B-25 型 406 號中型轟炸機，在黃老門上空約 1500 米被日軍炮火擊中，右側(cè)發(fā)動機起火，飛機向廬山北側(cè)下墜，8 名機組人員不得不跳傘逃生。

美制 B-25 C 中型轟炸機，1942 年 圖源：維基百科

406 號轟炸機上共有 8 名機組人員，其中飛行員卡爾·卡斯特（Karl Custer）因為第一個跳傘，降落在南潯鐵路線以西，生死不明，其余 7 人在廬山腳下賽陽金官橋孔家山一帶落地，這 7 人分別是：領(lǐng)航員吉姆·巴特勒（Jim Butler）、投彈手維恩·維德（Wyne Wade）、投彈手泰德·凱文尼（Ted Kaveney）、攝影師卡爾·密多卡普（Carl Middecamp）、機槍手約翰·威勞克（John Wheelock）、副駕駛杰克·庫伯斯（Jack Coombs）和工程師萊瑞·金（Larry King）。

抗日戰(zhàn)爭中后期，日軍在九江的實控區(qū)為長江一線（瑞昌、九江市區(qū)、湖口、彭澤）和南潯鐵路一線到鄱陽湖西岸（九江縣、星子、德安、永修），星子雖為淪陷區(qū)，但抗日游擊隊活動比較頻繁。贛北廬山周邊的游擊隊，既有“自收自支”的民間抗日組織，也有隸屬于國民政府領(lǐng)導(dǎo)的廬山抗日隊伍（“反敵行動大隊”）。機組人員們降落的金官橋在九江縣淪陷區(qū)，靠近星子，也是游擊隊的活動區(qū)域。

7 名機組人員中有 6 人安全落地，投彈手泰德·凱文尼因降落傘打不開改用備用傘，在稻田中著地時被刺傷了大腿。泰德見附近有一男一女兩位在田間勞作的老農(nóng)，就打手勢向他們求助，兩位農(nóng)人過來幫助泰德包扎了傷口。雖然語言不通，泰德為了表示感謝，將降落傘割下一塊送給兩位農(nóng)人。

民國報紙報道的美國空軍轟炸的消息 圖源：陳再陽

不久，看到有降落傘飄下的游擊隊員們在隊長孔繁德帶領(lǐng)下趕到，他們將 7 名飛行員收攏，并攙扶著受傷的泰德向黃老門一帶老虎山轉(zhuǎn)移。就在飛行員們被轉(zhuǎn)移不久，同樣看到降落傘的日軍也趕到了，他們沒有找到美軍，又從村民處得不到任何消息，只能派出大規(guī)模搜索隊在這一片區(qū)搜尋。老虎山在廬山的半山腰上，這里山高地險，日軍通常不敢前來。

游擊隊和機組人員的語言不通，中隊長孔繁德就找來了他的同鄉(xiāng)陳煥文。陳煥文之前在上海圣約翰大學(xué)讀書，如今在家鄉(xiāng)避難。圣約翰大學(xué)是教會大學(xué)，全程英文授課，陳煥文的英文當然沒問題，他的到來解決了溝通問題，亦成為本次救援中的重要成員。

在老虎山躲避三天后，游擊隊見風(fēng)聲愈緊，決定將飛行員們轉(zhuǎn)移到廬山垅（廬山壟），這里是廬山最長最深的山谷，山高林密。19 日晚，游擊隊員帶著 7 名飛行員到達此地的督里前村。但僅過了 3 天，日軍就得到了消息，派兵包圍廬山垅，準備大舉搜山。

游擊隊請示上級如何處置，并山谷中戰(zhàn)斗、轉(zhuǎn)移以保護飛行員們的安全。都昌國統(tǒng)區(qū)得到消息后，派反敵行動大隊隊長錢浚迅速趕往廬山垅，隨后不久，游擊隊得到了將飛行員轉(zhuǎn)移到都昌的命令。26 日晚，錢浚帶領(lǐng)上百名游擊隊員護送飛行員們和翻譯陳煥文等人，從最安全也是最崎嶇的小徑向山南行軍，由于投彈手泰德受傷未愈，隊員們還要抬著擔(dān)架在山路中攀爬。經(jīng)過歷經(jīng)艱辛的一個晚上，次日早上隊伍到達山南。

1944年8月28日，日軍發(fā)布搜尋與懸賞公告 圖源：陳再陽

日軍對山南的控制，僅在九星公路一帶，無力對廬山山麓及鄱陽湖旁的村鎮(zhèn)進行嚴密地掌控。27 日夜，隊伍潛伏穿過九星公路，抵達鄱陽湖西岸的神靈湖。這里是鄱陽湖的瓶頸區(qū)，距離對岸的都昌多寶鄉(xiāng)僅有 5 公里。

游擊隊在湖邊漁民處找到兩只小船，待到日軍巡邏艇過去后，大隊長錢浚帶領(lǐng)游擊隊員、飛行員、翻譯陳煥文夫婦共二十余人，帶著一挺機槍和十二支步槍登上小船，漏夜向?qū)Π秳澣?，其余隊員則返回山中。

兩只小船順利到達對岸都昌的沙山，即著名的老爺廟區(qū)域，劃船的游擊隊員幾乎累癱。29 日天亮前，錢浚帶領(lǐng)的隊伍到達都昌縣多寶鄉(xiāng)陳浪村，這邊已有接應(yīng)的人員為七位飛行員備好了竹轎，飛行員們坐上竹轎，隊伍向位于都昌縣三叉港的楊家山星子縣政府趕去。下午 5 點，隊伍到達楊家山，群眾們在村口掛起了歡迎條幅，燃放鞭炮，表示熱烈歡迎。

星子縣政府設(shè)在都昌，是因為星子已成為淪陷區(qū)，在都昌的縣政府是流亡政府。九江淪陷區(qū)的各個縣政府，或設(shè)于都昌，或置于武寧。

8 月 30 日，國民政府星子縣縣長張國猷在家中接見了 7 位飛行員，留下了本篇題圖那張極有歷史價值的照片，并告知了江西省政府的安排，即由都昌—樂平—余江等地分段護送到贛州，再由飛機接回到廣西桂林基地，翻譯陳煥文一路陪同。

時任星子縣縣長張國猷 圖源：陳再陽

9 月 1 日，新組成的護送隊伍從都昌啟程，5 日到達樂平。余下的路程不必詳表，9 月 14 日，第 14 航空大隊派專機將 7 位飛行員和翻譯陳煥文等人從贛州機場接到桂林。歷時 28 天的營救和轉(zhuǎn)運圓滿結(jié)束， 406 號的機組人員，除一人跳傘失蹤外，其余 7 人全部安全返回。此次大營救受到了廣泛報道，國民政府、美國遠征軍、14 航空大隊都向相關(guān)單位和個人表示慶賀、感激，并頒發(fā)獎金、獎?wù)碌取?/p>

時間過去了四十多年后，九江百姓營救美國飛行員的故事如同大多數(shù)抗日英雄故事一樣，已被人們淡忘。機緣巧合的是，1988 年，九江儀表廠（四四一廠）總工程師李琴仁在美國留學(xué)期間，遇到了那位當年受傷的投彈手泰德，對方一直懷念那段經(jīng)歷，并感激中國人民對他的無私幫助。消息傳到國內(nèi)，九江市政府向泰德發(fā)出邀請，1988 年、1990 年和 1992 年，年近古稀的泰德三訪九江，與營救他的游擊隊長、縣長等人的親人們見面，并探訪當年營救、轉(zhuǎn)移地點，回顧那段驚險、艱難的日子。此事被《人民日報》、《解放日報》、《鱈島日報》等中美報刊廣泛報道，引起了轟動。

1988 年，美國飛行員泰德回訪張國猷家人 圖源：陳再陽

最后聊聊筆者對此事件相關(guān)史料的看法。由于泰德的三次回訪，星子方面做了大量的調(diào)查工作，使得該事件的脈絡(luò)已很清晰，使其成為一份難得、可靠的抗戰(zhàn)故事。后來講述此事的文章有不少，還被拍攝為紀錄片，但煽情和臆想的成分越來越多，有些已難以卒讀。本篇基于星子文史專家陳再陽先生的文章改寫，陳先生的文章扎實嚴謹，但筆者也提出幾點個人看法。

其一，很多文章（并非陳先生的文章）都聲稱，這架被擊落的飛機隸屬“飛虎隊”，這種說法并不準確?！帮w虎隊”成立于 1937 年，其本質(zhì)是美國政府默許和支持下的志愿兵，1941 年正式參戰(zhàn)，1942 年因美日宣戰(zhàn)而被撤銷。1943 年，美國成立了駐扎于中國的第 14 航空隊，但第 14 航空隊與“飛虎隊”之間僅為精神繼承關(guān)系，就如 1947 年的解放軍不能稱為八路。因此本篇筆者題目為“營救美國飛行員”，而不是“飛虎隊”。

其二，各家文章都引述了 1944 年 11 月 8 日《江西民國日報》載《九江我游擊隊營救盟友脫險》一文，聲稱日軍后來瘋狂報復(fù)，先后屠殺群眾70余人。根據(jù)有關(guān)調(diào)查資料顯示，的確有屠殺事件發(fā)生，但這段記錄缺乏證詞和細節(jié)，筆者對數(shù)字存疑。

1944年8月30日，星子縣縣長張國猷（后排左三）與 7 位飛行員在都昌合影 圖源：陳再陽

我們來看這幅照片。請注意這 7 位美國飛行員，各個瘦骨嶙峋，仿佛在集中營里關(guān)了很久。13 天，躲在夏日的深山老林中，吃不飽、睡不好，每天都在生命線上游走，才落到這等模樣。然而那些保護他們的游擊隊員們呢？他們?yōu)榱吮ＷC飛行員們的安全，自己卻冒著更大的生命危險，去尋找食物、去探路、去吸引日軍、去戰(zhàn)斗、去犧牲，他們抬著擔(dān)架翻山越嶺，他們只要被抓住，絕無生還的可能。他們不會出現(xiàn)在這張照片中，他們只會更加饑餓，更加疲憊。

陳先生的文章中寫道，8 月 29 日到達都昌國統(tǒng)區(qū)的那天晚上，入住村小學(xué)的 7 位飛行員終于在飛機墜毀后的 13 天后睡了個安穩(wěn)覺。筆者想，何止是這 7 位飛行員，不知多少為了營救盟軍戰(zhàn)士而付出汗水和鮮血的的九江游擊隊員和老百姓，也終于能夠松口氣，還有不知多少九江百姓仍因為日軍連日不停地搜捕而睡不了安穩(wěn)覺，更有一批為了掩護、幫助飛行員們受到了日寇漢奸的報復(fù)的民眾，再也不能睡安穩(wěn)覺。

1944 年 9 月 11 日，星子縣政府情報文件 圖源：陳再陽

在本次事件中，九江軍民付出了巨大的犧牲。但這是我們必須要做的，趕走騎在老百姓頭上的鬼子漢奸是我們每個人的職責(zé)。對方是不是美國人不重要，他們是冒著生命危險來幫助中國人的，我們當然要不惜生命去幫助他們。

這是道義，這是全世界不屈服于法西斯統(tǒng)治的各族人民都會承擔(dān)的責(zé)任。

【后記】

2022年1月1日起，筆者開始撰寫了《九江歷史的今天》系列，以每日一更的形式，累計完成365篇約80萬字。九江抗戰(zhàn)作為九江近代史上最重要的事件之一，亦在此系列中多有記載。其后，筆者也曾撰寫多篇抗戰(zhàn)主題文章。

值此中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利八十周年之際，特將這些文章整理發(fā)布。誠邀您的參與，共同記錄中國軍人與九江人民那段不屈不撓的抗爭歷史。