（原標(biāo)題：中企派2000名工人赴歐建廠，英媒還在存心挑撥）

原創(chuàng) 熊超然 觀察者網(wǎng) 上海

? 文 觀察者網(wǎng) 熊超然

9月27日，英國《金融時報》發(fā)布一篇專題報道稱，中國企業(yè)已派遣了數(shù)千名工人前往歐洲建設(shè)尖端汽車電池工廠，歐洲大陸急需這些工廠來重振其汽車工業(yè)。報道認(rèn)為，這種大規(guī)模的勞動力流動，與中國派遣工人前往非洲建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的做法如出一轍，既凸顯了歐洲在電動汽車電池領(lǐng)域技能和專業(yè)知識方面的巨大差距，也暴露了歐洲對中國技術(shù)的依賴。

寧德時代計劃派出2000名工人赴歐洲。資料圖

文章舉例稱，最明顯的例子是來自中國的寧德時代（CATL），這家全球最先進的電池制造商之一計劃派出2000名工人，在西班牙與斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）合資建設(shè)并裝備一座價值40億歐元的電池工廠。此外，包括遠(yuǎn)景動力和國軒高科等中企，也正在同歐洲方面展開合作。

寧德時代方面表示，該公司承諾在西班牙工廠建成后，將招聘并培訓(xùn)當(dāng)?shù)毓と藖磉\營，就像在2022年投產(chǎn)的德國電池工廠那樣。此外，寧德時代還在匈牙利建造一座規(guī)模更大的70億歐元工廠。

報道提到，隨著歐洲“電池一哥”北伏（Northvolt）的破產(chǎn)，以及今年4月底伊比利亞半島大停電暴露出歐洲電網(wǎng)韌性和能源政策存在嚴(yán)重弊端，西班牙等歐洲國家政府已意識到從中國企業(yè)那里尋求儲能技術(shù)的重要性。

不過，《金融時報》的這篇報道，仍“不懷好意地”挑撥，炒作渲染“中企嚴(yán)密保護知識產(chǎn)權(quán)”、“不愿與當(dāng)?shù)毓と撕推髽I(yè)分享工業(yè)機密”等話題。寧德時代歐洲區(qū)總經(jīng)理沈琦則告訴《金融時報》，該公司已經(jīng)準(zhǔn)備與歐洲規(guī)模較小、技術(shù)較落后的電池制造商共同合作，幫助他們擴展業(yè)務(wù)。

阿拉貢自治區(qū)副主席瑪爾·瓦克耶羅（Mar Vaquero）也表示，寧德時代在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電池，將消除人們對斯泰蘭蒂斯集團工廠可行性的疑慮，這家工廠是以內(nèi)燃機為核心的產(chǎn)業(yè)支柱，雇用了該地區(qū)3.5萬人?！斑@不僅保障了阿拉貢地區(qū)汽車行業(yè)的未來，也為阿拉貢地區(qū)汽車行業(yè)奠定了基礎(chǔ)?！彼f道。

當(dāng)?shù)貢r間2024年5月5日，匈牙利德布雷岑，中國電池制造商寧德時代在歐洲的第二家工廠施工現(xiàn)場。視覺中國

據(jù)報道，寧德時代位于西班牙東北部阿拉貢自治區(qū)首府薩拉戈薩附近的電池廠項目，正在鞏固西班牙作為中國在西歐最親密伙伴國家之一的地位。

寧德時代告訴當(dāng)?shù)毓賳T，為建設(shè)該工廠，該公司將分批派遣總計2000名自有員工參與工廠建設(shè)，這一數(shù)字在中國對歐洲經(jīng)濟體實施的工業(yè)項目中前所未有。

新工廠將建在斯泰蘭蒂斯集團旗下一塊土地上，毗鄰該集團旗下一家歐美汽車工廠。這家工廠由通用汽車于20世紀(jì)80年代建造，生產(chǎn)歐寶、標(biāo)致和藍(lán)旗亞等品牌汽車，如今已老化。

除了寧德時代，另一家中國能源巨頭遠(yuǎn)景集團（Envision）旗下的電池制造商遠(yuǎn)景動力（EnvisionAESC）也正在西班牙西部規(guī)劃建造一座電池工廠。德國大眾汽車則與中國的國軒高科合作，在德國和西班牙瓦倫西亞建設(shè)工廠。

今年1月，美國國防部將寧德時代等企業(yè)列入所謂“中國軍工企業(yè)名單”，當(dāng)時，中國外交部發(fā)言人郭嘉昆就曾強調(diào)，中方一貫堅決反對美方泛化國家安全概念，劃設(shè)各類名目的歧視性清單，無理打壓中國企業(yè)，遏制中國高質(zhì)量發(fā)展?！拔覀兌卮倜婪搅⒓醇m正錯誤做法，立即解除對中國企業(yè)的非法單邊制裁和長臂管轄。中方將采取必要措施，堅決維護中國企業(yè)的合法權(quán)益，維護自身正當(dāng)發(fā)展權(quán)利?！?/p>

今年早些時候，美國財政部長貝森特甚至警告西班牙，宣稱該國考慮與中國建立更緊密關(guān)系“無異于自割咽喉”。對此，西班牙農(nóng)業(yè)、漁業(yè)和食品大臣路易斯·普拉納斯則回應(yīng)：“我們與中國有著良好的貿(mào)易關(guān)系，我們不僅希望維持這種關(guān)系，而且希望擴大這種關(guān)系”。

《金融時報》稱，斯泰蘭蒂斯集團將獲得歐盟“下一代基金”的2.98億歐元資金，用于其與寧德時代開展的合作項目，該項目也得到了西班牙兩大主要政黨的支持。

報道稱，西班牙的左翼總理桑切斯積極尋求與中國開展貿(mào)易和投資合作，并在過去兩年半內(nèi)三次訪華。而在其他大多數(shù)問題上與桑切斯持相反態(tài)度的中右翼保守主義政黨人民黨，也支持建設(shè)電池廠。

阿拉貢自治區(qū)人民黨籍副主席瓦克耶羅表示：“西班牙和中國的關(guān)系對這些項目非常重要，我們必須把中國視為一個具有高度創(chuàng)新和技術(shù)水平、并將在其他國家站穩(wěn)腳跟的國家，這是合理的?！?/p>

一名西班牙政府官員則表示：“在電動汽車電池方面，中國是領(lǐng)先國家。我們希望他們投資，并與他們一起建立生態(tài)系統(tǒng)?！?/p>

“我們曾確立了領(lǐng)導(dǎo)地位，”阿拉貢汽車工業(yè)協(xié)會（CAAR）主席貝尼托·特謝爾（Benito Tesier）說，“但游戲規(guī)則已經(jīng)改變，現(xiàn)在我們必須重塑自我?！?/p>

《金融時報》指出，在由中國企業(yè)主導(dǎo)的電動汽車電池市場上，瑞典電池巨頭北伏曾被視作“全歐洲的希望”。但隨著這家巨頭今年3月12日正式在瑞典申請破產(chǎn)，歐洲最有希望制衡中國電動車電池制造商的努力就此告終。

而今年4月底，歐洲伊比利亞半島及周邊地區(qū)發(fā)生近20年來最嚴(yán)重的大規(guī)模停電事件，西班牙、葡萄牙全境及法國南部部分地區(qū)陷入黑暗，安道爾、比利時等國亦受波及，約有6000萬人的生活受到直接影響。此次大停電，也引發(fā)了對歐洲電網(wǎng)韌性和能源政策的反思。

4月28日，西班牙馬德里，因影響整個伊比利亞半島和法國南部的大規(guī)模停電，許多旅客準(zhǔn)備在阿托查車站過夜。視覺中國

香港《南華早報》當(dāng)時援引分析人士的話稱，這場大規(guī)模停電很可能成為歐洲能源政策的一個 “轉(zhuǎn)折點”。他們指出，各國政府開始意識到，鑒于可再生能源在電力供應(yīng)組合中日益重要的角色，升級電網(wǎng)的“迫切需求”迫在眉睫。

這些分析人士進一步指出，此次歐洲大停電或?qū)⒊蔀橹袊髽I(yè)進軍歐洲能源基礎(chǔ)設(shè)施市場的重要契機。作為全球儲能和電網(wǎng)構(gòu)建技術(shù)的領(lǐng)先供應(yīng)商，中國在相關(guān)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用上的成果，對防范大規(guī)模停電、保障電網(wǎng)穩(wěn)定運行具有關(guān)鍵作用。

“我們需要借助中國的各類技術(shù)來改善電網(wǎng)，”西班牙智庫“可再生能源基金會”的氣候政策經(jīng)理莫拉萊斯（Ismael Morale）表示，“我認(rèn)為，目前我們從中國企業(yè)那里真正需要的是儲能技術(shù)。西班牙急需提升自身的儲能能力?！?/p>

此前，中國外交部發(fā)言人林劍曾強調(diào)，全球能源轉(zhuǎn)型不應(yīng)只有“中國故事”，更要有各國團結(jié)合作的“世界故事”?！包h的二十屆三中全會就未來中國清潔能源發(fā)展指明了方向。我們將繼續(xù)秉持生態(tài)文明理念，與國際社會一道深化國際綠色合作，推動各國能源可持續(xù)發(fā)展，為全球應(yīng)對氣候變化和能源綠色低碳轉(zhuǎn)型作出更大的中國貢獻?！?/p>