交通隧道的跨度，指隧道橫斷面中，兩側主支護結構之間的凈寬距離，是衡量隧道開挖寬度的關鍵指標。它決定了車道數(shù)、通行能力及施工方法，通常單跨市政隧道凈跨約10～14米，三車道達14～16米；跨度越大，圍巖穩(wěn)定性越差，需采用分步開挖、預加固或連拱、小凈距等特殊結構形式，并伴隨更高的支護成本和風險。所以，目前我國的公路隧道基本上都是雙洞雙向四車道為主。但很快，我國即將建成國內(nèi)最大跨度市政交通隧道——雙向雙洞8車道。

近日，由青島城投集團旗下交發(fā)集團投資建設、中鐵十四局承建的唐山路隧道順利完成襯砌施工，標志著國內(nèi)最大跨度市政交通隧道主體完工，全面進入隧道路面與裝飾施工階段，為項目全線主線通車打下了基礎，同時也標志著我國交通工程建設再上新臺階。

唐山路隧道是亞洲最大開挖斷面的市政交通隧道，位于山東省青島市，是青銀高速公路增設唐山路互通及連接線工程的核心節(jié)點。隧道全長1551米，設計為雙向雙洞8車道，最大開挖跨度31.8米，高度17.88米（相當于6層樓高），最大開挖斷面達447.62平方米，超過標準籃球場面積，其規(guī)模和施工難度均屬國際領先。

該隧道于2023年4月開工，2025年3月實現(xiàn)全線貫通，同年9月主體工程完工，預計年底前主線具備通車條件。施工中采用“分塊開挖閉合”技術，將超大斷面分解為9至12個分塊依次施工，并依托數(shù)智化平臺實時監(jiān)測圍巖變形、鋼架應力等數(shù)據(jù)，有效化解了地質(zhì)復雜、凈距?。ㄗ钚H0.5米）等難題。

作為青島市城市更新重點工程，唐山路隧道西起重慶路，東至天水路，串聯(lián)起重慶路快速路、青銀高速等南北向交通干線，填補了跨海大橋高架路與新機場高速連接線之間10公里區(qū)域的快速路空白，形成“成環(huán)成網(wǎng)”的立體交通體系。項目建成后，將顯著緩解金水路、黑龍江路等主干道的交通壓力，提升區(qū)域出行效率，為青島都市圈一體化發(fā)展提供重要支撐。