文/肥佬茄子

距離殲-35“上艦”官宣還沒兩天，央視又曝“猛料”了。

據(jù)央視9月28日報(bào)道，在央視最新播出的節(jié)目中，首次明確指出，當(dāng)前中國海軍的艦載機(jī)殲-35裝備的是由中國自主研發(fā)的新型“中推雙發(fā)發(fā)動機(jī)”，并使得殲-35能夠?qū)崿F(xiàn)近30噸的最大起飛重量。

（殲-35官宣新中推裝機(jī)）

并且，央視還著重提及，當(dāng)前殲-35戰(zhàn)斗機(jī)裝備的新中推采用了中國獨(dú)有的“超材料技術(shù)”。這似乎意味著，殲-35裝備的這款發(fā)動機(jī)在綜合性能領(lǐng)域或?qū)⒕邆湓谌蚍秶鷥?nèi)的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢。

雖然央視并未公開這款新中推的具體型號，但考慮到央視點(diǎn)明它是完全自主研發(fā)的新一代發(fā)動機(jī)，因此不太可能是任何俄制發(fā)動機(jī)（如RD-93）的技術(shù)衍生——因此最有可能的是，它就是傳說中的“渦扇-19”發(fā)動機(jī)。

（央視官宣新中推）

新型發(fā)動機(jī)對殲-35來說，最直觀的提升就是其最大起飛重量的明顯增加，這意味著它能夠在攜帶更多燃油和武器的情況下滯空作戰(zhàn)更長時(shí)間。最早期裝備渦扇-13發(fā)動機(jī)的FC-31戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)，最大起飛重量僅為25噸。而換裝了新型發(fā)動機(jī)的殲-35，在總體尺寸有所增加的情況下，最大起飛重量達(dá)到了將近30噸。這已經(jīng)是一個(gè)非常驚人的數(shù)字——要知道，裝備了兩臺“大推”的殲-15T戰(zhàn)斗機(jī)，最大起飛重量也才33噸。

（早期FC-31和殲-35的差異非常巨大）

并且，央視雖然未公開“超材料技術(shù)”的具體細(xì)節(jié)，但通過查詢公開論文可得知，中國航發(fā)下屬的北京航空材料研究院不久前通過論文宣布其完成了一項(xiàng)重大航發(fā)材料技術(shù)攻關(guān)，即“尖端自冷卻渦輪葉片”。該技術(shù)下的發(fā)動機(jī)渦扇葉片由特殊合金制成，其工作溫度能夠比現(xiàn)有渦扇工作溫度高出15%，能夠極大地增強(qiáng)發(fā)動機(jī)的功率數(shù)據(jù)和使用壽命。

有分析指出，該技術(shù)將使得裝備了“渦扇-19”的殲-35戰(zhàn)斗機(jī)具備超音速巡航能力，發(fā)動機(jī)推重比將接近10，遠(yuǎn)高于推重比7.8的渦扇-13發(fā)動機(jī)和8.0的美國F404發(fā)動機(jī)。而這也意味著殲-35的機(jī)動性水平將達(dá)到甚至超過美國的F-35，并成為F-35在太平洋上的最強(qiáng)對手。

（發(fā)動機(jī)渦扇葉片技術(shù)對發(fā)動機(jī)來說至關(guān)重要）

并且，這款發(fā)動機(jī)很可能不是殲-35戰(zhàn)斗機(jī)的“專屬”。央視在同一節(jié)目中還提及，未來航母上可能還將出現(xiàn)全新的艦載無人機(jī)。而無論是新一代艦載無人機(jī)采用隱身還是傳統(tǒng)布局、其定位是偵察還是打擊，傳說中的“渦扇-19”都有可能為其提供充沛動力。

例如美國的艦載無人機(jī)X-47B，該機(jī)的規(guī)格與中國的攻擊-21無人機(jī)類似，最大起飛重量都在20噸左右。而X-47B就是由一臺普惠F100-220發(fā)動機(jī)提供動力。但該發(fā)動機(jī)的推重比僅為7.4，最大推力僅為2.3萬磅（渦扇-19估計(jì)在2.6萬磅左右）其技術(shù)水平放在“渦扇-19”面前肯定是落后的——因此完全可以推測，未來的新一代艦載無人機(jī)也可能使用新中推作為動力來源。

（央視在節(jié)目中提及攻擊-21）

無論這款新中推未來是否還會應(yīng)用于更多的新一代無人機(jī)乃至傳說中的第六代戰(zhàn)斗機(jī)，它的出現(xiàn)一方面意味著殲-35終于擺脫了過渡階段的發(fā)動機(jī)，技術(shù)上達(dá)到了完全成熟，迎來了真正的“完成體”。

另一方面，它意味著中國在中推領(lǐng)域具備了技術(shù)水平領(lǐng)先全球的獨(dú)立自主研發(fā)能力，為未來開發(fā)更先進(jìn)的中推打下了技術(shù)基礎(chǔ)，當(dāng)然，也摘下了中國中推早年為人詬病的“不耐用”、“推力弱”等“帽子”。我們已經(jīng)可以期待殲-35和艦載無人機(jī)正式入列服役、翱翔在大海上空的那一天，而那一天，恐怕已經(jīng)不遠(yuǎn)了。