津云新聞?dòng)?/strong>：記者從市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委獲悉，天津地鐵7號(hào)線一期南段（賽達(dá)路站至鼓樓站）已完成開(kāi)通前準(zhǔn)備工作，計(jì)劃于9月28日通車(chē)。該線路作為2025年20項(xiàng)民心工程之一，通車(chē)后將極大改善中心城區(qū)南北向交通狀況。

　　市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委重大項(xiàng)目辦公室主任趙曉陽(yáng)說(shuō)：“今年7月地鐵4號(hào)線北段已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在經(jīng)市政府批準(zhǔn)，地鐵7號(hào)線南段也將于9月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這條貫穿城市南北中軸線的線路，大家期盼已久，開(kāi)通后將進(jìn)一步織密中心城區(qū)地鐵網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化地鐵通行換乘，提升廣大群眾的出行效率和體驗(yàn)?！?/p>

　　地鐵7號(hào)線是貫穿天津中心城區(qū)南北向的骨干線路，其南段橫跨西青區(qū)、南開(kāi)區(qū)、河西區(qū)、和平區(qū)4個(gè)行政區(qū)，共計(jì)15座車(chē)站。線路串聯(lián)鼓樓老城廂、南開(kāi)大悅城、海光寺、天津大學(xué)、南開(kāi)大學(xué)、天塔、奧體中心、腫瘤醫(yī)院、王蘭莊商貿(mào)城、梅江會(huì)展中心、西青區(qū)開(kāi)發(fā)區(qū)等核心節(jié)點(diǎn)，通車(chē)后可有效緩解南門(mén)外大街、衛(wèi)津路、衛(wèi)津南路、友誼路延長(zhǎng)線的道路擁堵，方便周邊居民出行，減少通勤時(shí)間。

　　除交通功能外，7號(hào)線也堪稱一條“建筑風(fēng)情線”。其站內(nèi)裝修以體現(xiàn)天津特色建筑文化為主，主題色為金黃色。全線21座車(chē)站將沿線建筑風(fēng)情融入設(shè)計(jì)，目標(biāo)概括為“透、露、亮、鮮、序”。其中，鼓樓站引用周邊仿古建筑，采用中式傳統(tǒng)藻井結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；天塔站以“天塔旋云”為主題，用藍(lán)白曲線描繪旋云實(shí)景；天津大學(xué)六里臺(tái)站則以“教育啟航”為設(shè)計(jì)主題，呼應(yīng)校園建筑風(fēng)格，站內(nèi)設(shè)有25米長(zhǎng)的歷史主題藝術(shù)品。而作為線路3座特色站之一的南開(kāi)大學(xué)八里臺(tái)站，憑借濃郁的高校文化氛圍成為線路“文化名片”。

　　南開(kāi)大學(xué)八里臺(tái)站以“楚才興學(xué)”為設(shè)計(jì)核心，將南開(kāi)大學(xué)的歷史底蘊(yùn)與精神內(nèi)核融入空間設(shè)計(jì)。站廳層左右兩側(cè)藝術(shù)墻清晰呈現(xiàn)著南開(kāi)大學(xué)校訓(xùn)“允公允能，日新月異”及學(xué)校創(chuàng)始人的相關(guān)歷史背景，站臺(tái)兩層的柱身則點(diǎn)綴著?；眨尦丝驮谕鶃?lái)間感受百年學(xué)府的文化氛圍。

　　這座“文化驛站”的建成并非易事，其背后是多項(xiàng)施工難題的攻克。天津地鐵7號(hào)線指揮部執(zhí)行指揮長(zhǎng)劉志彪介紹，車(chē)站南端處津河下方，為保證安全，車(chē)站頂板需設(shè)在津河底部以下，導(dǎo)致整體比常規(guī)地下兩層站“下沉”近4米，實(shí)際深度相當(dāng)于地下三層站。這使得土方開(kāi)挖量大幅提升，維護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步加深，加之河道水體滲透風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)外包防水質(zhì)量提出了遠(yuǎn)超常規(guī)的要求，促使從材料選擇到施工工藝均需優(yōu)化。

　　另一大挑戰(zhàn)在于，車(chē)站上方緊鄰漢陽(yáng)道中學(xué)。為降低運(yùn)營(yíng)對(duì)教學(xué)的影響，建設(shè)團(tuán)隊(duì)特別將軌道升級(jí)為特殊減震道床，使列車(chē)通行時(shí)地面幾乎無(wú)震動(dòng)，確保不干擾學(xué)生上課。同時(shí)，為適配特殊深度，車(chē)站與相鄰六里臺(tái)站、天塔站區(qū)間的軌道線路均做了專項(xiàng)調(diào)整，保障了全線軌道平順銜接與高效通行。

　　7號(hào)線建設(shè)過(guò)程中創(chuàng)下的紀(jì)錄遠(yuǎn)不止于此：腫瘤醫(yī)院站完成70.3米超深地連墻施工，創(chuàng)下天津地區(qū)最深紀(jì)錄；腫瘤醫(yī)院站~麗江道站區(qū)間在5、6號(hào)線四線并行疊交隧道區(qū)域?qū)崿F(xiàn)2.14米極限豎向凈距超近距盾構(gòu)穿越，10次側(cè)穿城市綜合立交橋樁群，最近距離僅1.02米，刷新天津軌道交通工程近接施工紀(jì)錄；鼓樓站~廣東會(huì)館站區(qū)間創(chuàng)新采用盾構(gòu)切削地連墻施工工藝，實(shí)現(xiàn)天津首例復(fù)合地層盾構(gòu)穿越既有2號(hào)線。

　　在攻克技術(shù)難關(guān)的同時(shí)，站點(diǎn)的便民功能也同步完善。圍繞乘客全流程出行需求，7號(hào)線配置了母嬰室、愛(ài)心預(yù)約等多元化便民設(shè)施，并構(gòu)建了涵蓋無(wú)障礙電梯、輪椅等的無(wú)障礙體系。

　　車(chē)輛方面，7號(hào)線采用了標(biāo)準(zhǔn)A型地鐵，是天津市第2條采用此規(guī)格的線路。列車(chē)外觀色帶借鑒天津古建筑造型，內(nèi)飾融入海洋元素。列車(chē)總長(zhǎng)140米，最高運(yùn)行速度80km/h，載客能力較B型車(chē)提升約30%。

　　隨著地鐵7號(hào)線一期南段即將投入運(yùn)營(yíng)，這條集便捷交通、建筑美學(xué)與人文溫度于一體的線路，即將為市民帶來(lái)全新出行體驗(yàn)。

　　“下一步我委將繼續(xù)加力推動(dòng)地鐵7號(hào)線北段、8號(hào)線及11號(hào)線延伸線等項(xiàng)目加快建設(shè)，使更多線路早建成、早投用、早見(jiàn)效。同時(shí)結(jié)合百姓需求，聚焦地鐵線路換乘，做好優(yōu)化提升工作，不斷提供更便捷的出行條件?！壁w曉陽(yáng)說(shuō)道。

　　（津云新聞?dòng)浾?劉暢 見(jiàn)習(xí)記者 王金宇）