這個(gè)九月，汽車(chē)市場(chǎng)“金九銀十”在超過(guò)40款新車(chē)的“熱烈迎接”下拉開(kāi)序幕，市場(chǎng)熱度堪稱白熱化。想在這片喧囂的紅海中脫穎而出，常規(guī)的產(chǎn)品迭代已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。尤其是在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中型SUV市場(chǎng)，近日上市的尚界H5無(wú)疑令不少同級(jí)對(duì)手感受到壓力。

面對(duì)來(lái)自市場(chǎng)環(huán)境的壓力，已經(jīng)收獲全球超155萬(wàn)用戶的領(lǐng)克，選擇用一次“自我進(jìn)化”來(lái)回應(yīng)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。9月24日，全新領(lǐng)克08 EM-P正式上市，新車(chē)在智能座艙與駕駛輔助等方面進(jìn)行了顯著補(bǔ)強(qiáng)，同時(shí)給出了極具誠(chéng)意的15.98萬(wàn)至21.28萬(wàn)元的限時(shí)價(jià)格。

這既是一次產(chǎn)品的上新與產(chǎn)品力的補(bǔ)強(qiáng)，同時(shí)也是領(lǐng)克對(duì)自己品牌哲學(xué)的一次重申——不陷入價(jià)格內(nèi)卷，要打一場(chǎng)“價(jià)值戰(zhàn)”。新車(chē)試圖通過(guò)打造一個(gè)覆蓋設(shè)計(jì)、座艙、智能化、駕控與安全的全維度“精裝”移動(dòng)空間，回應(yīng)用戶對(duì)高品質(zhì)出行的核心訴求，重塑20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)桿。

打造20萬(wàn)級(jí)“精裝房”

全新領(lǐng)克08 EM-P的核心產(chǎn)品理念，可以用“精裝房”來(lái)比喻。

所謂“精裝”，首先便體現(xiàn)在設(shè)計(jì)的原創(chuàng)性與感知價(jià)值上。新車(chē)延續(xù)The Next Day家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這種一脈相承的進(jìn)化，本身就是品牌自信的體現(xiàn)。新增的“鎏光金”等車(chē)色，均采用成本高昂的默克專(zhuān)利雙珠光工藝，能在光影流轉(zhuǎn)間呈現(xiàn)豐富的色彩變幻。

甚至，領(lǐng)克還為所有車(chē)漆做了3000小時(shí)的抗老化實(shí)驗(yàn)，確保車(chē)輛在全生命周期內(nèi)都能保持出色的視覺(jué)質(zhì)感。這種對(duì)美學(xué)細(xì)節(jié)的投入，正是在同質(zhì)化市場(chǎng)中構(gòu)建品牌護(hù)城河的關(guān)鍵，它所打造的獨(dú)特、精致且耐看的形象，是支撐領(lǐng)克高端定位的基石。

來(lái)到座艙，“精裝”的理念則體現(xiàn)在對(duì)所有乘客的關(guān)懷。新車(chē)主打“四座平權(quán)”，除入門(mén)款外其余車(chē)型均為四個(gè)座位配備了加熱、通風(fēng)與按摩功能。搭配前排副駕腿托、后排座椅靠背118°-129°的電動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，令車(chē)內(nèi)舒適體驗(yàn)更進(jìn)一步。

新增的7升冷暖冰箱與可承重15公斤的后排小桌板等配置，同樣也是對(duì)家庭用戶需求的洞察，讓車(chē)輛更像一個(gè)“移動(dòng)的家”。

在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的智能化領(lǐng)域，新車(chē)將智能座艙升級(jí)為高通驍龍8295芯片與LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)的軟硬件組合，流暢度與生態(tài)體驗(yàn)更加出色；星睿AI大模型的上車(chē)，則進(jìn)一步令語(yǔ)音助手可實(shí)現(xiàn)智能規(guī)劃行程、百科問(wèn)答等復(fù)雜功能。

在駕駛輔助方面，新車(chē)成了同級(jí)中少有的全系標(biāo)配激光雷達(dá)的車(chē)型。這意味著即便選擇入門(mén)款車(chē)型，用戶也能享受到城市/高快路無(wú)圖NOA功能；而中高配車(chē)型搭載的Thor芯片加持的千里浩瀚H7輔助駕駛方案，則進(jìn)一步將駕駛輔助體驗(yàn)推上了新高度。

最后，在性能與安全這兩個(gè)領(lǐng)克品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)區(qū)，這套“精裝”方案所采用的EM-P電混系統(tǒng)早已通過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證，兼顧了性能與節(jié)能的平衡。新車(chē)零百加速最快僅需4.6秒，CLTC綜合續(xù)航里程則超過(guò)1400公里。

安全層面，新車(chē)不僅在近期斬獲2025 E-NCAP五星安全評(píng)級(jí)，更通過(guò)頂級(jí)硬件與算法，將AEB主動(dòng)剎停時(shí)速提升至130km/h，實(shí)現(xiàn)了從“不怕撞”到“致力于不會(huì)撞”的理念進(jìn)階。

以原創(chuàng)與定力構(gòu)筑品牌護(hù)城河

20萬(wàn)級(jí)中型SUV市場(chǎng)早已成一片紅海。上有中大型SUV不斷價(jià)格下探，以“降維打擊”爭(zhēng)奪用戶；下有十萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品以越級(jí)配置向上挑戰(zhàn)，刷新市場(chǎng)的價(jià)格底線。

面對(duì)雙重夾擊，“降價(jià)”似乎成了不少品牌的唯一答案。但領(lǐng)克卻堅(jiān)持選擇另一條路線。

全新領(lǐng)克08 EM-P全系標(biāo)配激光雷達(dá)與高階駕駛輔助功能，正是其“價(jià)值戰(zhàn)”戰(zhàn)略的核心體現(xiàn)。它放棄了用低配車(chē)型拉低門(mén)檻、制造價(jià)格噱頭的捷徑，而是選擇實(shí)打?qū)嵉靥嵘麄€(gè)產(chǎn)品線的價(jià)值基準(zhǔn)。

這背后，是領(lǐng)克對(duì)品牌價(jià)值的堅(jiān)持與自信。有數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克EM-P家族的平均成交價(jià)已超過(guò)25萬(wàn)元，這充分證明市場(chǎng)和用戶對(duì)領(lǐng)克高價(jià)值路線的廣泛認(rèn)可。相比于追求一時(shí)的“爆單”，領(lǐng)克更看重健康的品牌形象和可持續(xù)的盈利能力。

這種定力，同樣體現(xiàn)在領(lǐng)克對(duì)“軟實(shí)力”的持續(xù)投入上。自品牌誕生之初，領(lǐng)克便確立了“都市對(duì)立美學(xué)”的原創(chuàng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并進(jìn)化至今天的“The Next Day”，形成了極高的品牌辨識(shí)度。

從概念車(chē)到量產(chǎn)車(chē)，其設(shè)計(jì)語(yǔ)言始終一脈相承，不斷演進(jìn)。在模仿和跟風(fēng)盛行的市場(chǎng)環(huán)境中，這份堅(jiān)持尤為可貴。因?yàn)槠放频撵`魂在于其獨(dú)特性，一個(gè)不斷變換設(shè)計(jì)風(fēng)格的品牌，只會(huì)給外界留下?lián)u擺不定、缺乏自信的印象。而領(lǐng)克通過(guò)一套穩(wěn)定且持續(xù)演進(jìn)的設(shè)計(jì)DNA，向市場(chǎng)傳遞出強(qiáng)烈的自信和清晰的品牌愿景。

無(wú)論是產(chǎn)品定義上的“入門(mén)即高配”，還是品牌調(diào)性上的“堅(jiān)持原創(chuàng)”，領(lǐng)克都展現(xiàn)出一種在浮躁市場(chǎng)中難得的“定力”。它清晰地告訴外界：領(lǐng)克的定位不會(huì)動(dòng)搖，為用戶創(chuàng)造高價(jià)值產(chǎn)品的初心不會(huì)改變。而這，正是一個(gè)品牌走向成熟、構(gòu)建真正高端形象所不可或缺的要素。

領(lǐng)克正用08 EM-P證明，贏得用戶不止靠降價(jià)。對(duì)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品有更高要求的用戶，不會(huì)選便宜低配，也不迷信“大車(chē)降維打擊”，他們要的是好用、夠用、耐用。

領(lǐng)克08 EM-P所追求的，是一種能讓用戶長(zhǎng)期感知的價(jià)值。從原創(chuàng)設(shè)計(jì)、四座平權(quán)體驗(yàn)，到更好用的座艙交互、可持續(xù)升級(jí)的價(jià)值輔助，再搭配兼顧性能與能耗的EM-P電混系統(tǒng)。它不靠單一的“爆點(diǎn)”吸引用戶，而是打造一個(gè)更為完善的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品。