這場本該叫“改變”的演講，最后只把風向改成一邊倒的罵聲。

背屏再炫，也蓋不住滿屏彈幕的“呵呵”；故事再燃，也燒不掉用戶心里的怒火。

2025，雷軍交出的是史上最差年度答卷：信任雪崩、車主維權、準車主提車無期，而他在臺上熱淚盈眶給團隊發(fā)勛章——臺下剛被召回的車主連方向盤都還沒摸熱。

別問為什么翻車，答案就三記耳光：

其一，“小智”套路營銷被消費者輕易看穿。

早在演講之前，小米新品“逆光之王”的宣傳海報便引發(fā)軒然大波，右下角幾乎難以察覺的“小智”字樣暴露了真相——“逆光之王”只是產品設計目標，并非實際性能表現(xiàn)。

而這種被網友戲稱的“小智藝術”操作并非個例，早已成為小米宣傳中的“潛規(guī)則”。

比如，在小米汽車的營銷海報里，“小米超強鋼指材質項目名稱”，這難免讓眾多用戶覺得小米在文字包裝與技術研發(fā)之間，更側重于前者；在營銷話術與用戶信任之間，也更傾向于營銷話術。

至此，用戶的忍耐達到極限，直播間滿屏的嘲諷便是最好證明。

其二，自嗨式講故事卻對核心質疑避而不談。

這場本應與消費者真誠交流的演講，卻變成了雷軍的個人“自嗨秀”。他反復講述團隊的故事，提及有人為他放棄舒適生活，有人為他辭去高薪工作，甚至強行植入凡客陳年的廣告，然而對于最該回應的小米用戶群體卻集體“失聲”。

像那些剛購車就因安全隱患被動召回的車主，剛預定就被催繳尾款卻遲遲等不到提車的準車主，因初期 Ultra 問題與小米對簿公堂的消費者，擔心開著“綠化帶戰(zhàn)神”出街遭調侃的用戶。

這些最該被關注、被回應的群體，在演講中全程不見蹤影。雷軍沉浸在精心包裝的自我故事里，對公眾最關心的安全隱患、交付延遲、售后糾紛等問題避而不談。

這種回避問題的自嗨式演講，直接澆滅了用戶的期待之火。

其三，創(chuàng)始人“IP”只管享受流量紅利，卻回避責任擔當。

雷軍個人“IP”與小米品牌深度捆綁，曾被視作小米成功的關鍵因素，然而如今這種捆綁正逐漸成為一把雙刃劍。

當小米汽車出現(xiàn)問題時，越來越多的人形成大規(guī)模輿論，要求雷軍做出回應。

畢竟在消費者看來，既然你能為新車主開車門、請新車主吃海底撈，那么當小米汽車出現(xiàn)事故或糾紛時，就不能選擇“隱身”。

但事實上，在小米汽車負面事件不斷的情況下，雷軍無一例外選擇了沉默。

不僅無視所有問題，還試圖繼續(xù)依靠個人魅力進行年度營銷，這讓許多原本是雷軍粉絲的人紛紛“脫粉轉黑”。

值得留意的是，這些批評聲音并非來自網絡“噴子”，而是來自多元且理性的群體，比如小米手機的老用戶、小米汽車的車主、科技行業(yè)的觀察者等。

小米和雷軍應重視這些聲音，將其視為小米品牌信任的預警信號。

那么，小米該如何應對？我認為有三點尤為關鍵。

一是以真誠重塑溝通。平衡營銷宣傳與產品實效，避免過度依賴參數營銷和對比法，更多地強調產品實際體驗和安全性能。

對于智能駕駛等敏感功能，應明確標注其局限性，而非營造無所不能的技術假象。這種基于事實的溝通，比類似對比法和“小智”藝術營銷更能建立起長期信任。

二是跳出對標思維。小米需要擺脫對標思維的束縛，從追趕者向定義者轉變。畢竟以小米如今的行業(yè)地位，已過了單純對標的階段。

這意味著小米不僅要學習蘋果、保時捷和特斯拉的長處，更要挖掘并強化自身獨特基因。只有當小米的產品無需通過對標來證明價值時，才能真正贏得市場的尊重。

三是調整創(chuàng)始人“IP”定位。雷軍的個人形象應從營銷主角向品質把關者轉變。

具體而言，可減少在營銷活動中的曝光頻率，增加在品控環(huán)節(jié)的參與度。當雷軍更多以首席質量官而非首席營銷官的形象出現(xiàn)時，用戶對品牌的信任度將會提升。

同時，小米應調整營銷資源分配，從以創(chuàng)始人為主導的營銷模式，轉變?yōu)橐援a品和技術為核心的溝通策略，例如增加技術團隊在發(fā)布會上的比重，通過工程師的直接講解展示技術實力。

正如一位評論者所言：比起“逆天改命”的故事，大家更想看到你直面問題的態(tài)度。

小米的技術投入和研發(fā)成果值得肯定，但只有建立在誠實和負責基礎上的創(chuàng)新，才能真正贏得用戶的尊重與支持。

在演講中，雷軍分享了一句他喜愛的話：“你只管努力，其他的交給天意?！?/strong>

然而，對于當下的小米來說，或許更應銘記：唯有真誠的努力，才能經得起公眾的審視。

科技圈的“朝圣”現(xiàn)場，只留給敢把傷口撕開給大伙看的人。

繼續(xù)捂蓋子，下一次就不是彈幕嘲諷，而是空蕩的發(fā)布會現(xiàn)場。

-完-

筆不阿貴，文不奉承

yanbaoer2024

比較犀利的文我會發(fā)這個備號上