乘用車三大類別中，MPV是規(guī)模最小的一個(gè)，而嵐圖夢想家（參數(shù)丨圖片）在這個(gè)市場的聲量也一直不高，但它的銷量卻相當(dāng)給力。8月份上險(xiǎn)量達(dá)到6511輛，超越了騰勢D9、豐田格瑞維亞，僅次于賽那和GL8。

本月中旬嵐圖推出2026款夢想家，產(chǎn)品力得到了進(jìn)一步提升，但整體價(jià)格區(qū)間沒有大的變化，部分配置甚至有所下調(diào)。

最大的升級點(diǎn)，毫無疑問是搭載了華為的乾崑智駕ADS 4，以及鴻蒙座艙5，成為目前唯一同時(shí)配備這兩項(xiàng)配置的中大型新能源MPV。其中插混版配備ADS4/鴻蒙座艙5的價(jià)格門檻是35.99萬，純電版為39.99萬，都是各自動力版本中的主銷款。

這樣一來，原本還算小短板的輔助駕駛和車機(jī)，在新夢想家上一下就變成了突出優(yōu)勢。

快充和續(xù)航，是新夢想家的第二大升級點(diǎn)，2025款插混版只有41.7kWh一個(gè)版本，純電續(xù)航235公里，新夢想家繼續(xù)保留235公里版本的同時(shí)，又新增了62.5kWh的大電池版本，且采用了插混車型中罕見的800V高壓平臺，純電續(xù)航提升到350公里的同時(shí)，20%-80%的快充速度也縮短到了12分鐘，純電續(xù)航與充電效率都大幅領(lǐng)先競品。

新夢想家在常規(guī)配置方面也有很多小的升級，標(biāo)配了二排零重力座椅、17.3英寸的后排娛樂屏、一二三排的加熱和通風(fēng)，雖然新夢想家價(jià)格門檻略高，但相同價(jià)格下，其功能配置豐富，完全不遜于魏牌高山、小鵬X9等競品。

另外，雖然定位中大型MPV，新夢想家的尺寸其實(shí)比同級競品大上不少，軸距、車身都要更長，尤其5315mm的車身長度，已經(jīng)逼近定位D級大型MPV的理想MEGA。但高度偏低，又更容易適應(yīng)城區(qū)內(nèi)低矮地庫之類的場景，再加上同級罕見的后輪轉(zhuǎn)向，新夢想家對市區(qū)環(huán)境的適應(yīng)能力更強(qiáng)。

端莊、大氣的造型風(fēng)格，越級的尺寸所帶來的乘坐和儲物空間的優(yōu)勢，都是夢想家能在高端MPV市場站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。

銷量構(gòu)成中，夢想家插混版貢獻(xiàn)了總銷量的88%，這點(diǎn)和騰勢D9的構(gòu)成類似，隨著新夢想家插混版推出了更大的電池、更長的續(xù)航，插混版本顯然還是更值得推薦的動力選擇。

而在總計(jì)5個(gè)插混配置中，是否選華為ADS 4、或350公里的超長續(xù)航，是兩個(gè)最關(guān)鍵的考量，這兩點(diǎn)兼顧的話，價(jià)位就直沖38.99萬了。而如果僅僅只是看上了夢想家的設(shè)計(jì)、空間和性價(jià)比，32.99-35.99萬的鯤鵬版也是同價(jià)位MPV中不錯(cuò)的選擇。