9月24日上午，隨著最后一循環(huán)開挖，成渝中線高鐵黃家石隧道順利貫通，為年內(nèi)即將陸續(xù)貫通的其他工作面提供了“標(biāo)準(zhǔn)范本”，更為全線按期高質(zhì)量建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

黃家石隧道由中鐵隧道局集團(tuán)承建，位于龍泉驛區(qū)山泉鎮(zhèn)，全長4682米，地面高程390至480米，隧道最大埋約212米，為單洞雙線隧道，是目前成渝中線高鐵貫通的最長隧道。放眼整個成渝中線三標(biāo)段全長16.147千米，其中3座隧道就長15.442千米，占95.6%。另兩座分別為龍泉山隧道長8027米、前鋒村隧道長2733米。

隧道施工難度有多大？中鐵隧道局成渝中線三標(biāo)項目副經(jīng)理李斌介紹，全隧主要以IV、V級圍巖為主，且賦存瓦斯，施工中面臨地質(zhì)情況復(fù)雜、瓦斯風(fēng)險、風(fēng)景名勝區(qū)環(huán)保要求高等多重挑戰(zhàn)。面對復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工挑戰(zhàn)與高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理要求，項目嚴(yán)格遵循隧道施工“十八字方針”（管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強支護(hù)、早封閉、勤量測）的理念，克服地質(zhì)難題。

在嚴(yán)格落實高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理要求方面，創(chuàng)新實施“三噴兩刮一收面”標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝，確保初期支護(hù)表面平整度符合設(shè)計要求；同時創(chuàng)新自主研發(fā)環(huán)向盲管防脫空定位工裝、矮邊墻鑿毛專用機(jī)具等9項新型工裝設(shè)備，有效應(yīng)用于施工現(xiàn)場，大大提升了工程質(zhì)量，為隧道工程品質(zhì)提升提供了裝備支撐。項目嚴(yán)格實行施工過程安全管控，采用先進(jìn)技術(shù)手段，確保科學(xué)施工、安全施工，奮力打造精品工程。

中鐵隧道局成渝中線三標(biāo)副總工陳杰介紹，黃家石隧道貫通后，前鋒隧道、龍泉山隧道也將陸續(xù)在今年底、明年初全部貫通，切實推動項目建設(shè)進(jìn)度不斷刷新。

成渝中線高鐵作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的標(biāo)志性工程，設(shè)計時速為350km/h，被列為“十四五”國家重點鐵路項目，是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬渝蓉沿江高鐵大通道的重要組成部分。工程建成后，將進(jìn)一步推動成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，進(jìn)一步壓縮兩地旅行時間，極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

主編：白龍祥

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