9月28日6:17，隨著首班列車自鼓樓站和賽達(dá)路站雙向發(fā)出，天津地鐵7號(hào)線南段正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。至此，天津軌道交通里程再迎新突破，一條兼具便捷通行、文化展示與智慧體驗(yàn)的南北向骨干線路全面服務(wù)市民出行。清晨時(shí)分，記者隨同首班車一路體驗(yàn)，感受市民“嘗鮮”打卡的熱烈氛圍。

南北貫通，通勤出行大提速

7號(hào)線南段（賽達(dá)路站—鼓樓站）全長(zhǎng)21.82公里，共設(shè)15座車站，途經(jīng)西青區(qū)、南開(kāi)區(qū)、河西區(qū)、和平區(qū)4個(gè)行政區(qū)。線路開(kāi)通后，進(jìn)一步優(yōu)化南門外大街、衛(wèi)津路、友誼路延長(zhǎng)線等交通格局，極大緩解市中心南北向交通壓力。

“以前送孩子上學(xué)特別麻煩，得先坐公交，再倒6號(hào)線，接著倒11號(hào)線，光換乘就得兩趟，全程得快一個(gè)小時(shí)。而且家門口的公交特別不準(zhǔn)時(shí)，等車時(shí)間又長(zhǎng)，到了冬天，在外面等公交別提多冷了。”在梅江會(huì)展中心南站，帶著孩子體驗(yàn)的韓女士笑著告訴記者，“現(xiàn)在從家到學(xué)校全程不到40分鐘，孩子還能多睡一會(huì)兒，太方便了?！?/p>

家住六里臺(tái)文化村的郗先生一直在等這條地鐵：“我單位在蘆北路站附近，以前坐公交得一個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在20多分鐘就能到，真正實(shí)現(xiàn)了‘出門即上車’?！?/p>

在鼓樓站，家住附近的孫先生是首班車的通勤乘客：“以前繞路換乘要1小時(shí)以上，現(xiàn)在6、7站就到，算上步行半小時(shí)就能到單位，比開(kāi)車省心多了?！?/p>

同樣感受到便利的還有吳女士，她每天都要去中醫(yī)附院做慢性病物理治療，以前一直自己開(kāi)車：“算上出地庫(kù)、找車位的時(shí)間，得20多分鐘到半小時(shí)，天冷以后醫(yī)院人多，光停車就得等20分鐘，門口還有交通管制，特別耽誤事?！苯裉焓撬谝淮巫?號(hào)線，從福安大街站上車，到腫瘤醫(yī)院站換乘5號(hào)線，再坐4站就到中醫(yī)附院站，“全程加換乘40多分鐘，比以前堵車、等車位省了10分鐘，關(guān)鍵是地鐵上的時(shí)間是我自己的，能看看手機(jī)歇會(huì)兒，不用一直盯著路況，太輕松了?！?/p>

在賽達(dá)路站，17歲的高三學(xué)生小王，也成了7號(hào)線的“受益者”。她在天津市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)校上學(xué)，學(xué)校就在麗江道站附近，以前沒(méi)通地鐵時(shí)，只能坐公交車上學(xué)：“全程得一個(gè)小時(shí)左右，公交時(shí)間還不好把握，總擔(dān)心遲到?！爆F(xiàn)在從賽達(dá)路站坐車到麗江道站，時(shí)間比公交短不少，而且地鐵10分鐘一班，沒(méi)趕上也不用慌，“現(xiàn)在早上7點(diǎn)25分出門都來(lái)得及，能比以前晚一點(diǎn)出發(fā)，不用再早早著急趕公交了。”

為了慶祝，家住海光寺附近的王女士昨晚準(zhǔn)備了桌簡(jiǎn)單的家宴，想起過(guò)去一年的等待，她忍不住感慨：“去年找工作時(shí)，就盼著7號(hào)線能早點(diǎn)通，要是沒(méi)這地鐵，我可能就選有班車的工作了?！币郧八_(kāi)油電混的車上班，從海光寺到四達(dá)路的單位，早上半小時(shí)能到，可晚上5點(diǎn)半下班，堵在路上得一個(gè)半小時(shí)才到家?！艾F(xiàn)在好了，我算過(guò)了，一個(gè)月油費(fèi)得400多，現(xiàn)在地鐵往返10塊，能省一半錢呢?！?/p>

文化點(diǎn)睛，地鐵化身“城市會(huì)客廳”

7號(hào)線以“建筑風(fēng)情線”為文化定位，站內(nèi)裝修深度融合天津地域文化印記，打造“一站一景”。

鼓樓站引用中式藻井結(jié)構(gòu)和古樸磚墻設(shè)計(jì)，重現(xiàn)“津門故里”韻味；天塔站以“天塔旋云”為主題，藍(lán)白曲線描繪津門十景之美；梅江會(huì)展中心南站、天津大學(xué)六里臺(tái)站、南開(kāi)大學(xué)八里臺(tái)站等標(biāo)準(zhǔn)站則提煉斗拱元素，展現(xiàn)中式結(jié)構(gòu)之美與現(xiàn)代裝飾語(yǔ)言的融合。

“昨天特意帶孩子來(lái)踩點(diǎn)，他特別喜歡地鐵?！币晃魂愋张啃φf(shuō)，她的兒子從5點(diǎn)多就起床，只為趕上首班車，“雖然平時(shí)用不上這條線，但就是想來(lái)體驗(yàn)?！?/p>

智慧引領(lǐng)，市民點(diǎn)贊舒適出行

作為天津第二條采用A型車的地鐵線路，7號(hào)線列車車體更寬敞，6節(jié)編組總長(zhǎng)140米，最高時(shí)速80公里，滿載可搭載2500余人，運(yùn)能較B型車提升約30%。

“我最關(guān)注的就是A型車的寬度和舒適度，今天第一次追首班車，感覺(jué)比想象中更興奮?！?9歲的地鐵愛(ài)好者小王告訴記者，“這條線未來(lái)一定能緩解3號(hào)線壓力，成為新的‘客流擔(dān)當(dāng)’?！?/p>

線路還應(yīng)用了智能運(yùn)維、人臉識(shí)別過(guò)閘等先進(jìn)技術(shù)，被市民稱為“智慧地鐵”。在首班車上，記者看到，不少乘客拿出手機(jī)拍照打卡，記錄下這條全新線路帶來(lái)的便捷與驚喜。

央企擔(dān)當(dāng)，建設(shè)背后的堅(jiān)守與突破

在這條備受期待的南北交通新動(dòng)脈背后，有數(shù)千名建設(shè)者默默付出。記者了解到，中建六局參建了7號(hào)線一期南段部分車站和區(qū)間，以及大寺車輛段。

其中，天塔站是天津在施最長(zhǎng)的蓋挖逆作三層車站，主體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)約308.5米，建筑面積約2.4萬(wàn)平方米，深達(dá)28至29.8米。建設(shè)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)五載，攻克超深地連墻施工精度、密集建筑區(qū)管線遷改與場(chǎng)地受限施工等難題；腫瘤醫(yī)院站則作為關(guān)鍵控制性工程，首次在天津?qū)崿F(xiàn)超近距盾構(gòu)下穿四線并行疊交隧道，并打造了BIM+GIS信息化融合平臺(tái)與數(shù)字孿生車站，樹立了智慧建造的新標(biāo)桿。

大寺車輛段位于西青區(qū)大寺鎮(zhèn)，總占地約31.9公頃，是全線的“心臟”，承擔(dān)列車停放、檢修、保養(yǎng)及物資儲(chǔ)備等功能。中建六局團(tuán)隊(duì)高標(biāo)準(zhǔn)、高效率完成建設(shè)，累計(jì)獲專利、工法、QC成果等數(shù)十項(xiàng)榮譽(yù)，多次在業(yè)主履約評(píng)價(jià)中排名第一。

首日早高峰，鼓樓站客流突破1.2萬(wàn)人

“7號(hào)線的開(kāi)通主要體現(xiàn)在三個(gè)‘新’?！?/strong>天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)軌道交通處處長(zhǎng)楊亮說(shuō)，“一是乘客出行模式有了更多新選擇，7號(hào)線與全市多條線路實(shí)現(xiàn)換乘，進(jìn)一步完善了軌道交通網(wǎng)絡(luò)；二是為乘客出行提供了新力量，我們打造‘津軌領(lǐng)航’品牌，為大家營(yíng)造更舒適便捷的乘車環(huán)境；三是為展示城市風(fēng)貌提供了新窗口，助力天津高質(zhì)量發(fā)展。”

中建天津軌道發(fā)展有限公司黨委書記、總經(jīng)理馬慶偉介紹：“7號(hào)線采用A型車，單列車滿載可達(dá)2500人，運(yùn)力比B型車提升25%。工作日早高峰最小發(fā)車間隔為5分鐘，平峰為8分鐘，周末則為8至10分鐘。開(kāi)通僅數(shù)小時(shí)，客流已達(dá)2萬(wàn)人。車站設(shè)計(jì)上，我們還在細(xì)節(jié)處下了功夫，比如無(wú)障礙通道、行李通行、客服一站式服務(wù)、電扶梯節(jié)能技術(shù)等，都是以乘客體驗(yàn)為中心?！?/p>

作為客運(yùn)一線代表，中建津軌7號(hào)線鼓樓站區(qū)中心站長(zhǎng)陳燁表示：“截至上午9點(diǎn)，我們累計(jì)接待客流約1.2萬(wàn)人，與預(yù)期基本一致。預(yù)計(jì)全天客流在13萬(wàn)至14萬(wàn)人。雙節(jié)期間客流會(huì)明顯增加，我們已制定專項(xiàng)客運(yùn)組織方案，在出入口、安檢點(diǎn)、站臺(tái)等關(guān)鍵位置安排專人值守，并張貼了車站24小時(shí)服務(wù)熱線，確保乘客遇到問(wèn)題能第一時(shí)間獲得幫助?！?/p>

隨著7號(hào)線的開(kāi)通，天津地鐵運(yùn)營(yíng)里程由343公里提升至360公里以上。這條貫通南北的骨干線路，不僅大幅提升軌道網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性，還將成為游客暢游天津的重要選擇。雙節(jié)期間，市民和游客可乘坐7號(hào)線直達(dá)天塔、南開(kāi)大學(xué)、天津大學(xué)、海光寺、鼓樓商圈等文旅地標(biāo)，在便捷出行中感受城市風(fēng)采與節(jié)日氛圍。

隨著7號(hào)線南段開(kāi)通，天津軌道交通網(wǎng)絡(luò)再度完善，市民的通勤時(shí)間縮短了，生活半徑擴(kuò)大了，城市格局也更加暢達(dá)。清晨6點(diǎn)，記者在鼓樓站登上首班車時(shí)，站臺(tái)上的歡笑聲、快門聲與列車的轟鳴聲交織在一起，成為城市發(fā)展最生動(dòng)的注腳。

來(lái)源：津云