殲-35剛剛“敲門”，印度立馬“破防”，近日，印度空軍擬從俄羅斯采購多達140架蘇-57隱身戰(zhàn)斗機，試圖在即將被打破的南亞空中力量平衡中搶回主動權(quán)。

然而，這場看似擲地有聲的大手筆，卻剛起步就踢到了“鐵板”，俄羅斯軍工業(yè)正被產(chǎn)能問題壓得喘不過氣，連自家的戰(zhàn)機都還沒換完。

現(xiàn)在又要交付百架級訂單，可真是“甜蜜的負擔”，表面看是印巴軍備競賽的新一輪較量，實則揭開了俄烏沖突后全球軍工體系的新傷口。

印度為何“饑不擇食”？

這一次，印度的“緊張感”并非空穴來風(fēng)，9月，巴基斯坦總理謝里夫正式宣布，巴方將引進中國的殲-35隱身戰(zhàn)斗機，成為南亞地區(qū)首個部署第五代戰(zhàn)機的國家。

然而，這對于一向在空中力量上壓制巴基斯坦的印度來說，簡直等同于“戰(zhàn)略地震”，殲-35的技術(shù)指標雖未完全公開，但隱身、信息化、艦載適配等能力。

至少在紙面上就已大大超越印度現(xiàn)役的蘇-30MKI和法制“陣風(fēng)”戰(zhàn)機，意味著一旦部署成軍，南亞空中力量格局將被徹底改寫。

更讓印度心煩的是，它早就盯上五代機了，可西方國家一直不給面子，美國F-35始終對印度設(shè)有出口門檻，多年來口頭承諾不少，實質(zhì)交付為零。

而本土研發(fā)的“先進中型戰(zhàn)斗機（AMCA）”項目進度緩慢，原計劃2025年首飛，如今來看連樣機都還沒正式亮相，這就像一場必須打的比賽，印度卻連球鞋都沒準備好。

再看印度空軍目前的裝備結(jié)構(gòu)，中隊數(shù)量長期低于官方設(shè)定的42個中隊目標，現(xiàn)役機型普遍老化，戰(zhàn)備率難以保障。

想靠“陣風(fēng)”補上空缺，數(shù)量又太少、價格又太貴，蘇-30MKI雖為主力，但技術(shù)代差已顯，尤其在隱身和電子戰(zhàn)方面已逐步被淘汰出“五代機俱樂部”。

于是，印度一咬牙，決定“換路走”，直接向俄羅斯下了“超級大單”：兩個中隊先行部署，其余五個中隊則希望在本土組裝，合計約140架蘇-57。

這不是一次普通的軍購，而是印度在地緣、技術(shù)和時間三重壓力下，選擇的“快速破局”方案，只不過，這場看似果斷的出手，很快就撞上了現(xiàn)實的冰山。

俄羅斯的“甜蜜煩惱”

從賬面上看，這筆訂單對俄羅斯來說是“天上掉餡餅”，蘇-57作為其唯一正產(chǎn)的五代機，能被大批量出口，不但能解燃眉之急的財政壓力，還能提振其軍工信心，但問題在于，俄羅斯現(xiàn)在根本沒有能力“消化”這么一大口。

截至2025年4月，俄羅斯空天軍接收的蘇-57量產(chǎn)型僅有26架，2023年是高峰年，也不過交付了11架，2024年產(chǎn)能再次下滑，僅完成4架，與中國的殲-20超300架、美國F-35突破1000架的體量相比，蘇-57還處在“起步階段”。

這并不是因為俄羅斯“不想造”，而是“造不出來”，俄烏沖突爆發(fā)后，西方制裁幾乎掐斷了俄羅斯所有高端軍工供應(yīng)鏈。

雷達芯片、隱身材料、航電系統(tǒng)等關(guān)鍵組件嚴重依賴灰色渠道輸入，成本高、風(fēng)險大，缺口多，英國等研究機構(gòu)曾多次拆解俄軍戰(zhàn)場裝備，發(fā)現(xiàn)不少零部件來自中東或中亞的“繞道采購”，穩(wěn)定性極差。

更麻煩的是，俄羅斯自己也缺飛機，烏克蘭戰(zhàn)場上，大量蘇-34、蘇-30戰(zhàn)機被消耗，空天軍急需補充戰(zhàn)力。

蘇-57作為未來主力戰(zhàn)機，本應(yīng)優(yōu)先滿足本國換裝需求，再加上阿爾及利亞早已簽下36架蘇-57的訂單，如今交付任務(wù)已是“堆成山”。

俄羅斯雖試圖擴充產(chǎn)能，比如在共青城新建生產(chǎn)線、優(yōu)化工藝流程，將一架戰(zhàn)機的生產(chǎn)周期從18個月壓縮至11個月，目標是年產(chǎn)18架。

聽起來是進步了，但在140架的訂單面前，依舊杯水車薪，哪怕滿負荷運轉(zhuǎn)，也得交十年以上，印度能等得起嗎？

答案其實不重要，因為即便俄羅斯愿意賣，現(xiàn)實也擺在那里：沒有芯片、沒有材料、沒有余產(chǎn)，這場“軍售盛宴”注定難以下咽。

印度制造的老毛病還在

面對俄羅斯“送不了貨”的尷尬局面，印度也不是沒想過“Plan B”——那就是自己動手、豐衣足食，在這份140架的計劃中，有超過100架被設(shè)想為本土組裝，由印度斯坦航空公司（HAL）負責生產(chǎn)。

聽起來既能節(jié)省交付時間，又能推進“印度制造”國家戰(zhàn)略，簡直一舉兩得，但現(xiàn)實又一次潑了一桶冷水，回顧當年HAL負責蘇-30MKI的本土生產(chǎn)。

過程幾乎是一場“慢動作災(zāi)難”：合同簽得很大，生產(chǎn)效率極低，成本反復(fù)飆升，曾有統(tǒng)計顯示，HAL組裝的蘇-30MKI出勤率長期低于全球平均水平，部分戰(zhàn)機甚至需要飛行員“帶著維修工具飛”，這還只是四代機，技術(shù)門檻遠低于蘇-57。

蘇-57的問題在于，它不是“螺絲刀工程”能搞定的，隱身涂層、有源相控陣雷達、飛控系統(tǒng)、武器艙集成，每一個環(huán)節(jié)都需要高精尖的工業(yè)基礎(chǔ)和長期積累，哪怕俄羅斯愿意全套技術(shù)轉(zhuǎn)讓，印度能不能“接住”仍是未知數(shù)。

如果選擇“CKD/SKD”模式，也就是俄羅斯提供散件，印度本地組裝，那還是要依賴俄方提供關(guān)鍵部件。

這樣一來，交付時間未必能縮短，反倒可能因為物流、協(xié)調(diào)、標準等問題讓周期變得更長，而如果嘗試“深度國產(chǎn)化”，不但需要巨額投資、技術(shù)消化能力，還可能在中期造成戰(zhàn)力空窗。

更關(guān)鍵的是，印度想拿技術(shù)，俄羅斯未必愿意教全套，五代機是重中之重的核心資產(chǎn)，涉及國家安全底線，俄羅斯恐怕不愿輕易把“看家本領(lǐng)”交出去。

還要防著印度未來搞“反向工程”成競爭對手，這場合作注定是一場博弈，雙方在信任和利益之間拉鋸，談判本身就可能曠日持久。

所以，看似“本地制造”是一條出路，實則可能是更復(fù)雜、更緩慢的陷阱，越是想快，越可能慢；越想掌握主動，反而被技術(shù)和制度掣肘。

這場軍購計劃，說穿了，是印度對殲-35入巴的“條件反射”，想用140架蘇-57“堵住漏洞”，但當對手已經(jīng)上了五代機，自己卻連產(chǎn)線都沒影，這筆軍購既是豪賭，也是無奈。

從俄羅斯的角度看，它確實需要訂單來回血，可癱瘓的供應(yīng)鏈和捉襟見肘的產(chǎn)能，把希望變成了煩惱，140架帶來的不是勝利的捷報，而是現(xiàn)實的考驗。

這場交易到底能不能成，什么時候能交、交多少、怎么交，沒人能拍胸脯保證，但可以肯定的是，它將成為檢驗俄羅斯軍工恢復(fù)程度的試金石，也是印度“印度制造”戰(zhàn)略能否走出PPT的真實考卷。

現(xiàn)代軍火交易早已不是“你出錢我賣貨”的簡單買賣，而是工業(yè)體系、技術(shù)能力和國家信任的全維度博弈，對印度而言，五代機這條路，依舊是“山高水遠”，沒有捷徑可走。

信息來源：
印度計劃購買140架俄蘇-57隱身戰(zhàn)機，徹底升級作戰(zhàn)能力 2025-09-25 19:34·澎湃新聞