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（來(lái)源：中工網(wǎng)）

近日，由中鐵六局頂橋項(xiàng)目部承建的唐包鐵路卓資山隧道接長(zhǎng)明洞工程正式完工。隨著一列貨運(yùn)列車(chē)緩緩駛出隧道，嶄新的接長(zhǎng)明洞如堅(jiān)固“臂膀”，將隧道出口與山體緊密銜接，徹底消除該路段崩塌落石風(fēng)險(xiǎn)，為鐵路運(yùn)輸安全注入“強(qiáng)心劑”。

唐包鐵路作為連接內(nèi)蒙古中西部煤炭主產(chǎn)區(qū)和渤海灣港口的重要通道，是我國(guó)繁忙鐵路主干線(xiàn)之一，承擔(dān)著煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)。然而，該條鐵路卓資山隧道出口山體地處風(fēng)化帶，受雨水沖刷、溫差及地質(zhì)運(yùn)動(dòng)影響，巖層破碎松散，雨季或大風(fēng)天常發(fā)生碎石滾落，長(zhǎng)期威脅鐵路安全。

為徹底消除這一安全隱患，頂橋項(xiàng)目部組建專(zhuān)項(xiàng)團(tuán)隊(duì)，多次深入現(xiàn)場(chǎng)勘察，優(yōu)化施工方案，采用“半幅施工、分時(shí)段作業(yè)”模式，利用列車(chē)運(yùn)行間隙施工，實(shí)現(xiàn)施工與行車(chē)錯(cuò)峰。同時(shí)，通過(guò)無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)山體、搭建防護(hù)網(wǎng)、修建截水溝，全方位保障施工與鐵路運(yùn)行安全。

架梁作業(yè)是施工中的關(guān)鍵工序，需橫跨既有干線(xiàn)架設(shè)80片T型梁，且作業(yè)區(qū)間小、吊車(chē)僅能單側(cè)操作。項(xiàng)目部制定專(zhuān)項(xiàng)方案，優(yōu)化吊車(chē)的作業(yè)半徑與行走路線(xiàn)，提前完成T型梁預(yù)檢、編號(hào)及轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)劃，經(jīng)多輪安全培訓(xùn)與提前推演，僅用3天共360分鐘“天窗”作業(yè)，高效完成架梁任務(wù)。

唐包鐵路卓資山隧道出口接長(zhǎng)明洞工程的順利完工，不僅是一項(xiàng)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)改造，更能抵御自然災(zāi)害，為鐵路運(yùn)輸高效暢通提供堅(jiān)實(shí)保障。（工人日?qǐng)?bào)客戶(hù)端記者 李玉波 通訊員 魏娜娜 日泰雅）