當(dāng)清晨的陽(yáng)光灑在北京長(zhǎng)辛店二七機(jī)車廠原址的紅磚墻面上，斑駁的廠房里正涌動(dòng)著一股特殊的 “時(shí)光暖流”——9 月 27 日，“第三屆中國(guó)鐵路文化收藏博覽會(huì)暨中國(guó)鐵路集郵展、攝影展” 正式拉開(kāi)帷幕。這座見(jiàn)證了中國(guó)鐵路工業(yè)萌芽的老廠房，此刻正用 16 萬(wàn)件跨越百年的展品，向每一位參觀者講述著中國(guó)鐵路從追趕到領(lǐng)跑的熱血故事。

或許在很多人眼中，鐵路只是日常出行的交通工具，但當(dāng)你站在一盞 1920 年的鐵路煤油信號(hào)燈前，看著燈壁上深淺不一的劃痕，仿佛能聽(tīng)見(jiàn)百年前鐵道旁傳來(lái)的汽笛聲；當(dāng)你觸摸到一塊 1952 年的鐵路路徽，指尖感受到的不僅是金屬的涼意，更是幾代鐵路人 “逢山開(kāi)路、遇水架橋” 的執(zhí)著。這場(chǎng)歷時(shí)半年籌備、匯集全國(guó) 25 個(gè)省市自治區(qū) 1000 余名收藏者心血的展覽，早已超越了 “展覽” 的范疇，它更像是一座移動(dòng)的 “中國(guó)鐵路博物館”，讓沉睡的老物件 “活” 了過(guò)來(lái)，讓冰冷的歷史有了溫度。

一、老廠房里的 “時(shí)光隧道”：從籌備到開(kāi)展，每一步都藏著對(duì)鐵路的熱愛(ài)

提及此次展覽的舉辦地 —— 北京長(zhǎng)辛店二七機(jī)車廠，熟悉中國(guó)鐵路史的人都知道，這里是中國(guó)鐵路工業(yè)的 “搖籃” 之一。上世紀(jì)初，這里誕生了中國(guó)第一批鐵路工人，也見(jiàn)證了中國(guó)自主制造機(jī)車的艱難起步。如今，當(dāng)現(xiàn)代化的展覽設(shè)施與百年廠房的紅磚灰瓦相遇，歷史與現(xiàn)實(shí)的碰撞瞬間讓整個(gè)展覽有了不一樣的厚重感。

“為了籌備這次展覽，我們團(tuán)隊(duì)跑遍了全國(guó) 20 多個(gè)省市，光是對(duì)接收藏家就花了 3 個(gè)多月時(shí)間?！?展覽主辦方負(fù)責(zé)人王先生在接受采訪時(shí)，眼中滿是感慨。他告訴我們，很多收藏家得知要舉辦鐵路文化收藏展，都主動(dòng)拿出了自己的 “壓箱底” 寶貝，有的甚至不惜千里迢迢將展品親自送到北京?！坝幸晃粊?lái)自東北的老鐵路人，今年已經(jīng) 78 歲了，他帶著自己收藏了 50 多年的 300 多枚鐵路徽章趕來(lái)，說(shuō)‘這些徽章跟著我一輩子了，現(xiàn)在能讓更多人看到中國(guó)鐵路的變化，值了’?！?/p>

據(jù)了解，此次展覽分為四個(gè)核心板塊：鐵路文化收藏（老物件）展覽、鐵路集郵展覽、鐵路攝影展覽和二七廠歷史展覽。其中，老物件展覽是最受關(guān)注的部分，16 萬(wàn)件展品里，既有 19 世紀(jì)末從國(guó)外引進(jìn)的蒸汽機(jī)車模型，也有新中國(guó)成立后自主研發(fā)的內(nèi)燃機(jī)車零件；既有不同年代的鐵路車票、站臺(tái)票，也有鐵路工人使用過(guò)的扳手、安全帽。每一件展品旁邊，都附有詳細(xì)的文字介紹，講述著展品背后的故事，讓參觀者能清晰地感受到中國(guó)鐵路發(fā)展的脈絡(luò)。

在展覽籌備過(guò)程中，還有很多讓人感動(dòng)的細(xì)節(jié)。為了讓展品得到更好的保護(hù)，主辦方特意為易損壞的老物件定制了恒溫恒濕的展示柜；為了讓老年參觀者看得更清楚，所有文字介紹都采用了放大字體；甚至在展廳的角落，還設(shè)置了 “鐵路記憶分享區(qū)”，讓有鐵路情結(jié)的人可以在這里分享自己與鐵路的故事?！拔覀兿胱龅牟恢皇且淮握褂[，而是一次關(guān)于鐵路文化的傳承?！?王先生說(shuō)，“現(xiàn)在很多年輕人對(duì)鐵路歷史了解不多，希望通過(guò)這些老物件，讓他們知道今天的‘中國(guó)速度’不是憑空來(lái)的，是一代代人拼出來(lái)的?！?/p>

二、老物件里的 “鐵路密碼”：每一道劃痕，都是一段難忘的歷史

走進(jìn)老物件展覽區(qū)，最先吸引眼球的是一臺(tái)縮小版的 “龍?zhí)枡C(jī)車” 模型。這臺(tái)模型按照 1:10 的比例復(fù)刻，車身的銅制零件經(jīng)過(guò)歲月的打磨，泛著溫潤(rùn)的光澤?！斑@臺(tái)‘龍?zhí)枡C(jī)車’是中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車，1881 年在唐山開(kāi)平礦務(wù)局誕生，當(dāng)時(shí)還叫‘中國(guó)火箭號(hào)’。” 現(xiàn)場(chǎng)的講解員小李指著模型介紹道，“雖然原版機(jī)車早已不復(fù)存在，但通過(guò)這個(gè)模型，我們能想象到當(dāng)時(shí)中國(guó)鐵路起步時(shí)的樣子?！?/p>

在 “龍?zhí)枡C(jī)車” 模型不遠(yuǎn)處，陳列著一盞 1920 年的鐵路煤油信號(hào)燈。這盞信號(hào)燈高約 30 厘米，燈體是鐵制的，表面有些生銹，燈芯處還殘留著當(dāng)年的煤油痕跡?！澳菚r(shí)候沒(méi)有電，鐵路信號(hào)全靠這種煤油燈傳遞，紅燈停、綠燈行的規(guī)則，從那時(shí)候就有了?！?小李說(shuō)，“你們看燈壁上的這些劃痕，是當(dāng)年鐵路工人反復(fù)擦拭留下的，那時(shí)候的信號(hào)燈每天都要檢查、清潔，一點(diǎn)都不能馬虎，因?yàn)樗P(guān)系到列車的安全?！?/p>

如果說(shuō)信號(hào)燈見(jiàn)證了鐵路的 “安全密碼”，那么鐵路徽章則承載了鐵路人的 “身份記憶”。在徽章展示區(qū)，從 1950 年代的 “中國(guó)鐵路” 銅質(zhì)徽章，到 1980 年代的塑料徽章，再到如今的智能工牌，不同年代的徽章樣式各異，但都刻著 “鐵路” 二字?！懊恳幻痘照卤澈?，都有一個(gè)鐵路人的故事?！?收藏家張先生指著一枚 1965 年的徽章說(shuō)，“這枚徽章是我父親當(dāng)年在成昆鐵路建設(shè)時(shí)獲得的‘先進(jìn)工作者’徽章，那時(shí)候他在工地上一干就是三年，沒(méi)回過(guò)一次家。成昆鐵路有多難修？逢山鑿洞、遇水架橋，很多戰(zhàn)友都犧牲在了那里。這枚徽章，是他一輩子的驕傲?！?/p>

除了這些 “大件” 展品，展覽中還有很多 “小而美” 的物件，比如不同年代的鐵路車票。從 1950 年代的硬紙板車票，到 1980 年代的軟紙車票，再到如今的電子車票，車票的變化不僅反映了鐵路技術(shù)的進(jìn)步，更見(jiàn)證了人們出行方式的變遷。“我小時(shí)候跟著父母坐火車，車票是硬紙板做的，上面印著出發(fā)站和到達(dá)站，還蓋著紅色的印章?！?一位帶著孩子參觀的市民劉女士說(shuō)，“現(xiàn)在孩子坐火車，只用刷身份證就行，根本見(jiàn)不到紙質(zhì)車票了。今天帶他來(lái)看這些老車票，就是想讓他知道，我們的生活一直在變好，這些變化都藏在這些小事里?！?/p>

在老物件展覽區(qū)的盡頭，陳列著一組特殊的展品 —— 鐵路建設(shè)者的 “工具包”。里面有上世紀(jì)五六十年代鐵路工人使用過(guò)的扳手、錘子、卷尺，還有一本泛黃的《鐵路技術(shù)手冊(cè)》，手冊(cè)上密密麻麻寫滿了筆記?！斑@是一位叫李建國(guó)的老鐵路工程師的工具包，他從 1958 年開(kāi)始參與鐵路建設(shè)，直到 2000 年退休，整整工作了 42 年?！?講解員小李說(shuō)，“他的工具包跟著他走遍了大半個(gè)中國(guó)，參與過(guò)京廣鐵路、京九鐵路的建設(shè)。退休后，他把工具包捐了出來(lái)，說(shuō)‘這些工具陪我建了一輩子鐵路，現(xiàn)在交給國(guó)家，比放在我家里有意義’?！?/p>

三、郵票與照片里的 “中國(guó)速度”：從追趕到領(lǐng)跑，每一步都鏗鏘有力

如果說(shuō)老物件展覽是 “觸摸歷史”，那么鐵路集郵展覽和攝影展覽則是 “看見(jiàn)變遷”。在集郵展覽區(qū)，1000 余套鐵路主題郵票整齊排列，從 1949 年新中國(guó)第一套鐵路郵票《鐵路建設(shè)》，到 2008 年《京津城際鐵路通車紀(jì)念》郵票，再到 2023 年《中國(guó)高鐵發(fā)展成就》郵票，每一套郵票都像是一張 “鐵路名片”，記錄著中國(guó)鐵路發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

“這是 1952 年發(fā)行的《成渝鐵路》郵票，一套 4 枚，分別描繪了成渝鐵路建設(shè)中的不同場(chǎng)景?！?集郵家趙先生指著展柜里的郵票介紹道，“成渝鐵路是新中國(guó)成立后自主修建的第一條鐵路，當(dāng)時(shí)沒(méi)有大型機(jī)械，全靠工人手工挖掘，用了兩年時(shí)間就建成了。這套郵票發(fā)行的時(shí)候，很多人連夜排隊(duì)購(gòu)買，因?yàn)樗碇袊?guó)人的‘鐵路自信’?！?/p>

而在鐵路攝影展覽區(qū)，一張張黑白與彩色的照片，更是直觀地展現(xiàn)了中國(guó)鐵路的 “速度與激情”。1950 年代，鐵路工人推著小車在鐵軌上運(yùn)送材料；1980 年代，綠皮火車穿梭在山間；2008 年，京津城際鐵路的 “和諧號(hào)” 高鐵首次亮相；2023 年，“復(fù)興號(hào)” 高鐵在京滬高鐵上以 350 公里的時(shí)速飛馳…… 這些照片，就像是一幀幀電影畫面，串聯(lián)起中國(guó)鐵路從 “慢火車” 到 “高鐵時(shí)代” 的跨越。

“這張照片是我 2017 年在蘭新高鐵上拍的，當(dāng)時(shí)‘復(fù)興號(hào)’高鐵正在穿越祁連山，雪山和高鐵同框，那種感覺(jué)特別震撼?！?攝影師陳女士說(shuō)，“我拍鐵路照片已經(jīng) 10 年了，從綠皮火車到高鐵，我見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的變化。以前坐火車從北京到上海要十幾個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在只要 4 個(gè)多小時(shí)，這種‘中國(guó)速度’，是我們以前想都不敢想的?！?/p>

在攝影展覽區(qū)，還有一組特殊的照片 ——“鐵路人的一天”。照片里，有凌晨 4 點(diǎn)就開(kāi)始巡檢鐵軌的鐵路工人，有在高鐵駕駛室里專注駕駛的司機(jī)，有在火車站服務(wù)旅客的乘務(wù)員…… 這些平凡的鐵路人，用自己的堅(jiān)守，保障著每一趟列車的安全運(yùn)行?！昂芏嗳酥豢吹搅烁哞F的速度，卻不知道背后有多少人在付出?！?陳女士說(shuō)，“這些照片，就是想讓大家知道，‘中國(guó)速度’的背后，是無(wú)數(shù)鐵路人的默默奉獻(xiàn)?！?/p>

四、傳承與展望：鐵路文化，是刻在中國(guó)人骨子里的記憶

在二七廠歷史展覽區(qū)，通過(guò)文字、圖片和實(shí)物的結(jié)合，詳細(xì)介紹了長(zhǎng)辛店二七機(jī)車廠的發(fā)展歷程，以及中國(guó)鐵路工業(yè)從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的過(guò)程?！斑@里是中國(guó)鐵路工人運(yùn)動(dòng)的發(fā)源地之一，1923 年的京漢鐵路工人大罷工，就從這里開(kāi)始?！?講解員小李說(shuō)，“從那時(shí)候起，‘團(tuán)結(jié)奮斗、勇于創(chuàng)新’的鐵路精神就深深扎根在鐵路人的心中，一代又一代傳承下來(lái)?！?/p>

參觀展覽的人群中，既有頭發(fā)花白的老鐵路人，也有朝氣蓬勃的年輕人，還有帶著孩子的家長(zhǎng)。他們有的在老物件前駐足良久，回憶著自己與鐵路的故事；有的拿著手機(jī)拍照，記錄下這些珍貴的 “時(shí)光印記”；有的則在認(rèn)真閱讀展品介紹，了解中國(guó)鐵路的歷史。

“我爺爺是一名老鐵路工人，他一輩子都在跟火車打交道，小時(shí)候經(jīng)常聽(tīng)他講修鐵路的故事?！?今年 25 歲的小王說(shuō)，“今天來(lái)看這個(gè)展覽，看到這些老物件，就好像看到了爺爺當(dāng)年工作的樣子。以前覺(jué)得鐵路歷史離自己很遠(yuǎn)，現(xiàn)在才知道，這些歷史就在我們身邊，是我們國(guó)家發(fā)展的一部分?！?/p>

而對(duì)于老鐵路人來(lái)說(shuō)，這次展覽更像是一次 “回家”?！拔以阼F路系統(tǒng)工作了 40 年，從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車，再到高鐵，我都經(jīng)歷過(guò)。” 今年 68 歲的老周說(shuō)，“看到這些老物件，就像看到了自己的青春。那時(shí)候條件雖然苦，但大家都有一股勁，就想把中國(guó)的鐵路建好。現(xiàn)在看到中國(guó)高鐵領(lǐng)跑世界，我特別自豪，因?yàn)檫@里面也有我們的一份力?！?/p>

此次展覽不僅是對(duì)中國(guó)鐵路百年歷史的回顧，更是對(duì)鐵路文化的傳承。主辦方表示，希望通過(guò)這次展覽，讓更多人了解中國(guó)鐵路的發(fā)展歷程，感受鐵路人的精神，同時(shí)也希望能激發(fā)年輕人對(duì)鐵路事業(yè)的熱愛(ài)，為中國(guó)鐵路的未來(lái)注入新的活力。

“鐵路不僅是交通工具，更是一種文化符號(hào)，它承載著中國(guó)人的夢(mèng)想和希望?！?王先生說(shuō)，“從 1881 年中國(guó)第一條鐵路誕生，到如今高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破 4 萬(wàn)公里，中國(guó)鐵路用百年時(shí)間走完了發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)装倌甑穆烦?。這些老物件，就是這段歷史的見(jiàn)證者。我們希望通過(guò)它們，讓更多人知道，中國(guó)鐵路的今天來(lái)之不易，未來(lái)更需要我們?nèi)?chuàng)造?！?/p>

五、老物件會(huì) “老”，但鐵路精神永遠(yuǎn)年輕

當(dāng)夕陽(yáng)西下，展廳里的燈光漸漸亮起，那些老物件在燈光的照耀下，仿佛又有了新的生命力。離開(kāi)展覽時(shí)，一位老鐵路人在留言本上寫下了這樣一句話：“老物件會(huì)‘老’，但鐵路精神永遠(yuǎn)年輕。”

是啊，16 萬(wàn)件老物件，記錄的是中國(guó)鐵路的百年滄桑；而一代代鐵路人，傳承的是 “逢山開(kāi)路、遇水架橋” 的精神。從 “龍?zhí)枡C(jī)車” 的一聲汽笛，到 “復(fù)興號(hào)” 的風(fēng)馳電掣；從人工巡檢的艱難，到智能鐵路的便捷，中國(guó)鐵路的每一步發(fā)展，都離不開(kāi)鐵路人的堅(jiān)守與創(chuàng)新。

這場(chǎng)展覽或許會(huì)結(jié)束，但中國(guó)鐵路的故事還在繼續(xù)。當(dāng)我們坐在舒適快捷的高鐵上，當(dāng)我們看著窗外飛速掠過(guò)的風(fēng)景，不妨想一想那些沉睡在展覽里的老物件，想一想那些為鐵路事業(yè)付出的人們。因?yàn)榻裉斓?“中國(guó)速度”，正是從那些歲月里一步步走來(lái)的；而明天的 “鐵路夢(mèng)想”，也需要我們一代代人去書寫。

就像展覽里的那盞煤油信號(hào)燈，雖然早已不再用于鐵路信號(hào)傳遞，但它所象征的 “安全第一” 的理念，卻永遠(yuǎn)照亮著中國(guó)鐵路前行的道路。而這，就是鐵路文化的力量，是刻在中國(guó)人骨子里的記憶，更是我們走向未來(lái)的底氣。

老物件會(huì) “老”，但鐵路精神永遠(yuǎn)年輕 —— 它藏在每一道劃痕里，刻在每一枚徽章上，融入每一代鐵路人的血脈中。

從 “龍?zhí)枡C(jī)車” 的一聲汽笛到 “復(fù)興號(hào)” 的風(fēng)馳電掣，中國(guó)鐵路用百年時(shí)間，走完了發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)装倌甑穆烦?，這不是奇跡，而是一代代人 “逢山開(kāi)路、遇水架橋” 的必然。

今天的 “中國(guó)速度” 不是憑空來(lái)的，它是硬紙板車票上的紅色印章，是煤油信號(hào)燈里的微弱火光，是鐵路工人手中的扳手與錘子，一點(diǎn)點(diǎn)拼出來(lái)的。

鐵路不僅是連接城市的軌道，更是連接歷史與未來(lái)的紐帶 —— 每一段鐵軌，都記錄著國(guó)家的發(fā)展；每一趟列車，都承載著人們的希望。

我們羨慕 “復(fù)興號(hào)” 的速度，更應(yīng)銘記那些讓速度成為可能的人：是在成昆鐵路上犧牲的建設(shè)者，是凌晨巡檢鐵軌的工人，是一輩子堅(jiān)守崗位的老鐵路人，他們才是 “中國(guó)速度” 真正的脊梁。