□大河報·豫視頻記者 史歌 祁驛

“像這樣跟我們一個水平的，在國內(nèi)只有試驗測試機構(gòu)有?！痹谧钚乱黄谘胍曍斀?jīng)《對話》欄目中，長城汽車董事長魏建軍站在投資3億多元建成的環(huán)境風(fēng)洞試驗室里介紹道。這個2015年建成的實驗室，可以將極寒、強風(fēng)、強光等不可控的自然環(huán)境“裝進實驗室”，用于持續(xù)的整車級驗證。在當(dāng)下中國汽車產(chǎn)業(yè)“卷價格”“卷配置”的常態(tài)下，魏建軍給出了一個看似“反潮流”卻回歸本質(zhì)的答案——堅定推進以“泛內(nèi)燃機化、新能源多元化、油電平等化、戰(zhàn)略全球化”為核心的“四化戰(zhàn)略”。

逆流而上的“四不原則”

“您在意銷量排行榜嗎？”面對央視主持人陳偉鴻的提問，魏建軍的回答斬釘截鐵：“我們不能造假?！痹诓糠周嚻髮⑽唇桓盾囕v計入報表的行業(yè)亂象中，長城汽車堅持著獨特的“四項不為”底線：不被資本裹挾、不做過度營銷、不逐短期利益、不損產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！捌嚥皇强煜?，剎車、碰撞、起火，每一個問題都關(guān)乎生命?！蔽航ㄜ姷倪壿嫼唵螀s有力，魏建軍表示，現(xiàn)在都在提反內(nèi)卷，有的設(shè)計很多營銷噱頭，而且是過度夸張。

“比如他說的那個東西就是剎不住，車輛重量和輪胎寬度與地面的附著力，這個公式是死的。我之前給我們高管說，誰要是在發(fā)布會上過度夸張，回來咱們先是受處分，檢討一番。我們怎么去認(rèn)真踏下心來，扎扎實實地找到差距？首先建立一個正確的價值觀，這個路才能走得更穩(wěn)更扎實。”魏建軍說，“尤其是近幾年，有人把汽車說成了快消品、3C數(shù)碼，這個我不認(rèn)同。這些東西可以是智能，但智能解決不了一切，你底子太薄，底子太差，再智能又有什么用呢？長城汽車也不反對智能，但是一定要底子扎實，需要充分地驗證它。不經(jīng)過驗證，沒有數(shù)據(jù)，這個東西是不可靠的?！?/p>

這種堅守?fù)Q來的是實實在在的市場回報：2025年第二季度，長城汽車營收523.16億元，凈利潤45.86億元，同比增長19.42%，創(chuàng)下歷史最佳單季度業(yè)績。

“四化戰(zhàn)略”的全球視野

當(dāng)同行紛紛押注單一技術(shù)路線時，魏建軍提出了頗具爭議的“四化戰(zhàn)略”——泛內(nèi)燃機化、新能源多元化、油電平等化和戰(zhàn)略全球化。

泛內(nèi)燃機化不是開倒車，而是基于全球市場的理性判斷。長城汽車推出的4.0T V8發(fā)動機和Hi4技術(shù)體系，證明內(nèi)燃機在混動時代仍有強大生命力?！皟?nèi)燃機加電，才是完美組合?！蔽航ㄜ娊忉?，“混動車保值率高，不依賴充電設(shè)施，即便作為二手車出口海外也比電車更有市場?！?/p>

新能源多元化拒絕“押寶式”發(fā)展，長城汽車在燃油、純電、混動、氫能四條技術(shù)路線上并行投入，確保在任何能源解決方案成為主流時都不掉隊。

油電平等化超越簡單價格戰(zhàn)，魏建軍要消除用戶因動力形式不同而產(chǎn)生的體驗落差，讓消費者無論選擇何種動力，都能獲得同等的智能化體驗和服務(wù)保障。

戰(zhàn)略全球化是破解內(nèi)卷的終極答案，2025年8月，長城汽車巴西工廠投產(chǎn)，年產(chǎn)能5萬輛，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造2000個就業(yè)崗位。這不是簡單的產(chǎn)品出口，而是“研、產(chǎn)、供、銷、服”全鏈條的生態(tài)出海。

工程師思維的勝利

在資本追捧短期回報的當(dāng)下，魏建軍的“工程師思維”顯得特立獨行。2024年，長城汽車研發(fā)投入達(dá)104億元，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

2.3萬人的工程師團隊，相當(dāng)于每四名員工中就有一名研發(fā)人員。魏建軍自豪地表示：“我們發(fā)動機的ECU有幾十萬條代碼，比電機控制軟件復(fù)雜得多?！?/p>

走進長城汽車的技術(shù)實驗室，仿佛進入科幻世界。投資3億多元的環(huán)境風(fēng)洞實驗室，能將極寒、強風(fēng)、強光等不可控自然環(huán)境“裝進室內(nèi)”。魏建軍透露：“國內(nèi)只有專業(yè)試驗測試機構(gòu)才有同等水平的設(shè)施?！?/p>

這種對技術(shù)的執(zhí)著延伸到全球布局。在泰國，長城汽車建全工藝工廠，本地化率超50%；在歐洲設(shè)立研發(fā)中心，適配當(dāng)?shù)嘏欧艠?biāo)準(zhǔn)；針對澳洲用戶喜好推出坦克300（參數(shù)丨圖片）柴油版，一上市就賣斷貨。

長期主義的價值回歸

造車35年的魏建軍有一個簡單信念：“汽車歸根結(jié)底是馬拉松，不是百米沖刺?！?/p>

在他的規(guī)劃中，長城汽車不僅要贏得市場競爭，更要為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供破局樣本?！拔覀冊倥话蚜Γ偷米〖拍?，再走20年，汽車強國這個標(biāo)簽真有可能落到中國頭上?！?/p>

截至2025年，長城汽車全球用戶超1500萬，海外銷量突破200萬輛，銷售渠道超1400家。更值得關(guān)注的是，其供應(yīng)鏈體系也已成功出?！稚鷳B(tài)旗下的蜂巢汽車、精工汽車、諾博汽車全部入圍全球汽車零部件百強榜。

當(dāng)行業(yè)陷入低價競爭時，魏建軍選擇了最難走的路：投資3億元建風(fēng)洞實驗室，組建2.3萬人的工程師團隊，在四大技術(shù)路線并行投入，魏建軍用最樸素的邏輯——把產(chǎn)品做好，把市場做透——踐行著中國汽車人的夢想。在行業(yè)混沌的當(dāng)下，這位“老兵”和他的“四化戰(zhàn)略”，不僅為長城指明了方向，更給中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了一個珍貴的“工程師思維”樣本：堅守實業(yè)，深耕技術(shù)，長期主義，終能跑贏時代。