在我很小還不怎么懂車的時候，心里面的豪車其實只有兩輛。

一輛是奧迪 A6L，一輛是邁巴赫。

奧迪 A6L 自不必說，在北方城市，這個車型自帶一股「體面」的濾鏡。

而邁巴赫，則是另一個維度的存在。

我之所以知道它，不是因為雜志，也不是因為廣告，而是因為江南老賊的《龍族》。

「雨天、高速、邁巴赫」。

這三個詞組合在一起，帶來了一種難以言說的浪漫感：黑夜暴雨，高速公路，車燈照亮前路，而邁巴赫就像是命運的戰(zhàn)車，帶人沖出尼伯龍根。

當時的我甚至不知道邁巴赫是奔馳旗下的品牌。

那時候我只覺得，世界上有這樣一輛神奇的車，它能和親情、和宿命、和悲壯聯(lián)系在一起。

說實話，這可能是奔馳最值的一次傳播——他們沒花一分錢，卻在一代年輕人心里種下了星徽的信仰。

長期以來，在各種文學影視作品的塑造下，奔馳已經(jīng)成功的將品牌和成功、精英聯(lián)系在了一起。

即使是在國產(chǎn)豪華品牌已經(jīng)崛起的當下，在大眾的認知中，奔馳依舊是「成功主義」特質(zhì)最為突出的品牌。

▲「品味」「精英」兩個標簽下感知最高的品牌是奔馳

它從來不靠性價比取勝。你買奔馳，買的不是一輛代步工具，而是一種「精英感」。

精英感這東西很玄妙，你說它虛吧，它又能實打?qū)嵉馗淖儎e人看你的眼神；你說它實吧，它又往往沒有一個量化指標。

奔馳要守住的，就是這種「看不見但必須有」的氛圍。

所以我們能看到奔馳近些年來不斷在贊助各種賽事和活動，幾乎覆蓋了大部分的人群、場景和年齡段。

在傳統(tǒng)體育界有 F1 車隊、有網(wǎng)球，最近還官宣了乒乓球選手王楚欽作為品牌新銳大使。

在時尚領域，奔馳冠名了紐約、柏林和中國國際時裝周，舉辦國際音樂節(jié)等等。

而在年輕一代人群最關注的電競賽事中，從 2017 年奔馳開始贊助英雄聯(lián)盟 S7 全球總決賽算起，如今已經(jīng)是第 8 個年頭。

初入賽場時，奔馳的元素還停留在「存在感」層面，只是多了一個 Logo 和一段播片。

隨著賽事影響力飆升，奔馳介入舞臺，開始定制獎杯和頒獎典禮，進入名人堂的選手也會得到一輛專屬奔馳座駕。

這些充滿儀式感的節(jié)點，讓奔馳的「尊貴感」與電競的「榮耀感」緊緊捆綁在了一起。

董車會 21 日在深圳觀看今年的 LPL 總決賽時，奔馳的露出無處不在，比賽期間，奔馳的 Logo 進入了召喚師峽谷，選手舉起冠軍獎杯的時候，舞臺背景板上永遠有個三叉星徽在閃。

奔馳把自己硬生生插在了最熱鬧的舞臺正中央。

▲ 董車會攝于總決賽現(xiàn)場

試問，哪個電競少年看完后不在心里默默幻想：或許某個平行時空中的自己也是個十冠王呢？

在 S15 資格賽結(jié)束之后，奔馳和 LPL 回顧 8 年以來的經(jīng)典，共創(chuàng)了「白玉銀龍」數(shù)字概念車史詩三部曲。

以全新梅賽德斯-奔馳純電 CLA 與純電 G580 為原型的秘銀蒼龍和白玉霜龍從競速追逐，到并肩馳騁，最終合為一面完整龍璧。

熟悉英雄聯(lián)盟賽事的老觀眾應該一眼就能看出，「浮雕+中國龍」元素為核心的主視覺設計，是在 S7 全球總決賽上首次被使用的。

而那一年的兩支中國戰(zhàn)隊 WE 與 RNG，止步于四強，最終登上北京鳥巢總決賽舞臺的，則是 T1 與 SSG。

而今年全球總決賽再次回到中國舉辦，或許我們將有機會看到國內(nèi)隊伍首次在本土舉起冠軍獎杯。

那一瞬間的情感積累，就是奔馳投資電競的價值所在。

這不就是新版的「雨夜邁巴赫」嗎？

當年的雨夜高速，打動的是小說讀者的青春情懷，如今在比賽現(xiàn)場，打動的則是電競觀眾的青春記憶。

▲董車會攝于總決賽現(xiàn)場

奔馳最懂的，就是將那種虛無縹緲的成功感和個人的具象化記憶結(jié)合起來。

所以你看，奔馳的邏輯其實很簡單：

豪華品牌的根基不是馬力和價格，而是故事和信仰。

▲ 奔馳定制冠軍戒指

馬力和價格別人都能追上，但故事和信仰，只有先入為主才能穩(wěn)住。

奔馳講過「雨夜高速」的故事，講過「百年豪車」的故事，現(xiàn)在又在電競里講「成功與信仰」的故事。

只要讓人們覺得「三叉星徽」依舊代表著豪華、成功與傳奇，那奔馳就永遠有市場。