當(dāng)前國內(nèi)B級車市場正處于智電轉(zhuǎn)型關(guān)鍵階段，消費(fèi)者需求已從單一代步向“長續(xù)航、高智能、強(qiáng)豪華”三位一體升級。傳統(tǒng)燃油B級車在能耗與智能化配置上逐漸滯后，早期新能源B級車則普遍存在虧電動力衰減、純電續(xù)航焦慮、輔助駕駛場景覆蓋有限等問題，市場亟待一款能兼顧多維度需求的產(chǎn)品破局。

上汽通用別克于9月28日正式推出高端新能源子品牌“至境”的首款旗艦轎車——至境L7，以5款車型布局市場，限時權(quán)益價16.99萬-21.59萬元，試圖以均衡表現(xiàn)打開新空間。

至境L7誕生于別克“逍遙”超級融合架構(gòu)，核心配置圍繞用戶痛點設(shè)計。其搭載的“真龍”增程系統(tǒng)，采用252kW同級領(lǐng)先的增程單電驅(qū)與1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，百公里綜合能耗低至0.5L，滿電百公里加速5.9秒，虧電狀態(tài)下加速差異小于0.1秒，發(fā)動機(jī)介入噪聲控制在較低水平。純電續(xù)航302km、綜合續(xù)航1420km，配合130kW快充（30%~80%補(bǔ)能18分鐘），可覆蓋多數(shù)用戶城區(qū)通勤與長途出行需求。

記者注意到，至境L7的“逍遙智行”系統(tǒng)率先應(yīng)用基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的MomentaR6飛輪大模型，城市NOA功能可應(yīng)對近距離加塞、機(jī)非混行等場景，還能識別潮汐車道與ETC桿位，泊車輔助覆蓋標(biāo)準(zhǔn)車位、機(jī)械車位等，且推出“不停車一鍵泊入”功能簡化操作，同時配備三級接管預(yù)警與安吉星24小時人工介入保障安全。

同時，智能座艙依托高通SA8775P芯片（72TOPSAI算力），50吋全景AR-HUD可融合15組以上駕駛信息，駐車時支持視頻播放。15.6吋中控屏支持分屏顯示，10.25吋液晶儀表盤具備SR盲區(qū)預(yù)警。此外，座艙還具備手機(jī)場景式備車、節(jié)能型哨兵模式等功能，兼顧實用與便捷。

此外，至境L7車身尺寸5032mm×1952mm×1500mm采用無框車門搭配浮島美學(xué)內(nèi)飾，前排270°皮質(zhì)包圍與Nappa真皮座椅提升質(zhì)感。后排四座懸浮層設(shè)計、副駕雙120°零重力座椅（帶4向電動腿托），配合27揚(yáng)聲器音響與定制香氛強(qiáng)化豪華感。底盤采用前雙叉臂、后五連桿懸架，搭配RTD連續(xù)阻尼可變系統(tǒng)，平衡操控與舒適。

從填補(bǔ)B級新能源車市“全場景實力缺口”，到以越級配置重構(gòu)用戶對16-22萬級車型的價值認(rèn)知，至境L7的上市不僅是別克“至境”子品牌落地的關(guān)鍵一步，更有望推動細(xì)分市場從“單一賣點競爭”轉(zhuǎn)向“綜合體驗比拼”。