一直被模仿，從沒(méi)有被超越。應(yīng)該是下面一眾日系的入門級(jí)別125cc跨騎運(yùn)動(dòng)車型的真實(shí)寫(xiě)照。

作為最貼近通勤實(shí)用類的跨騎，125cc會(huì)是普通或者入門級(jí)別用戶首選排量段的車型。

這類車有著輕盈身軀，靈活的操控性，而且在外觀設(shè)計(jì)方面，也有著自家品牌中排量車型的神韻和家族式元素。最為關(guān)鍵的是，ABS甚至TCS牽引力系統(tǒng)逐漸成為125車型標(biāo)配。

雖然一直是“環(huán)大陸市場(chǎng)銷售”，不過(guò)下面這些近幾年新推出，“一直被模仿，從未被超越”的日系125運(yùn)動(dòng)跨騎，你更喜歡哪一款？

▏雅馬哈 XSR125

作為雅馬哈XSR系列排量最低的車型，雅馬哈XSR125于2021年在歐洲上市，其外觀設(shè)計(jì)和配置基于2019年上市的XSR155。
當(dāng)然，國(guó)內(nèi)也有不少?gòu)S商推出其雅馬哈XSR125/155的借鑒版車型。
雅馬哈XSR125與自家的MT-125/YZF-R125共享車架和動(dòng)力平臺(tái)。比如配備 雅馬哈獨(dú)有的VVA（可變氣門技術(shù)）的水冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和搖籃式式鋼制車架。
全新一代雅馬哈XSR125新增了配色，進(jìn)一步有著雅馬哈中排量XSR系列的那種感覺(jué)，使其具有與其大哥 XSR900/XSR700一脈相傳的復(fù)古攀爬式街車風(fēng)格。

配置方面，新車有著全車LED大燈，液晶儀表和ABS+TCS安全組合；動(dòng)力方面，雅馬哈XSR125搭載單缸水冷SOHC4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。

其最大動(dòng)力可以達(dá)到15匹馬力，動(dòng)力可以說(shuō)在海內(nèi)外一眾125跨騎中都絕對(duì)是前三的存在。

目前其在海外售價(jià)約為528,000日元，折合人民幣2.5萬(wàn)元左右。

▏本田CB125R

有雅馬哈，當(dāng)然會(huì)有本田。目前在售的本田CB125R是2024款車型，今年并沒(méi)有做出設(shè)計(jì)或配色方面的更新。

雖然排量是CB系列最低的車型，但CB125R同樣有著本田全新現(xiàn)代復(fù)古街車"NEO"的設(shè)計(jì)理念，同樣有著現(xiàn)款旗艦大哥CB1000R（大黃蜂）的神韻。

CB125R圓形大燈和復(fù)古油箱造型彰顯復(fù)古風(fēng)情，同時(shí)車身線條流暢，配色年輕時(shí)尚。

配置方面，CB125R采用了繼承自CB1000R的全新5英寸TFT全彩顯示屏，并且還搭載車聯(lián)新系統(tǒng)，手把左側(cè)的按鈕可以像十字鍵一樣進(jìn)行四向操作。

液晶儀表盤還配備了提醒換擋時(shí)機(jī)的升擋指示功能以及轉(zhuǎn)速表峰值保持功能。隨著車身顏色的更新，車罩、車輪和前叉也采用了黑色涂裝，給人一種煥然一新的感覺(jué)。

配置方面，本田CB125R配備SHOWA 的 41mm 倒置前叉、SFF-BP（獨(dú)立功能大活塞）和 IMU聯(lián)動(dòng)ABS，當(dāng)然少不了TCS等安全配置。

動(dòng)力方面，本田CB125R搭載125CC單缸水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率15馬力；售價(jià)方面，該車同樣為52萬(wàn)8000日元折合，折合人民幣2.5萬(wàn)元左右。

▏鈴木GSX-S125

對(duì)的，雅馬哈、本田和鈴木在125正常尺寸運(yùn)動(dòng)街車的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系就像咱們中國(guó)古時(shí)代的三國(guó)鼎立的狀態(tài)，大家都有著各自的拳頭125運(yùn)動(dòng)跨騎產(chǎn)品，在東南亞和歐美等地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)理解。

而藍(lán)色旋風(fēng)鈴木同樣有著125cc運(yùn)動(dòng)街車的GSX-S125。值得一提的是，GSX-S125是入門仿賽GSX-R125的姊妹車型。
外觀方面，延續(xù)了鈴木家族式的硬朗線條設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格更加貼近GSX-S750等更高排量的GSX家族成員，前臉造型和車身輪廓都展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

GSX-S125配備水冷四氣門單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率約15匹馬力，最大扭矩11N·m，其發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)教更偏向中高轉(zhuǎn)的動(dòng)力輸出性能。

配置方面，鈴木GSX-S125配備前后17英寸輪轂、波浪形剎車盤、標(biāo)配ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、一鍵式方向鎖以及鈴木簡(jiǎn)易啟動(dòng)系統(tǒng)。

售價(jià)方面，鈴木GSX-S125為42萬(wàn)2000日元折合約2萬(wàn)元人民幣，比上面兩款車型都要便宜不少。
▏雅馬哈 MT-125

作為雅馬哈“暗黑家族”MT系列的入門級(jí)別車型，雅馬哈MT125同樣有著MT家族那股殺氣，而且它更適合入門玩家。

雅馬哈MT125與攀爬風(fēng)格的XSR125共享相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和輕量化Deltabox車架，但配置會(huì)比XSR125稍高一些。

雅馬哈MT125延續(xù)了雅馬哈MT系列的家族式設(shè)計(jì)，前臉那個(gè)單眼頭燈和傾斜式示廓燈具有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感和攻擊性。車身線條硬朗，整體造型緊湊，展現(xiàn)出一種“街頭霸王”的氣質(zhì)。

當(dāng)然，與進(jìn)氣口式導(dǎo)流罩同色的醒目輪轂顏色也是MT系列的一大特色。

配置方面，雅馬哈MT125搭載前懸掛為41mm倒立式前叉，后懸掛為單筒多連桿懸掛；前后碟剎+ABS和TCS的組合。此外，還有全彩TFT液晶儀表。

動(dòng)力方面，雅馬哈MT125搭載124.7cc水冷四沖程單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率約15馬力；售價(jià)方面，雅馬哈MT125為49萬(wàn)5000日元，折合約2.4萬(wàn)元。

▏本田Monkey 125

為什么要上馬迷你車？因?yàn)?25排量還可以分為普通尺寸和迷你尺寸的車型，而且本田膾炙人口的猴子系列也絕對(duì)是“被模仿的重點(diǎn)對(duì)象”之一。 而本田Monkey系列車型的排量也有幾個(gè)，最低50cc起，最大達(dá)到150cc，本田Monkey也與本田GROM系列車型為胞弟款。

本田Monkey 125有著迷你車型的尺寸身軀，整車車身緊湊，操控靈活，適合城市通勤和短途旅行，本田Monkey 125在不少地方更是女孩子的理念座駕。

動(dòng)力方面，搭載124cc單缸風(fēng)冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率6.9kW（7000rpm），組配5速變速箱，前后輪胎（縱橫比：70% -> 80%）比自動(dòng)擋駕照即可駕駛的Dax 125略大。 此外，本田Monkey 125也是本田Classic Wing系列中唯一配備手動(dòng)離合器的摩托車。

配置方面，前后碟剎盤剎車加上單通道ABS，還有一個(gè)圓形的復(fù)古液晶儀表，整車看上去相當(dāng)?shù)目蓯?ài)。 ▏川崎Z125 PRO

排量為王的川崎并沒(méi)有在150cc以下車型中布局太多的產(chǎn)品，不過(guò)，他們還是有一款與本田GROM系列同為直接競(jìng)品的迷你運(yùn)動(dòng)街車Z125 Pro。

2025款川崎Z125 Pro新車加入了紅色的配色。

這是超輕量級(jí)“Z”系列中最輕巧緊湊的車型。

外觀方面，Z125 Pro延續(xù)了川崎Z系列的家族式設(shè)計(jì)，具有硬朗的車身線條和獨(dú)特的頭燈設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感；車身緊湊，座高僅為780毫米，適合初學(xué)者和女騎手。

整車采用輕量化設(shè)計(jì)，整備質(zhì)量?jī)H101公斤，操控靈活；動(dòng)力方面，Z125 Pro搭載125cc橫置風(fēng)冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力9.7匹。

配置方面，Z125 Pro配備倒置式前叉、偏置式后懸架以及前后踏板式制動(dòng)盤。此外，它還搭載機(jī)械指針與液晶組合儀表、同級(jí)別中容量高達(dá)7.4升的大容量油箱以及適合雙人騎行的階梯式座椅。

由于篇幅關(guān)系，達(dá)摩院本期“一直被模仿，從未被超越”的日系125運(yùn)動(dòng)跨騎車的盤點(diǎn)到此，你覺(jué)得還有哪些沒(méi)有上榜，歡迎與我們留言互動(dòng)！