雖說“家用車”在國內(nèi)市場一直是主流，但在燃油車時(shí)代，更多圍繞的還是 “駕駛者之車”來實(shí)現(xiàn)的。

如今，在多元化的基礎(chǔ)上，為了迎合消費(fèi)者的需求，家用車開始圍繞著家庭成員的出行需求，來進(jìn)行打造。

9月26日，騰勢（參數(shù)丨圖片）N8L正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為31.98萬-34.98萬元，而這臺車所推出的意義，正是致力于確保全車每一個(gè)座位，都能獲得“頭等艙”級別的體驗(yàn)。

寬適空間大六座，舒享配置全家享

讓每個(gè)人都舒適，是大空間的必備因素。

騰勢N8L擁有1999mm車寬，以及3075mm軸距，寬體長軸車身加上結(jié)構(gòu)性的優(yōu)化設(shè)計(jì)，賦予了乘員艙更充裕的空間。其中，三排座椅支持100mm前后滑移，按需調(diào)整，空間利用率更高。而2+2+2座椅布局，也保障了每一個(gè)座位的獨(dú)立性，加上整車座椅支持自定義設(shè)計(jì)，可靈活排布拓展，適配不同場景需求。

裝載空間方面，新車擁有多達(dá)49處人性化儲物空間，隨身物品再多都能得到很好的歸置。其中二排還設(shè)置了雙桌板，放電腦辦公，為孩子準(zhǔn)備輔食，都更加便捷。

后備廂在滿載狀態(tài)下容積為364L，將座椅前移可拓展至457L，若是有更大裝載需求，將后排放倒后，可以得到包含51L下沉式大儲物格在內(nèi)的1128L超大空間，而下沉式儲物格還可用于存放隱私物品。

駕乘舒不舒適，配置也很重要。

此次新車一、二排均集成座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，帶來更好體驗(yàn)的同時(shí)，還可在疲憊時(shí)“舒筋活絡(luò)”， 而副駕則的零重力座椅，帶四向電動(dòng)腿托，輕松解鎖最舒適的“0”壓姿態(tài)。此外，新車第三排也安排了座椅加熱，舒適平權(quán)，不是說說而已。

視聽層面，新車搭載分段式全景天窗，整車玻璃面積達(dá)7.23平方米，視野更加通透敞亮，其中二排還給安排了遮陽簾，讓視覺感官更舒適。車內(nèi)則有128色氛圍燈，搭配20揚(yáng)聲器帝瓦雷音響+杜比全景聲，營造立體聲量場，讓聽歌、追劇更有代入感。

除此之外，“大冰箱”也沒有缺席，支持-6°C-15°C、35°C-50℃溫度可調(diào)，夏天裝冰水消暑解熱、冬天裝枸杞雪梨湯潤肺滋養(yǎng)，可謂是相當(dāng)愜意。

智艙智駕皆有趣，安全便捷全到位

在當(dāng)代，無論何種定位的汽車，智能科技都是必備品。

騰勢N8L搭載了17.3寸中控屏、13.2寸儀表盤、13.2寸副駕屏以及17.3寸后座艙娛樂屏，主副駕不搶屏，后排的家人在長途旅行中，也能看看電影追追劇，還有50英寸AR-HUD、流媒體內(nèi)后視鏡等實(shí)現(xiàn)多屏互聯(lián)，科技氛圍直接拉滿。

車機(jī)內(nèi)置高算力4nm芯片，帶來更流暢的車機(jī)流傳以及互動(dòng)響應(yīng)體驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上，新車搭載了支持車載支付，方言識別的全場景智能語音，支持6音區(qū)語音控制，落座于任何一個(gè)位置，都能夠享受“動(dòng)口不動(dòng)手”的便捷。

對于那些依然更習(xí)慣于使用手機(jī)生態(tài)的用戶而言，新車還提供HUAWEI HiCar、Carlink互聯(lián)功能，暢享手機(jī)與車機(jī)之間的軟件生態(tài)。

在駕駛輔助層面，新車搭載了基于包含1顆激光雷達(dá)在內(nèi)的5R12V1L硬件方案，搭載了DiPilot 300，即天神之眼 B-輔助駕駛激光版。

功能上，其則支持城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航，城市早晚高峰、高速長途出游，都能夠很好的減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)。當(dāng)然，對于“泊車?yán)щy戶”們更友好的智能泊車也沒有缺席，集成自動(dòng)+遙控+記憶+代客泊車等多重功能，面對窄車位不怕剮蹭，面對異形車位，無需反復(fù)調(diào)試。

此外，諸如全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識識別、前/后碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車以及360°全景影像+180°底盤透視、車側(cè)盲區(qū)影像等功能也基本到位，一定程度上起到“防患于未然”的作用，面對城市巷道、老舊小區(qū)窄路對向來車，倒車循跡也更便于通行。

被動(dòng)安全板塊方面，新車采用籠式車身，整車大面積采用高強(qiáng)度鋼，其中關(guān)鍵區(qū)域采用強(qiáng)度達(dá)2000MPa的超高強(qiáng)度熱成型，加上全鋁前防撞梁、CTB電池車身一體化技術(shù)進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的韌性，帶來更強(qiáng)的抗沖擊能力。再加上車內(nèi)則集成預(yù)警式安全帶+包含遠(yuǎn)端氣囊在內(nèi)的9安全氣囊，主被動(dòng)結(jié)合、里里外外打造無死角安全體系。

多重技術(shù)加身，性能節(jié)能駕控兼顧

作為一款插混動(dòng)力車型，騰勢N8L搭載了最大功率152kW的電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可達(dá)44.13%，即使上高速步入低電量狀態(tài)，新車也不容易出現(xiàn)太大的動(dòng)力落差感。

基于技術(shù)的優(yōu)化，為新車帶來更不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)， NEDC工況下的百公里油耗低至6.1L，值得一提的是，在30W+級市場，不少競品需要加注95號汽油，但新車加注92號汽油即可正常使用。

為了帶來更好的駕乘體驗(yàn)，新車底盤采用前雙叉臂/后五連桿懸架，并配備同級唯一前六活塞定鉗+打孔通風(fēng)盤，懸架行程支持50mm上下調(diào)節(jié)以及軟硬調(diào)節(jié)。

再加上可聯(lián)動(dòng)預(yù)瞄系統(tǒng)，控制車身動(dòng)態(tài)阻尼以及毫安級微電流四輪減振器控制，雙腔空簧控制的云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況環(huán)境最大限度確保車身平穩(wěn)前行，實(shí)現(xiàn)更好的濾振、更好的側(cè)傾抑制、更精準(zhǔn)的方向把控、更穩(wěn)定有效的剎車制動(dòng)。

續(xù)航方面，騰勢N8L在CLTC工況下的純電續(xù)航為230km，日常通勤代步用純電，一周1-2充基本夠用。而CLTC工況下的綜合續(xù)航可達(dá)1300km，出門安全無顧慮。補(bǔ)能方面，電池電量從30%補(bǔ)充至80%僅需19分鐘，擁有更好的效率表現(xiàn)。

騰勢N8L的登場，并不執(zhí)著于某個(gè)單純的“炫技”點(diǎn)，而是圍繞著消費(fèi)者的核心訴求，力求給全家人平等的高水平價(jià)值體驗(yàn)，

該車從空間、配置、智能科技、安全以及動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性，全方位塑造了讓價(jià)值體驗(yàn)?zāi)芤徊降轿坏?0W+級標(biāo)桿產(chǎn)品，騰勢N8L將繼續(xù)推進(jìn)中國高端新能源汽車的進(jìn)步，并助力騰勢汽車持續(xù)向上生長。