近日，央視財經王牌欄目《對話》深入長城汽車保定總部，通過一場與董事長魏建軍的深度訪談，將這位中國汽車界“長期主義者”的思考與實踐推向臺前。在當前中國汽車行業(yè)競爭日趨白熱化、部分市場行為略顯浮躁的背景下，先是《人民日報》將長城作為典型進行報道，現(xiàn)在魏建軍又在《對話》中亮相，這其中釋放的含義很多。

可以說，這是一次對行業(yè)價值的重新錨定。

在行業(yè)面臨深度洗牌、競爭邏輯備受質疑的當下，魏建軍在節(jié)目中沒有回避主持人犀利的發(fā)問，而是系統(tǒng)闡述了長城汽車35年的造車心得，以及創(chuàng)新投入和站位全球兩大發(fā)展理念，為車企如何穿越周期、實現(xiàn)高質量發(fā)展提供了極具參考價值的樣本。

《對話》鏡頭下展示了長城汽車環(huán)境風洞實驗室的精密測試、碰撞試驗室的極限驗證，不僅展現(xiàn)了一家車企的硬核實力，更揭開了中國汽車產業(yè)破局的關鍵密碼。魏建軍與其執(zhí)掌的長城汽車，以“誠信良心造車”為核心價值觀，用連續(xù)超百億的研發(fā)投入、全球化的戰(zhàn)略布局和堅守的“四項不為”底線，清晰地勾勒出一條迥異于內卷的破局路徑。這不僅是一家企業(yè)的生存哲學，更是對中國汽車產業(yè)如何實現(xiàn)高質量發(fā)展的深刻叩問。

長城汽車和魏建軍的堅持也收獲了市場和用戶的認可。2025年第二季度，長城汽車實現(xiàn)營收523.16億元，同比增長7.72%，環(huán)比增長30.73%；凈利潤45.86億元，同比增長19.42%，環(huán)比增長161.87%；累計銷量31.20萬輛，同比增長11.63%，環(huán)比增長21.51%，皆創(chuàng)下季度表現(xiàn)新高。

長城汽車用飄紅的業(yè)績再次證明了長期主義的重要性，而魏建軍與央視主持人的對談，更像是一次針對行業(yè)迷惘的清醒劑，清晰地展現(xiàn)了一家標桿企業(yè)如何以定力、擔當與理想，為中國車企樹立高質量發(fā)展的正面典范。

01

定力：走正確的路，以“長期主義”為盾

在行業(yè)競爭激烈的當下，長城汽車的“定力”顯得尤為珍貴。它拒絕被短期利益裹挾，始終堅守制造業(yè)本質，把“做難而正確的事”刻進企業(yè)基因。這份定力，首先體現(xiàn)在對研發(fā)“不計成本”的投入：連續(xù)三年研發(fā)投入超百億，2024年研發(fā)費用達104億元，研發(fā)強度5.2%遠超行業(yè)平均水平，建成11個核心技術實驗室、亞洲最大綜合試驗場，在長城，每4名員工中就有1名工程師，2.3萬人的研發(fā)團隊成為技術創(chuàng)新的“壓艙石”。

節(jié)目中，魏建軍向主持人展示著長城投入上億元打造的、“堪稱奢侈”的頂級實驗室，無比自豪，但是面對主持人提出的“不少車企以安全測試作為營銷賣點”的做法，他又堅決反對。在魏建軍看來，安全是企業(yè)分內的事，是造車的門檻，并不值得炫耀。這種對技術的敬畏，讓長城汽車在“流量至上”的時代守住了制造底線。

談到目前行業(yè)內的種種怪象，如此前引發(fā)熱議的“0公里二手車”、“拖欠供應商賬期”等行為，魏建軍直指問題本質，是一些車企缺乏定力，被資本所裹挾導致的動作變形。作為上市公司，長城汽車“敬畏資本、尊重資本，同樣需要資本支持，但是我們絕不被資本裹挾?！?/p>

長城汽車這份戰(zhàn)略定力，如今已經被具象化為企業(yè)發(fā)展的“四項不為”鐵律：敬畏資本，不被資本裹挾；重視用戶，不做過度營銷；恪守底線，不逐短期利益；愛惜產業(yè)，不損產業(yè)生態(tài)。

同時，長城汽車也身體力行，以實際行動踐行這些準則。2024年長城汽車凈利潤126億元，同比增長80.76%，在國內車企中名列前茅，證明了實業(yè)的價值。在長城內部，魏建軍明確規(guī)定，禁止高管在發(fā)布會上過度宣傳，“營銷過度夸張者，要受處分”。相比單純追逐銷量排名，長城拒絕“以價換量”，轉而追求“有質量的市場占有率”。魏建軍本人近年來更是奔走疾呼，呼吁車企“理性競爭”。

當行業(yè)陷入“陰虛火旺”的虛耗，長城汽車用“長期主義”的定力，走出了一條 “以技術筑壁壘、以品質贏口碑”的穩(wěn)健路徑。同時，長城汽車還敢于為行業(yè)立規(guī)，呼吁良性競爭，“四項不為”既是對企業(yè)內部經營的鐵律，也是向行業(yè)發(fā)出的倡議，旨在糾偏非理性競爭，推動產業(yè)從資源的低效消耗轉向健康的價值創(chuàng)造。

這種以自身實踐倡導理性競爭、追求產業(yè)鏈共贏的做法，展現(xiàn)了行業(yè)領軍企業(yè)的格局與擔當，為構建健康、可持續(xù)的產業(yè)競爭環(huán)境樹立了標桿。

02

擔當：以“價值創(chuàng)造”為責，守護行業(yè)根基

長城汽車的“擔當”，從來不是口號，而是對用戶、產業(yè)鏈、行業(yè)的全方位負責。對用戶，它踐行“誠信良心造車”的核心價值觀，把“用戶滿意度”作為唯一考核指標：建立覆蓋研發(fā)、生產、售后的全流程質量管理體系，用產品保值率和用車體驗實現(xiàn)“對用戶真正的讓利”；對供應鏈伙伴，它堅守契約精神，優(yōu)先保障合作伙伴利益，甚至主動縮短付款周期，構建“共贏”的產業(yè)生態(tài)；對行業(yè)，它拒絕“技術路線壟斷”，以“四化戰(zhàn)略”提供多元解決方案。

以全局視野和長期主義為基石的“四化戰(zhàn)略”，是長城汽車面對全球汽車產業(yè)的復雜格局與技術路線之爭，提出的系統(tǒng)性方案。該戰(zhàn)略的核心在于拒絕“單一路線”的賭徒思維，轉而追求一種兼容并蓄、應對全球復雜需求的系統(tǒng)性能力。

首先是油電平等化，長城汽車堅持燃油、混動、純電、氫能多技術路線并行發(fā)展，旨在構建完整的技術生態(tài)，確保在全球競爭中無短板，并能靈活滿足不同國家和地區(qū)用戶的多元化需求。其次是泛內燃機化，這是技術融合的精髓。通過創(chuàng)新的Hi4技術體系，長城將內燃機與電驅動深度協(xié)同，實現(xiàn)了“四驅性能、兩驅能耗”，證明了“油”與“電”并非對立，而是共生互補的最優(yōu)解。

新能源多元化，是市場破局的關鍵。長城主張“純電小型化、混動大型化”，強調根據(jù)具體使用場景匹配最適宜的技術路徑，以實現(xiàn)社會效率最大化，而非一刀切地押注單一技術。戰(zhàn)略全球化，體現(xiàn)了長城的格局。長城汽車推行“生態(tài)出?！蹦Ｊ?，不僅是產品出口，更是研發(fā)、生產、供應鏈、品牌的全價值鏈出海，通過本土化運營融入全球市場，實現(xiàn)從“走出去”到“走進去”的質變，推動中國汽車工業(yè)實現(xiàn)從產品輸出到技術、標準乃至文化輸出的歷史性跨越。

長城的“四化戰(zhàn)略”是一條超越內卷、摒棄短視的系統(tǒng)性破局路徑。它以其技術理性、商業(yè)邏輯和全球格局，為中國汽車產業(yè)的高質量發(fā)展與全球化競爭提供了極具參考價值的范本。正如《人民日報》兩次報道所肯定的，長城汽車“把關鍵核心技術掌握在自己手里”，用“垂直整合的供應鏈”和“全產業(yè)鏈全球化布局”，為中國汽車產業(yè)高質量發(fā)展提供了可復制的樣本。

03

理想：堅守實業(yè)報國初心，錨定汽車強國夢

在《對話》中魏建軍回顧了26歲接手長城汽車以來的歷程，35年如一日扎根制造業(yè)。這份堅守，源于將個人理想融入國家產業(yè)發(fā)展浪潮的初心。理想，是長城汽車從幾十人小廠成長為全球化車企的精神底色。這份理想，從不局限于“造好一輛車”，而是根植于“為中國汽車爭光”的產業(yè)情懷。

魏建軍在《對話》中那句“能把熱愛的事當成事業(yè)，做起來也不覺得累”，道出了一代造車人的初心。他常說自己是改革開放的受益者，享受了時代的紅利，因此常存感恩之心。所以他帶領的長城汽車，不僅有立志突破行業(yè)技術天花板的決心，更有將企業(yè)夢想升維至助力中國由“汽車大國”邁向“汽車強國”的產業(yè)理想。這份理想，是企業(yè)拒絕浮躁、投向核心技術“硬骨頭”的根本動力。

從央視《對話》的鏡頭里，我們看到的不僅是一家車企的實力，更是中國汽車產業(yè)的精神力量。當“理想”錨定方向，“定力”抵御誘惑，“擔當”守護生態(tài)，長城汽車走出的，是一條兼顧技術理性、商業(yè)邏輯與全球格局的道路。在向“汽車強國”進軍的路上，這樣的典范，正是中國車企穿越周期、贏得未來的關鍵。

正如魏建軍在《對話》結尾所說，中國汽車趕上了最好的時代，“我們再努一把力，耐得住寂寞，再走20年，汽車強國這個標簽，真有可能落到咱們中國的頭上?！?/p>