（來源：黑龍江日報）

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機(jī)場臨空區(qū)分離式立交橋鋼箱梁安裝。

安居樞紐互通G10高速跨線橋·鋼箱梁架設(shè)完成。劉紀(jì)超 孟祥玉攝

本報訊（記者吳利紅）25日凌晨4時許，隨著機(jī)場高速跨線橋施工現(xiàn)場 A2-3工區(qū)最后一片鋼箱梁精準(zhǔn)落位于支座，機(jī)場高速恢復(fù)雙向四車道通行，哈爾濱都市圈西南環(huán)段全線18座跨線橋架設(shè)任務(wù)圓滿收官，為后續(xù)橋面施工及2026年全線交工通車奠定堅實基礎(chǔ)。

哈爾濱都市圈西南環(huán)段項目線路全長 90.7公里，途經(jīng)哈爾濱（五常市、雙城區(qū)、道里區(qū)、松北區(qū)）、綏化（肇東市）三區(qū)兩市，沿途需跨越京哈、哈大、哈肇、機(jī)場高速等7條高等級公路。為最大限度減少跨線橋架設(shè)對高速公路的通行及安全影響，創(chuàng)新采用“一橋一專班”管理模式，為每座橋梁量身定制施工方案，細(xì)化機(jī)械設(shè)備、人員物資配置，對每臺設(shè)備進(jìn)行編號、定位、統(tǒng)一指揮，分區(qū)域有序作業(yè)；同時主動與高速交警、地方政府、收費(fèi)站等單位聯(lián)系，協(xié)調(diào)交通導(dǎo)改、車輛分流、高速封閉等工作，實現(xiàn)了施工與通行的動態(tài)平衡。同時，項目團(tuán)隊不斷強(qiáng)化施工管控與技術(shù)賦能，運(yùn)用省內(nèi)首個“公路工程數(shù)字孿生管理平臺”，對施工全流程進(jìn)行可視化管控，實時查看施工現(xiàn)場情況，把控工程進(jìn)度及施工質(zhì)量，提前防范安全風(fēng)險，做到違規(guī)行為及時發(fā)現(xiàn)糾正、自動預(yù)警，所有數(shù)據(jù)都能隨時查詢，整個施工過程全程可追溯；運(yùn)用的三維掃描技術(shù)、BIM+物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)吊裝作業(yè)全流程可視化監(jiān)控，有效保證了箱梁吊裝作業(yè)質(zhì)量和安全規(guī)范操作。

目前，哈爾濱都市圈西南環(huán)段項目路基填方、橋涵混凝土、底基層、基層分別完成 99%、90%、89%、83%，項目已進(jìn)入全線瀝青路面施工階段。下一步，項目團(tuán)隊在確保安全與質(zhì)量的前提下，推進(jìn)橋面鋪裝、防護(hù)工程等施工工序，確保按期完成年度建設(shè)目標(biāo)任務(wù)。