作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

“為了飛上天的夢(mèng)想，搭進(jìn)去一條命，值嗎？”

國(guó)慶假期將至，眼看團(tuán)員的好日子就要來了，但是在27日當(dāng)天，整活網(wǎng)紅圈傳來死訊！

四川“唐飛機(jī)”從小癡迷飛行，為此不惜斥資35萬買了一架雙槳超輕型直升機(jī)，當(dāng)天老唐又一次直播開飛機(jī)上天，不料葬身火海！

有知情人曝光“燒的只剩一條腿了”，其實(shí)這場(chǎng)悲劇在很早之前就有預(yù)兆！

簡(jiǎn)陋到極致的“飛機(jī)”

一切故事的起點(diǎn)，都源于一個(gè)夢(mèng)想，55歲的老唐，網(wǎng)名“唐飛機(jī)”，是個(gè)地道的四川廣元人，自己也是醫(yī)院的職工，這份工作確實(shí)很不錯(cuò)。

但在疲乏的工作之外，他心里藏著一片天空，那是童年時(shí)呼嘯而過的軍機(jī)在他心里種下的種子。

為了讓這個(gè)夢(mèng)落地，他幾乎掏空了半輩子的家底，去年冬天，他拿出35萬，從浙江一位民間制造者手里，買下了這臺(tái)超輕型單人單座共軸雙槳飛機(jī)，這筆錢，對(duì)一個(gè)普通人來說，沉甸甸的。

這架機(jī)器最關(guān)鍵的參數(shù)，不是速度，不是高度，而是重量——凈重115公斤，這個(gè)數(shù)字并非巧合，它像一把精心計(jì)算過的鑰匙，精準(zhǔn)地打開了一扇“自由”的大門。

按照老唐自己的說法，空重低于116公斤的飛行器，駕駛者無需考取駕照，飛機(jī)本身也無需申請(qǐng)適航證，咱也不知道他說的是真是假，但是他就敢在沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的情況下開飛機(jī)。

他可能一位自己買的就是一件玩具，這就像買了一臺(tái)“大號(hào)的卡丁車”，一個(gè)可以帶他掙脫地心引力的玩具，他通過網(wǎng)絡(luò)視頻和說明書，磕磕絆絆地自學(xué)，累計(jì)飛了不到十個(gè)小時(shí)。

當(dāng)他第一次成功離地兩米時(shí)，那種巨大的喜悅讓他立刻買來酒菜，好好慶祝了一番，那一刻，他感覺自己抓住了自由的翅膀。

然而，這種“自由”的背后，是與安全保障的徹底脫鉤，這架飛機(jī)，沒有正規(guī)的生產(chǎn)資質(zhì)，更沒經(jīng)過任何權(quán)威的安全檢測(cè)，甚至有消息說，它只是來自于一個(gè)“民間牛人”的私自組裝，安全性本就非常堪憂。

更致命的是，它連最基本的應(yīng)急降落傘都沒有配備，可能在航空專家眼里，這東西壓根不叫飛機(jī)，而是一口“會(huì)飛的鐵棺材”。

這種建立在僥幸之上的自由，在就埋下了悲劇的種子，老唐的妻子最清楚，她曾流著淚，苦苦哀求丈夫放棄這個(gè)危險(xiǎn)的游戲，但她的擔(dān)憂，終究沒能拽住那個(gè)一心向往天空的男人。

當(dāng)螺旋槳為流量旋轉(zhuǎn)

當(dāng)手機(jī)鏡頭對(duì)準(zhǔn)駕駛艙，當(dāng)直播間的觀眾涌入上千人，這架飛機(jī)悄然完成了身份的轉(zhuǎn)變。

它不再僅僅是唐正興的私人愛好，而是變成了他公共表演的核心道具，飛行的意義，不再是體驗(yàn)和樂趣，而是被點(diǎn)贊、評(píng)論和不斷刷新的虛擬禮物重新定義。

在抖音等平臺(tái)上，“唐飛機(jī)”這個(gè)ID迅速積累了近10萬粉絲，他為自己打造了一個(gè)獨(dú)特的人設(shè)，一句標(biāo)志性的口號(hào)時(shí)常掛在嘴邊：“四川只有一個(gè)我會(huì)飛共軸飛機(jī)的”。

這種舍我其誰的豪情，讓他牢牢地抓住了觀眾的好奇心，鏡頭前，他不再只是一個(gè)駕駛員，更是一個(gè)演員，每一次起飛，都是一場(chǎng)服務(wù)于觀眾的表演。

直播間里，“666”的彈幕和各種禮物特效交相輝映，將飛行的風(fēng)險(xiǎn)異化為一種刺激的視覺消費(fèi)，流量的誘惑像一個(gè)無形的漩渦，一步步將他拖向更危險(xiǎn)的邊緣。

為了博取更大的眼球，他開始嘗試更高難度的動(dòng)作，事發(fā)當(dāng)天，就在那場(chǎng)“死亡直播”中，他向粉絲們預(yù)告，要飛一個(gè)“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)。

這個(gè)專業(yè)戰(zhàn)斗機(jī)的高難度動(dòng)作，對(duì)于他這架簡(jiǎn)陋的飛行器而言，無異于自殺，風(fēng)險(xiǎn)越高，流量越大，潛在的收益就越可觀。

直播間里，并非沒有理性的聲音，長(zhǎng)期以來，總有網(wǎng)友留言，質(zhì)疑飛機(jī)的安全性和他的飛行資質(zhì)，但這些善意的提醒，要么被他用玩笑話輕松帶過，要么被淹沒在更多的喝彩聲中。

家人的反對(duì)，更是讓他選擇了隱瞞和欺騙，他曾假意答應(yīng)妻子賣掉飛機(jī)，實(shí)際上卻偷偷把飛機(jī)轉(zhuǎn)移到20公里外的一個(gè)廢棄廠房，繼續(xù)著他的秘密直播生涯。

螺旋槳為流量而旋轉(zhuǎn)，也將他的理智與冷靜一同絞碎。

悲劇發(fā)生了

唐正興天真地認(rèn)為他的飛機(jī)是“大玩具”，無需報(bào)備，但現(xiàn)實(shí)是，即便是不需要駕照的超輕型飛行器，要進(jìn)行低空飛行，依然需要經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的專業(yè)訓(xùn)練。

而對(duì)于個(gè)人來說，這條訓(xùn)練之路幾乎是堵死的，因?yàn)橛?xùn)練飛行的成本巨高，可能比買一架飛機(jī)的錢都多，于是，“裸飛”成了他唯一的，也是最危險(xiǎn)的選擇。

這場(chǎng)悲劇，其實(shí)早有預(yù)警，在這次致命事故之前，唐正興已經(jīng)經(jīng)歷過至少兩次墜機(jī)，一次因?yàn)橛捅砉收?，?米高空摔下。

另一次因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)空中熄火，從10米高空墜落，那次事故直接導(dǎo)致他肋骨骨折，住了院，然而，這些足以敲響警鐘的事故，卻沒有引起任何人的重視。

仿佛只要不出人命，這種野蠻的飛行就可以被默許，悲劇的發(fā)生，從來不是突發(fā)的，而是系統(tǒng)性漠視之下，風(fēng)險(xiǎn)不斷累積直至引爆的必然結(jié)果。

更何況，低空領(lǐng)域可不是什么自由空間，我國(guó)對(duì)此領(lǐng)域慣例極其嚴(yán)格，連飛無人機(jī)都要報(bào)備才行，更何況是有人飛機(jī)，但是現(xiàn)在說什么也都晚了。

事故之后，關(guān)于責(zé)任的討論瞬間炸開了鍋，有人指責(zé)賣家，認(rèn)為其出售有質(zhì)量問題的飛機(jī)是草菅人命，但更多的人認(rèn)為，這是唐正興自己“拿命博流量”，后果理應(yīng)自負(fù)。

當(dāng)監(jiān)管缺位時(shí)，責(zé)任的鏈條必然是模糊不清的，賣家、個(gè)人，似乎都有責(zé)任，但又似乎都無法承擔(dān)全部責(zé)任，這片責(zé)任的迷霧，恰恰是法規(guī)地圖上那片空白點(diǎn)所投下的陰影。

最終，那架承載著三重身份的飛機(jī)，完成了它最后的使命，它是一個(gè)人的英雄夢(mèng)想，卻被流量經(jīng)濟(jì)扭曲為搏命的道具，并最終在一個(gè)制度未能及時(shí)覆蓋的真空中，耗盡了所有的升力，失速墜毀。

9月27日下午，在四川劍閣縣下寺鎮(zhèn)的梯田上空，飛機(jī)在直播鏡頭前劇烈抖動(dòng)、懸停，然后一頭扎向地面，爆炸、解體、燃燒。

當(dāng)大火熄滅后，據(jù)知情者說，現(xiàn)場(chǎng)慘不忍睹，有知情者透露唐的遺體被嚴(yán)重?zé)龤?，“只剩一條腿”。他的網(wǎng)絡(luò)賬號(hào)，也很快被設(shè)為私密。

結(jié)語

老唐的死，不應(yīng)僅僅被看作一個(gè)“追夢(mèng)者”的個(gè)人不幸，他用生命和35萬積蓄換來的這聲巨響，是對(duì)當(dāng)下熱火朝天的低空經(jīng)濟(jì)浪潮，敲響的一記血色警鐘。

當(dāng)技術(shù)讓飛行的門檻變得越來越低，當(dāng)天空向更多普通人敞開懷抱時(shí)，如果安全意識(shí)這些最基本的“地心引力”不能同步跟上，那么，每一個(gè)飛向天空的夢(mèng)想，都可能成為下一個(gè)墜向大地的悲劇。

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