【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】9月28日，上汽通用別克至境L7正式上市，共推出5款車型，限時權(quán)益價為16.99萬-21.59萬元。

別克至境L7 上汽通用

別克至境L7是別克高端新能源子品牌“至境”的首款旗艦轎車，基于“逍遙”超級融合架構(gòu)打造。與以往合資企業(yè)推出的車型相比，至境L7從外觀到配置再到智能化能力都更接近一款由中國新勢力打造的產(chǎn)品。搭載“真龍”增程系統(tǒng)、基于首發(fā)基于“強化學習”的Momenta R6飛輪大模型“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)，以及高通最新一代SA8775P芯片。

用上汽通用總經(jīng)理盧曉的話來說，至境L7百分之百由中國定義、百分之百由中國研發(fā)，是讓中國用戶說了算的汽車。

作為百年品牌底蘊與本土智能科技的深度融合之作，至境L7以C級車的尺寸和配置打入B級車的市場，并以不到17萬元起售的價格下探至競爭激烈的主流市場區(qū)間。其競爭對手除阿維塔12、享界S9等C級車型外，B級的阿維塔06、深藍L07、領(lǐng)克07 EM-P、比亞迪海豹07 DM-i等也將感受到一定壓力。

外觀方面，至境L7的外觀采用溜背式設(shè)計，搭載銀河星空展翼大燈、星軌浮光展翼尾燈、全車無框車門、車頂激光雷達和“逍遙智行”小藍燈。其長寬高分別為5032/1952/1500mm，軸距為3000mm。

內(nèi)飾采用皮質(zhì)包圍，全車座椅使用無修全粒面Nappa高級真皮包覆，還配備四座全功能懸浮層座椅、120°零重力座椅、電動腿托、一鍵小憩模式、27揚聲器Buick Sound音響、頭枕音響、定制香氛等高級配置。

別克至境L7座艙 上汽通用

動力方面，“真龍”增程系統(tǒng)采用252kW增程單電驅(qū)，1.5T混動專用發(fā)動機，匹配峰值功率100kW的發(fā)電機，百公里綜合能耗為0.5L，百公里加速為5.9s，虧電狀態(tài)下加速差異少于0.1秒，發(fā)動機介入噪聲小于0.5dB。

“真龍”增程系統(tǒng) 上汽通用

底盤方面，至境L7采用前雙叉臂、后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，后懸采用6球頭設(shè)計，并搭載可主動控制車身姿態(tài)的RTD連續(xù)阻尼可變懸架。前懸架下控制臂和后副車架上布置了液壓襯套，直徑達90mm，能夠進一步過濾路面細碎震動。

續(xù)航方面，至境L7采用奧特能2.0增混專用電池，擁有302km純電續(xù)航和1420km綜合續(xù)航里程。同時，“真龍”增程系統(tǒng)支持130kW快充，30%-80%補能用時18分鐘。

智能駕駛方面，至境L7采用別克“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)，首發(fā)搭載基于端到端“強化學習”的Momenta R6飛輪大模型，支持城市NOA、精準識別ETC桿位、全類型車位泊車輔助、“不停車一鍵泊入”等功能。

“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng) 上汽通用

智能座艙方面，至境L7首發(fā)搭載高通最新一代SA8775P芯片，AI算力達72 TOPS。新車搭載50吋全景AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)、手機場景式備車功能、節(jié)能型哨兵模式、自定義個性化多元場景模式，端云大模型架構(gòu)的AI智能語音助手。

作為首發(fā)車型，別克至境L7象征著上汽通用在智能電動汽車新時代的奮力一擊。

此前，“至境”品牌和“逍遙”超級融合架構(gòu)均于今年4月上海車展期間發(fā)布，可實現(xiàn)MPV/SUV/轎車3種車身形式，純電/插混/增程3種新能源技術(shù)，以及前驅(qū)/后驅(qū)/四驅(qū)3種驅(qū)動方式研發(fā)生產(chǎn)。

按照計劃，至明年4月北京車展期間，別克將推出6款基于別克“逍遙”超級融合架構(gòu)的全新新能源車型。盧曉則強調(diào)，別克至境新能源產(chǎn)品的目標必須是盈利，“不會再做虧本的生意”，而且都會加持新一代的智艙、輔助駕駛技術(shù)。到2026年，上汽通用新能源產(chǎn)品的銷量占比會達到50%以上，到2027年達到60%。

當下中國電動化、智能化產(chǎn)業(yè)鏈全球領(lǐng)先，而上汽通用扎根中國超過27年，就是中國內(nèi)核，代表中國實力。別克至境和“逍遙”超級融合架構(gòu)承載了上汽通用在未來轉(zhuǎn)型時期的所有決心。盧曉表示，全新的上汽通用有能力為中國消費者提供滿足需求的電動化、智能化、高價值化產(chǎn)品。

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