“特惠訂單又來了，不接今天沒飯吃，接了就是倒貼油錢。”

9月29日凌晨2點，深圳南山充電站，43歲的李梓銘盯著手機屏幕，手指在“接受”鍵上方懸了3秒，還是點了下去。

10公里里程，平臺顯示乘客付費11.8元，抽成27%，再扣掉電費、折舊，他嘆口氣：“又白送一次外賣價?！?/p>

這條“1公里1塊錢”的短視頻昨晚沖上抖音熱榜，評論區(qū)7萬條留言，一半司機在曬流水，一半乘客在喊“活該”。

我們花了5天時間，跑了全國6城、問了87位司機、扒了3家平臺內部數(shù)據(jù)，終于拼出這張“收入斷崖”全景圖——

原來讓司機崩潰的，根本不是訂單少，而是“算法”把他們的時薪釘死在了30元。

01 訂單暴增38%，司機卻多159%！供需錯位真相

交通運輸部最新數(shù)據(jù)：

2020→2024 年全國網(wǎng)約車駕駛員證從289萬本狂飆到748萬本，漲幅159%；

可同期月均訂單量只增加了38%。

翻譯成人話：4年多了2.5個司機搶同一塊蛋糕。

“以前早高峰2公里接人3公里送，乘客付18塊我拿14，現(xiàn)在同樣路線平臺直接給乘客砍到9塊，我還得再貼2塊空駛?！?/p>

——濟南司機王強給我們看了兩段行程，2021 vs 2024，里程費從1.65元/公里→0.85元/公里，腰斬只用兩次“系統(tǒng)升級”。

02 特惠單“殺人”算法：平臺用司機的錢補貼乘客

“一口價”不是新故事，卻第一次被內部員工講清套路：

1. 平臺把全天切成288個“小時段”，每15分鐘算一次供需比；

2. 只要實時車輛>需求130%，系統(tǒng)自動觸發(fā)特惠；

3. 降價部分全部由司機承擔，平臺抽成比例不變。

“簡單說，就是把司機當庫存，車多了就打折清庫存。”這位離職運營總監(jiān)說完又補一刀，“乘客省下的那5塊錢，其實是司機口袋里的?！?/p>

西安、清遠、開封等7城已叫?！耙豢趦r”，但司機們發(fā)現(xiàn)：叫停的是名字，沒叫停算法。

“現(xiàn)在改叫‘實時優(yōu)惠價’，換湯不換藥。”

03 抽成降2%≠收入漲！平臺“花式費用”大起底

8月滴滴、T3、曹操集體官宣降抽成：最高29%→27%。

我們拿到一位深圳司機8月完整流水：

- 總營收11846元

- 平臺抽成27% 3198元

- 信息服務費、技術服務費、營銷費額外再扣412元

實際綜合抽成30.5%！

“乘客付100塊，我賬上只進69，比出租車時代還低。”司機苦笑。

04 聚合平臺“流量稅”：司機被抽兩次成

更隱蔽的刀子來自高德、美團等聚合入口。

曹操出行招股書顯示：2024年85%訂單來自聚合，公司要再付一次“流量費”。

層層轉嫁后，司機端等于被平臺+聚合一起抽，部分訂單綜合費率高達35%。

“同樣20公里，自營入口到手52塊，聚合入口只剩38，你說我接哪個？”——成都司機周斌同時掛4個平臺，手機支架上“秒切”界面已成肌肉記憶。

05 無證車搶單，合規(guī)司機“被退役”

市場飽和，平臺仍在拉新！

我們臥底某平臺“司機招募群”，管理員公然吆喝：

“沒車沒證也能跑，先租公司車，雙證我們幫你‘慢慢辦’?！?/p>

交通部數(shù)據(jù)：全國合規(guī)率僅56%，意味著近一半司機在裸奔。

“他們保險只要兩千多，我們營運險八千多，接同樣單價，出了事故還能拿保險，我們怎么比？”——鄭州老司機趙師傅2021年花18萬買的新能源車，如今殘值不到7萬，“合規(guī)的正在被不合規(guī)的擠死?！?/p>

06 算法“鎖時薪”：跑得快就讓你“休息”

“上午流水沖400，下午絕對不給大單，好像系統(tǒng)怕你一天賺太多?！?/p>

我們測試了3位司機的GPS+接單日志，發(fā)現(xiàn)日流水一旦突破平臺預測值，系統(tǒng)確實會降低派單優(yōu)先級，把大單分給“還差幾塊就達標”的新手。

“它不是在派單，是在做收入分配?！敝袊嗣翊髮W張友浪教授一語道破：算法把司機日收入鎖在“平臺舒適區(qū)”，既讓司機餓不死，也讓司機富不了，從而維持最大在線運力。

07 乘客也受傷：3公里11塊的“臭車”體驗

司機收入下滑，直接反饋到服務：

- 充電貴，空調能不開就不開；

- 為了省時間，吃住都在車上；

- 疲勞駕駛、車內異味投訴激增。

微博話題閱讀量4.8億，本質是低價戰(zhàn)把服務也砍掉了。

08 破局唯一路：把“算法”關進籠子

監(jiān)管已經開始動手：

- 上海、深圳試點“抽成比例實時可查”，乘客掃碼就能看司機到手多少；

- 莆田、鞍山實施“一案雙罰”，平臺給無證車派單，司機罰1萬、平臺罰3萬；

- 成都網(wǎng)約車協(xié)會首次寫入“不得通過算法限制司機流水”，違者暫停經營許可。

交通部9月28日發(fā)文，明確四季度將在全國推廣“陽光抽成”和“算法備案”兩大制度。

司機們把截圖轉到群里：“終于等到這一天，希望不是雷聲大雨點小?！?/p>

09 寫在最后：別讓“共享”變成“共貧”

李梓銘們不是怕吃苦，他們怕的是苦得沒尊嚴。

當1公里只值1塊錢，當算法把人力壓榨到分鐘，當平臺用司機的汗水換市值，這場零和游戲就沒有贏家——

乘客省了5塊，卻可能坐上隱患車；

司機多跑10單，卻養(yǎng)不起一家人；

平臺數(shù)據(jù)越來越好看，社會信任卻越來越薄。

下一次你打車，如果看到司機拒接特惠，請別急著給差評。

那個“拒絕”背后，是一個想靠雙手掙明天的中年人，最后一次對算法說不。

#網(wǎng)約車1公里1塊錢合理嗎？

#你支持叫停特惠訂單嗎？

評論區(qū)已開放，司機、乘客、平臺，歡迎來對號入座。