這個國慶，奇瑞選擇用最硬核的方式“掀桌”。

9月27日，在“奇瑞瑞虎之夜”上，隨著“中國新燃油”戰(zhàn)略發(fā)布，瑞虎9X與瑞虎9雙車同步上市，并投下一枚“價格重磅炸彈”：瑞虎9X國慶限時搶鮮價12.79萬元起，瑞虎9限時搶鮮價13.79萬元起。相比此前預售價，瑞虎9X直降2萬元，瑞虎9直降1.5萬元。奇瑞9系列試圖用最生猛的姿態(tài)，重新劃定15萬級高端燃油SUV的價值基準。

直降2萬背后的技術底氣

價格的下調往往引發(fā)消費者對車輛配置與品質的擔憂。然而，根據官方發(fā)布的信息，奇瑞此次在調整價格的同時，保持了核心配置的完整性。

比如在智能科技方面，瑞虎9X搭載了高通8255芯片與獵鷹智能輔助駕駛500系統(tǒng)，官方表示該系統(tǒng)可支持超過300種泊車場景與高速導航輔助駕駛功能。

而瑞虎9的配置則著重突出了駕乘的豪華與安全，其不僅配備了能提升舒適性的AI磁懸浮底盤、50英寸AR-HUD抬頭顯示及零重力座椅，更在被動安全上采用了85%高強度鋼的車身結構，并配備了包含遠端氣囊在內的10個安全氣囊。

這種“降價不降配”的策略，依托于企業(yè)長期的技術積累與成本控制能力。奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠在發(fā)布會上表示：“沒有落后的能源形式，只有落后的技術與體驗?！边@句話反映了奇瑞對于通過技術升級來優(yōu)化傳統(tǒng)燃油車體驗的思路。

作為國內少數能夠實現發(fā)動機、變速箱、四驅系統(tǒng)等核心部件全棧自研的汽車品牌，奇瑞在供應鏈管理和生產成本方面擁有一定的自主性與控制力。

例如，其鯤鵬動力系列發(fā)動機裝機量已超過310萬臺，自主研發(fā)的第二代鯤鵬8AT變速箱也廣泛應用于多款車型。規(guī)模化應用與核心技術的內化，為產品在保持一定價格競爭力的同時，維持其既定的配置水平提供了可能。

巧合的是，幾乎在同一時期，吉利汽車也推出了新款星越L東方曜系列，并同步公布了限時優(yōu)惠政策。星越L東方曜系列的官方指導價為15.87萬至17.97萬元，限時優(yōu)惠后的價格區(qū)間為14.57萬至16.67萬元。如果算上置換補貼，其入門版車型的價格可進一步下探。

將兩者對比來看，瑞虎9X與瑞虎9在國慶期間的限時售價，在價格門檻上展現出一定的優(yōu)勢，這可能會影響部分消費者的購車決策。

燃油車依然大有可為

奇瑞此次的價格與產品策略，不僅是對市場競爭的直接回應，也體現了其對當前中國汽車市場格局的研判：盡管新能源汽車市場增長迅速，但在未來數年內，燃油車仍將占據可觀的市場份額。2024年，中國乘用車銷量達2756.3萬輛，其中仍有1200萬用戶選擇燃油車。

這一龐大的消費群體，并非對技術升級與智能體驗不感興趣。他們中的許多人在購車時，往往需要在“智能化體驗”與“無續(xù)航焦慮、補能便利”之間進行權衡。奇瑞提出的“中國新燃油”戰(zhàn)略，以及瑞虎9系雙車此次的定價策略，正是試圖精準回應這一消費痛點。

總體而言，在汽車動力形式轉型的過渡時期，傳統(tǒng)燃油車市場的競爭正變得愈發(fā)復雜和深刻。廠商不僅需要在動力性、經濟性、可靠性這些傳統(tǒng)維度上持續(xù)精進，還必須積極擁抱智能化浪潮，將新的用戶體驗以合理的成本融入產品。

奇瑞瑞虎9系列的此番舉措，是這一市場趨勢下的一個縮影。對于消費者而言，這種基于技術實力的良性競爭，最終將為消費者帶來更實惠的價格和更優(yōu)質的產品體驗。