今天我們將跟隨俄文作者參觀一座曾經強大、如今廢棄的三層地下掩體,這里曾是遠東地區(qū)巨型防御工事——305毫米塔式海岸炮981號“沃洛希洛夫”炮臺的主指揮所。該炮臺裝備了兩座三聯裝MB-3-12炮塔,這些炮塔拆自戰(zhàn)列艦“波爾塔瓦”。關于這座炮臺,我們之前已有多篇詳細文章。
炮臺本身保存至今,并建成了濱海邊疆區(qū)最好的博物館之一;但其主指揮所位于鄰近山坡,命運凄涼,現已被廢棄。
炮臺建于1934年。由于在其他文章中已詳細介紹其歷史,這里不再贅述。需要補充的是,炮臺為封閉式陣地,因此需要設置外部指揮觀測點。其主指揮所建在距炮臺約1.5公里的維亞特林山上,從那里可以清楚地監(jiān)視日本海海域。
為了便于理解,我們繪制了該建筑的分層示意圖——在網絡上找不到其他關于此主指揮所的平面圖。
有趣的是,主指揮所采用基坑方式施工,但仍然深入巖石之中,并設有深埋的地下通廊(失落廊道),通過這些廊道向炮臺敷設通信線路和輔助電力供應線路。
首先,我們先沿地面走一圈,首先看看以前測距儀控制室的小院子。
1990年代照片,取自981號“沃洛希洛夫”海岸炮臺博物館。
以前,這個小院子里設有**“B-19”型裝甲測距儀操作室**,用于操作“DM-8”測距儀。
1990年代照片,取自KFSS網站分享的資料。
操作室稍高處是主指揮所通信節(jié)點的天線,可以在背景中看到。
從掩體主入口通向操作室有一條長通廊,通過一個豎井進入室內。
在測距儀上方山坡上,還設有兩座火控指揮裝置操作室。
1990年代照片,取自KFSS網站分享的資料。
這些是**“KB-240”型裝甲操作室**。
在其中一座豎井里,至今仍保留著裝甲殘骸。
其厚度甚至超過了作者的靴底。
這里那里都豎立著這座地下設施的通風豎井口。
這是第二座裝甲操作室的豎井。
兩座操作室的入口都位于掩體的上層。
這是**火炮瞄準雷達站“Zalp-B”**的基礎殘骸,該雷達站是在二戰(zhàn)后炮臺現代化時建造的。
1990年代照片,取自981號“沃洛希洛夫”海岸炮臺博物館。
這是軍隊撤離后,它的樣子。
而現在,這里已空無一物。
這是通往主指揮所(GKP)入口的下行通道。
我們往下走。
在主入口的左側和右側,分別有通向其他模塊的連接豎井通道。
左側是通向測距儀豎井的通道,過去這里由裝甲門保護。
豎井通道轉了一個彎。
通道彎曲延伸,向一側延去。
在通道盡頭有一扇裝甲門,通向測距儀操作室的豎井。
我們回到主入口。
右側則連接著通道,通向柴油發(fā)電機組模塊以及在現代化改造中附加的火炮瞄準雷達設備模塊。
這條豎井通道同樣也是彎曲的。
在通道的兩側各有三個通道。
前兩個通道已經沒什么可看的了,所以我們直接前往柴油發(fā)電機組(ДЭС)模塊。
它的入口同樣被裝甲門封閉。
門后是一個帶有數扇木質密封門的風閘緩沖間。
柴油發(fā)電機組的主室內放置了兩臺柴油發(fā)電機。
還有一個用于裝入柴油機的豎井,通過它后來取出了被切割成廢鐵的柴油機殘骸。
在其中一個房間里有一個地板艙口,
艙口通向主模塊地下二層的死胡同,用于敷設電纜。
另一個通道通向另一個模塊。
隨后這條暗道又拐了一個彎。
這條暗道通向一個備用出口,
以及另一個從地面突出的通風豎井口。
現在我們再次回到主入口,終于進入GKP掩體本體。
主入口通向掩體的上層,是一個曲折通道,有兩個通道相互交錯,
在進入主風門艙口時會匯合。
該風門艙口曾經也由裝甲門保護。
通過風門艙口后,我們進入掩體的上-1層。
這里的所有房間早已完全空置。
以上照片拍攝于1990年代,來自在KFSS網站上的愛好者同仁。
而這就是當年這里的樣子。
在其中一個房間里,有一個通向-2層的豎井。
這是通向下方的主要人員下行通道。
我們沿著它下到-2層。
從下方看,上文提到的豎井是這個樣子。
照片拍攝于1990年代,來自我們在KFSS網站上的愛好者同仁。
而這就是軍方撤離后的樣子。
這里還保留著幾扇木制氣密門之一。
下到-3層。
我們繼續(xù)下行。
這里的一切都布滿了煤煙痕跡。
在最下層,還有一個小型柴油發(fā)電機組。
另一扇保存下來的氣密門。
此外,從下方的-3層通過一個這樣的艙口,可以進入一個豎井。
這個豎井深入山體內部,通向一個深層通道,延伸到位于炮臺山丘和指揮所山丘之間的低谷。
照片拍攝于1990年代。
遺憾的是,通向那里樓梯已經被拆除,繩索也完全腐爛,因此我們無法繼續(xù)下去。但為了便于理解,這里有幾張多年前由愛好者同仁拍攝的照片。
一張舊照片,來自KFSS網站上的愛好者同仁。
這基本上就是如今這個掩體所剩下的一切。
最后附上從主指揮所望向炮臺位置的視角,我們的講解就到這里。
感謝收看本頻道編譯的內容,我們下次再見。
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