極氪9X正式售價公布，限時售價為Max版45.59萬元、Ultra版47.59萬元、Hyper版54.99萬元/曜黑版58.99萬元，相比預(yù)售價中低配降低了2.4萬元、頂配降低了2萬元。

目前社交媒體對極氪9X的定價爭議很大，說貴的不在少數(shù)，而極氪方面表示大定13分鐘就超了1萬臺——不過現(xiàn)在定金也是七天可退。

顯然，這次起步價直接超過45萬元，意味著極氪9X完全不把蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）、騰勢N9、理想L9作為競爭對手，只盯緊了問界M9這類旗艦SUV。同時旗艦版超過55萬元，這個價位更是幾乎只有問界M9、理想MEGA，后兩者的月銷量分別在1.5萬輛、3000輛左右。

極氪這次這么自信的原因是它認(rèn)為產(chǎn)品力足夠強大，然而極氪強調(diào)的三電機總成、70度業(yè)內(nèi)最大插混電池、千里浩瀚H9輔助駕駛、48V主動防傾桿都只在頂配上出現(xiàn)，但據(jù)說Hyper版本不會第一批交付。而中低配兩款車型依然只是雙電機版本、55度電的電池，智駕輔助系統(tǒng)也降低為千里浩瀚H7。

性能方面，極氪9X的雙電機版本輸出660kW，而蔚來ES8為520kW、騰勢N9為680kW，只有理想L9是330kW。另外極氪9X搭載的2.0T發(fā)動機輸出功率205kW，而騰勢N9同樣的2.0T輸出為152kW，區(qū)別在于騰勢N9只需用92號汽油，但是極氪9X要用95號。

賣到45萬元價位，其實配置上都一應(yīng)俱全，極氪9X是雙腔閉式空懸加上CCD雙閥減震器（注意，不是CDC），不過沒有后輪轉(zhuǎn)向，當(dāng)然頂配的48V主動防傾桿是別家沒有的。而在智駕方案上，中低配也是標(biāo)準(zhǔn)的Thor-U和一顆激光雷達，和理想L9智能煥新版看齊，而距離問界旗艦還有很大差距。

既然大家配置都差不多，極氪9X憑什么比競爭對手貴呢？看了配置單下來，主要是通過幾項配置贈送提升了賣點，比如6萬元的Naim音響系統(tǒng)、3萬的22英寸的輪轂、1.5萬的飛翼式滑移屏，聽上去很值。只是旋轉(zhuǎn)座椅、曜黑套裝這些都要花錢選擇，又覺得顯得吝嗇了些。

最后討論下來覺得，45萬元起步的極氪9X能不能比對手們賣得好，純粹是看用戶看不看得上這款車——

對于家庭用戶來說，理想L9肯定性價比很高；對于純電用戶，蔚來ES8完全不輸于極氪9X；而對于多數(shù)老板而言，問界M9或許才是最靠譜的選擇。所以，這幾個交集去掉以后，極氪9X真有信心能夠撐起自己的銷量野心嗎，還是說只是鎮(zhèn)店之寶？