隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品智能化水平不斷提升，與輔助駕駛有關(guān)的技術(shù)得到了快速普及和應(yīng)用，如今市面上大部分在售車型已經(jīng)配備了L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。不僅可以有效緩解駕駛員在擁堵的城市道路或高速公路長(zhǎng)途駕駛時(shí)的疲勞感，讓駕駛變得更加輕松，而且還能在駕駛員注意力不集中或操作失誤時(shí)，及時(shí)發(fā)出警告并糾正車輛，保障駕乘人員的行駛安全。那么，不同品牌、不同價(jià)位的車型，其所配備的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)操作邏輯和實(shí)際表現(xiàn)是否相同？為此，車質(zhì)網(wǎng)每期將選取6款具備L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的在售熱銷車型進(jìn)行橫向評(píng)測(cè)對(duì)比，幫助消費(fèi)者更加了解L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景，還原真實(shí)使用體驗(yàn)。

一、測(cè)試介紹

輔助駕駛系統(tǒng)測(cè)試共分為四個(gè)維度，分別是系統(tǒng)開啟、車速調(diào)節(jié)、跟車距離和跟車狀態(tài)。每個(gè)維度下又包括各類不同的測(cè)試項(xiàng)目，共計(jì)19個(gè)。通過這些測(cè)試項(xiàng)目，針對(duì)車輛在實(shí)際行駛過程中L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的操作邏輯和便利性進(jìn)行評(píng)測(cè)，并給出評(píng)分（滿分為50分），以評(píng)判其表現(xiàn)的優(yōu)劣。

本期選取的6款車型包括2款小型車、2款緊湊型車和2款中型車，涵蓋自主、合資以及進(jìn)口車型，既有傳統(tǒng)燃油車，也有新能源車。

二、測(cè)試項(xiàng)目

1、輔助駕駛系統(tǒng)開啟

通過橫向?qū)Ρ冉Y(jié)果來(lái)看，除2025款A(yù)ION RT（以下簡(jiǎn)稱：AION RT）采用方向盤撥桿、2025款比亞迪海豹06GT（以下簡(jiǎn)稱：比亞迪海豹06GT）采用方向盤撥片開啟外，其余車型均采用方向盤多功能按鍵開啟。雖然開啟方式有所不同，但所有測(cè)試車輛的開啟步驟只需要1步，日常使用十分便利。值得一提的是，比亞迪海豹06GT不僅儀表盤上會(huì)有圖標(biāo)提示，還有聲音提醒和HUD抬頭顯示提示，讓駕駛員可以更清晰地了解到輔助駕駛狀態(tài)。但稍顯可惜的是，其是唯一沒有配備方向盤離手監(jiān)測(cè)提醒功能的車型。此外，2024款奔馳C級(jí)AMG（以下簡(jiǎn)稱：奔馳C級(jí)AMG）只在儀表盤進(jìn)行提示，表現(xiàn)相對(duì)較差。輔助駕駛系統(tǒng)標(biāo)志燈方面，6款車均未配備該功能，不能給其他道路參與者明顯的提示，后期值得優(yōu)化。

2、輔助駕駛車速調(diào)節(jié)

在車速調(diào)節(jié)項(xiàng)目中，6款車型的整體表現(xiàn)符合預(yù)期。雖然調(diào)節(jié)方式存在差異，但是在調(diào)節(jié)步驟和調(diào)節(jié)速度方面均表現(xiàn)一致。而在調(diào)節(jié)幅度方面，只有奔馳C級(jí)AMG不支持多車速調(diào)節(jié)，導(dǎo)致其出現(xiàn)失分情況。

3、輔助駕駛跟車距離調(diào)節(jié)

在跟車距離項(xiàng)目對(duì)比中，2025款吉利銀河星愿（以下簡(jiǎn)稱：吉利銀河星愿）與2025款華晨寶馬2系（以下簡(jiǎn)稱：寶馬2系）的表現(xiàn)較差，只支持三段及以下車距調(diào)節(jié)，選擇不夠靈活。另外，寶馬2系的調(diào)節(jié)方式與調(diào)節(jié)步驟也很繁瑣，并不方便。在最近跟車距離方面，吉利銀河星愿與AION RT的表現(xiàn)比較保守，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)被其他社會(huì)車輛加塞的情況，很大程度影響了通勤效率。2025款firefly螢火蟲（以下簡(jiǎn)稱：firefly螢火蟲）則表現(xiàn)優(yōu)異，不僅調(diào)節(jié)步驟少、速度快，還支持多段調(diào)節(jié)且最近跟車距離適中，最終拿到了這一環(huán)節(jié)的滿分。

4、輔助駕駛跟車狀態(tài)

在跟車狀態(tài)測(cè)試中，奔馳C級(jí)AMG、AION RT和比亞迪海豹06GT均獲得滿分，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。相比之下，吉利銀河星愿和寶馬2系僅得到6分，排名墊底。原因主要是兩車不支持自動(dòng)跟車起步功能，因此在起步響應(yīng)速度和舒適度兩項(xiàng)未獲得分?jǐn)?shù)。firefly螢火蟲則因起步、剎停響應(yīng)速度慢被扣分。

三、總結(jié)：

通過此次橫評(píng)可以發(fā)現(xiàn)，AION RT在激光雷達(dá)的加持下，成為6款車型中得分最高的選手，表現(xiàn)符合預(yù)期；而比亞迪海豹06GT、firefly螢火蟲和奔馳C級(jí)AMG表現(xiàn)相對(duì)均衡，無(wú)明顯短板，得分同樣達(dá)到或超過40分。寶馬2系則由于跟車距離調(diào)節(jié)繁瑣且不支持自動(dòng)跟車起步功能，總評(píng)分只有34分，排名墊底。當(dāng)然，參與橫評(píng)的6款車型在輔助駕駛系統(tǒng)測(cè)試中或多或少都存在一些問題，希望廠家在后續(xù)的車型升級(jí)中持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)，為車主帶來(lái)更加安全便捷的輔助駕駛體驗(yàn)。