近日，作為路虎衛(wèi)士（參數(shù)丨圖片）品牌巔峰之作，路虎衛(wèi)士OCTA正式上市，推出兩款配置車型，售價分別為224.66萬元和242.48萬元。作為路虎衛(wèi)士系列有史以來最強悍、最全能、最奢華的車型，這款車搭載4.4T V8輕混動力系統(tǒng)，最大功率635馬力，百公里加速僅需4秒。

對此《一品汽車》認為，方形盒子造型的越野車層出不窮，但路虎衛(wèi)士OCTA以200萬起的價格證明，真正的豪華越野從來不屬于跟隨者。在中國車市內(nèi)卷加劇的當下，捷豹路虎反而逆向而行，通過推出200萬級別的頂級產(chǎn)品強化其在超豪華越野市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。這不僅是對品牌77年越野基因的終極詮釋，也是捷豹路虎“品牌重塑”戰(zhàn)略下的關(guān)鍵落子。

01

市場紅海中的藍海戰(zhàn)略

Part One

2025年的中國汽車市場，價格戰(zhàn)如火如荼，根據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，9月1-21日，全國乘用車市場零售119.1萬輛，同比增長僅1%。在整體增長放緩的背景下，各大品牌不得不卷入激烈競爭。

然而，捷豹路虎選擇了截然不同的路徑。路虎衛(wèi)士OCTA以近200萬的定價，瞄準的是150萬元以上的超豪華SUV細分市場。這一市場壁壘高筑，并非普通品牌所能企及。

2024年，路虎衛(wèi)士在70萬至100萬元區(qū)間SUV市場位列第一，批售量同比增長0.7%。路虎攬勝在150萬元級豪華SUV市場已連續(xù)30個月占據(jù)銷量榜首，2024年全年銷量達1.98萬輛，超過第二至第七名競品銷量總和。

在《一品汽車》看來，高端豪華市場中，捷豹路虎憑借品牌積淀和產(chǎn)品力構(gòu)建了護城河。路虎衛(wèi)士OCTA的推出，進一步強化了其在超豪華越野市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，同時避免了與主流品牌的直接價格戰(zhàn)。

02

產(chǎn)品力破局：征服“不可能三角”

Part Two

長期以來，越野、舒適以及高性能被認為是難以兼得的“不可能三角”。正統(tǒng)越野車必備的強大低扭、剛性車型、高通過性等特點，和高性能車必備的低趴、高速等特性以及豪華車必備的高奢內(nèi)飾、舒適懸架等，存在天然矛盾和沖突。

路虎衛(wèi)士OCTA突破了這一限制，其搭載的4.4升V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動機配合輕度混合動力技術(shù)，可產(chǎn)生635馬力功率，最大扭矩達750牛米。在超增壓模式下，這臺發(fā)動機還可釋放800牛米的超大扭矩峰值。

越野性能方面，路虎衛(wèi)士OCTA車身比標準版衛(wèi)士110寬了6.8厘米，離地間隙增加3.3厘米，達到32.3厘米，并且涉水深度突破1米。接近角40.2°、離去角42.8°、縱向通過角29°的越野三角指標，使其成為全球量產(chǎn)車中通過性最強的選手之一。

底盤方面，路虎衛(wèi)士OCTA配備了先進液壓互聯(lián)阻尼器與連續(xù)可變半主動減振器。6D智能動態(tài)底盤無需物理防傾桿，即可釋放最大550mm車輪自由行程。

這款車還獨創(chuàng)了“OCTA模式”，長按激活高性能模式后，車輛通過精準調(diào)校轉(zhuǎn)向、油門和懸掛，提供專注性能的公路駕控體驗；再次長按切換至拉力越野模式，結(jié)合獨特設(shè)置，可啟用全球首創(chuàng)的越野ABS系統(tǒng)。

03

品牌升維：從產(chǎn)品到品牌的蛻變

Part Three

談及品牌發(fā)展之際，捷豹路虎全球董事、首席營銷官Lennard Hoornik曾著重表示：“作為品牌基因的傳承者，衛(wèi)士已從單一車型發(fā)展為完整體系，五年間實現(xiàn)銷量與溢價能力雙突破?！?/p>

衛(wèi)士OCTA的推出是捷豹路虎“品牌重塑”戰(zhàn)略下的重要一步。2023年初，捷豹路虎將整體拆分為四個獨立的品牌：攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)和捷豹。“捷豹路虎”變?yōu)槠髽I(yè)品牌，而路虎作為越野技術(shù)和能力的整體“標志”存在。

這一品牌分化策略使各系列能夠更加明確自身定位。攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)和捷豹分別秉持尊崇、硬核、家庭等差異化定位，重塑客戶的新現(xiàn)代豪華主義全方位體驗。

隨著衛(wèi)士OCTA的到來，整個衛(wèi)士家族已形成四款產(chǎn)品系列，價格帶覆蓋60-200萬區(qū)間，實現(xiàn)了對高端用戶全場景使用的覆蓋。

對此，《一品汽車》認為，在品牌文化構(gòu)建上，路虎衛(wèi)士早已超越了單純的交通工具范疇。捷豹路虎中國首席商務(wù)官吳辰表示：“路虎衛(wèi)士，不只是一輛越野車，更是自由的信仰，是熱愛的具象?！边@種情感共鳴的品牌文化，是那些僅靠方正造型吸引眼球的車型所缺乏的靈魂所在。

04

中國戰(zhàn)略：深耕高端市場的決心

Part Four

路虎衛(wèi)士OCTA的中國首秀及其定價策略，彰顯了捷豹路虎對中國超豪華車市場的信心和決心。吳辰表示：“我覺得用戶買豪車因為一種共鳴，買捷豹路虎的產(chǎn)品，是因為用戶能跟產(chǎn)品產(chǎn)生共鳴，所以捷豹路虎和客戶是雙向奔赴的?！薄翱蛻粼谀膬?，我們就在哪兒?！边@種用戶思維的理念，指引著捷豹路虎在中國市場的發(fā)展策略。

捷豹路虎對中國市場的重視也體現(xiàn)在其快速響應(yīng)政策變化上。當7月20日超豪華小汽車消費稅起征點下調(diào)至90萬元的政策公布后，捷豹路虎立即宣布在7月20日至31日期間，由企業(yè)全額承擔(dān)新增的裸車相關(guān)消費稅。

在電動化轉(zhuǎn)型方面，捷豹路虎也制定了雄心勃勃的計劃。公司將在未來五年內(nèi)投資180億英鎊（約合1340億人民幣），通過工廠升級改造，在2030年成為全面電動化的新現(xiàn)代豪華汽車制造商。

對于大眾市場，捷豹路虎則通過與奇瑞合作的“Freelander”品牌來覆蓋，這一品牌將推出一系列電動車。這種雙軌并行的策略，使捷豹路虎既能維護高端品牌的溢價能力，又能抓住電動化普及的市場機遇。

05

行業(yè)影響：重新定義豪華越野市場

Part Five

路虎衛(wèi)士OCTA的上市，對整個豪華越野車市場具有標志性意義。隨著中國車市競爭加劇，許多品牌試圖通過“方盒子”造型搶占越野車市場紅利。但路虎衛(wèi)士OCTA以其全面的產(chǎn)品力證明，真正的豪華越野不僅僅是外觀的模仿，而是技術(shù)積累和品牌底蘊的全面體現(xiàn)。

2025年下半年，汽車行業(yè)整體面臨拐點。華龍證券研究表明，隨著政策調(diào)控和強力監(jiān)管，乘用車市場價格戰(zhàn)緩和，乘用車企盈利空間有望上修。在這一背景下，高端化成為車企突圍的重要路徑。

《一品汽車》認為，在汽車高端化、智能化升級的背景下，“自主崛起新階段”具有30萬元以上優(yōu)質(zhì)供給的車企有望明顯受益。而路虎衛(wèi)士OCTA則以200萬級的定價，展示了高端化的另一種可能，不是通過配置堆砌，而是通過品牌價值和產(chǎn)品力的全面提升。

在電動化浪潮中，路虎衛(wèi)士OCTA也展示了傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的生命力。4.4T V8發(fā)動機的強大性能，以及整車在越野、公路和豪華三個維度的卓越表現(xiàn)，證明在電動化之外，頂級燃油車仍有其獨特的市場價值。

路虎衛(wèi)士OCTA的上市恰逢中國車市內(nèi)卷加劇的時刻。當其他品牌忙于價格戰(zhàn)時，捷豹路虎憑借這款車攀上了更高的山峰。財報數(shù)據(jù)是最好的佐證：2024/25財年，捷豹路虎全球營收290億英鎊，稅前利潤25億英鎊，息稅前利潤率8.5%，創(chuàng)十年最高水平。

隨著衛(wèi)士OCTA的到來，路虎不僅完成了衛(wèi)士家族從60萬到200萬價格帶的全面布局，更向市場傳遞了明確信號：真正的豪華越野，從不參與價格戰(zhàn)，只專注價值創(chuàng)造。當其他品牌還在仰望之際，路虎已經(jīng)站在了新的高度。