大概誰都沒想到，猛士M817居然在8月17日正式上市時(shí)留了一手。這不，上市還剛一半個(gè)月，猛士就在31.99萬的Pro版和34.99萬的Max版基礎(chǔ)上增加了這個(gè)Max+版。其36.99萬元的售價(jià)比Max版高了兩萬元，但換來了50.4度寧德時(shí)代驍遙電池，純電續(xù)航也增至215公里。

那么問題來了：M817 Max+版本究竟是給哪些群體準(zhǔn)備的？

一方面是想體驗(yàn)低成本通勤卻又為頻繁充電頭疼的用戶。作為目前同級產(chǎn)品里唯二擁有200+公里純電續(xù)航的車型，Max+版一周只充一次電就能應(yīng)對絕大部分通勤場景，哪怕家里充電條件不行，也一樣能享受電驅(qū)的快樂。

但這個(gè)型號的消費(fèi)主力，很可能是你眼中的“大老粗”——硬核越野玩家們。這個(gè)群體對車輛定價(jià)沒那么敏感，也不太在意純電續(xù)航是140公里還是200+公里，但對猛士M817的兩項(xiàng)“人無我有”的特長肯定興趣十足。

特長一是提升至1365km的CLTC綜合續(xù)航能力。穿越無人區(qū)能比純油車少帶一桶備用油，騰出更多車內(nèi)空間。

特長二是大電池帶來的戶外用電自由。甭管郊野露營還是高強(qiáng)度穿越，最大6kW的對外放電功率甚至支持同時(shí)開啟電磁爐、電烤箱、投影儀等電器，效率高，心情好，關(guān)鍵還完美規(guī)避了各地嚴(yán)苛的野外用火限制。

當(dāng)然，Max+版也共享了猛士M817車系的其他優(yōu)勢項(xiàng)目，例如高達(dá)505kW/848N·m的系統(tǒng)綜合動(dòng)力輸出；調(diào)節(jié)范圍150mm的空氣懸架既可以讓車輛降低后通過1.9m限高桿，也可以升高實(shí)現(xiàn)333mm的底盤離地間隙；雙向20°后輪轉(zhuǎn)向帶來了堪比中小型車的5.2米最小轉(zhuǎn)彎半徑。

與此同時(shí)，市場上唯一的“滿血華為”豪華智能越野SUV則是猛士M817的另一個(gè)標(biāo)簽。華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）都能輕松應(yīng)對每天的通勤擁堵和老小區(qū)狹窄的側(cè)方車位；鴻蒙座艙5則支持智慧分屏、一鍵投屏等功能，實(shí)現(xiàn)車機(jī)無縫銜接；四音區(qū)獨(dú)立語音識別能精準(zhǔn)回應(yīng)后排小朋友的指令，讓每一段旅程更加舒適愜意。

有一說一，36.99萬的M817 Max+版并不能通吃所有用戶，算算經(jīng)濟(jì)賬，它甚至未必適合精打細(xì)算的城市通勤用戶。不過對于越野玩家來說，它確實(shí)是個(gè)難得的寶藏車型！

至于已經(jīng)早一步嘗鮮的已購車用戶，百哥只能安慰他們一句“早買早享受”了……