馬自達(dá)的新車——MAZDA EZ-60的價(jià)格來(lái)了。

增程版和純電版，一共6個(gè)車款，

增程版售價(jià)11.99-15.49萬(wàn)元，

純電版售價(jià)15.09萬(wàn)元和16.09萬(wàn)元。

想當(dāng)年，一臺(tái)馬三落地都12萬(wàn)+了，如今汽車市場(chǎng)真是越來(lái)越卷了。

EZ-60定位中型SUV，車長(zhǎng)4米85，軸距超2米9。屬于中性SUV中的大塊頭，中國(guó)消費(fèi)者的喜好，它終于get到了。

雖然是新能源車型，但前臉還是馬自達(dá)風(fēng)格，U型設(shè)計(jì)元素保留，鍍鉻條變成了燈帶，科技感提升了；

內(nèi)飾，26.45英寸5K懸浮式一體屏幕，還搭載了一款MTK8676 4nm車規(guī)級(jí)芯片，可見即可說(shuō)的語(yǔ)音交互、AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、50W手機(jī)快充、23喇叭杜比全景聲、256色氛圍燈都沒有缺席。

座椅前排腰部支撐、加熱通風(fēng)按摩、零重力座椅、溫度分區(qū)控制也給到了。

還提供L2級(jí)別的行泊一體輔助駕駛系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，增程版車型采用1.5T增程器，功率為72kW，電機(jī)最大功率190kW，CLTC純電續(xù)航為200km。

純電版車型搭載一臺(tái)190kW的電機(jī)，CLTC純電續(xù)航600km。

同時(shí)，這款車還支持3.3kW的對(duì)外放電、懸架軟硬調(diào)節(jié)。

想當(dāng)年，燃油時(shí)代的馬6，靠著魂動(dòng)的設(shè)計(jì)和人馬合一的操控，俘獲了不少年輕人的心。

當(dāng)前，馬自達(dá)正艱難轉(zhuǎn)型新能源。2024年底推出的EZ-6電動(dòng)車（增程版13.98萬(wàn)起），由長(zhǎng)安負(fù)責(zé)三電系統(tǒng)，馬自達(dá)調(diào)校底盤，被看作"人馬合一理念的電動(dòng)延續(xù)"。

不過(guò)網(wǎng)友評(píng)價(jià)兩極：有人贊其"11.99萬(wàn)的價(jià)格比當(dāng)年馬三還便宜"，也有人吐槽內(nèi)飾old school。

從銷量來(lái)看，馬自達(dá)EZ-6整體呈現(xiàn)波動(dòng)下滑趨勢(shì)。去年10月底，馬自達(dá)EZ6上市，首月銷量2445輛。

雖然這個(gè)銷量，還不足以跟中國(guó)品牌智能汽車相提并論，但對(duì)于馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，這也算是在新能源領(lǐng)域邁出的堅(jiān)實(shí)一步。

其實(shí)，這樣的銷量無(wú)外乎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力下，配置不占優(yōu)勢(shì)，盡管設(shè)計(jì)延續(xù)“魂動(dòng)美學(xué)”，但智能座艙、續(xù)航（純電最高600km）與同級(jí)國(guó)產(chǎn)車相比中規(guī)中矩。

還有就是品牌轉(zhuǎn)型緩慢，馬自達(dá)燃油車形象深厚，新能源領(lǐng)域存在感弱，部分粉絲對(duì)電動(dòng)化接受度低。

同時(shí)，面臨國(guó)產(chǎn)新能源車的強(qiáng)勢(shì)擠壓（如深藍(lán)SL03、比亞迪秦系列），合資品牌溢價(jià)能力不足。

馬自達(dá)燃油車形象深厚，新能源領(lǐng)域存在感弱，部分粉絲對(duì)電動(dòng)化接受度低。

那這一次，以馬自達(dá)MAZDA EZ-60的產(chǎn)品力，你覺得，能打翻身仗嗎？

版權(quán)聲明：本文為正在說(shuō)車原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請(qǐng)聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。