北京
來源：科技日?qǐng)?bào)
◎ 科技日?qǐng)?bào)記者 龍躍梅 通訊員 林靜雯 張晨牧
9月30日，我國自主研制的全球首臺(tái)原位可變徑盾構(gòu)機(jī)“變徑一號(hào)”在中鐵華隧聯(lián)合重型裝備公司下線。這是我國軌道交通建設(shè)領(lǐng)域的一項(xiàng)重大突破，為高端裝備制造再添大國重器。
全球首臺(tái)原位可變徑盾構(gòu)機(jī)“變徑一號(hào)”，突破了盾構(gòu)機(jī)“一生一徑”的固有模式，攻克了軌道交通區(qū)間隧道、車站隧道一體化建造的世界難題，為地下空間開拓提供了全新的方案。
據(jù)悉，“變徑一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的顛覆性突破，在于同時(shí)高效實(shí)現(xiàn)了原位變徑、連續(xù)變徑和大尺寸變徑等功能，各項(xiàng)技術(shù)均屬國際首創(chuàng)。其能夠自由調(diào)節(jié)盾構(gòu)機(jī)直徑，創(chuàng)新性實(shí)現(xiàn)“一站兩隧、連續(xù)成型”施工，即盾構(gòu)機(jī)先以小直徑掘進(jìn)區(qū)間隧道，到達(dá)車站位置后原位“擴(kuò)徑”開挖出更寬的車站站臺(tái)層隧道，完成車站段施工后再“縮徑”，繼續(xù)向下一區(qū)間掘進(jìn)，無需中途拆機(jī)或增設(shè)工作井。
來源：科技日?qǐng)?bào) 文中圖片由廣州地鐵集團(tuán)提供
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