今天跟大家聊一臺“把續(xù)航這塊板子釘死”的智能越野：猛士 M817 Max+版。官方指導(dǎo)價 36.99 萬，東風猛士科技攜手華為把它端上來，主打的一句話就是——城市通勤更省、露營更穩(wěn)、長途穿越更省心。對經(jīng)常問我“既想省油省電、又想周末去野、還能跑遠路”的朋友，這臺車的產(chǎn)品思路非常對路。

先把關(guān)鍵升級說透。猛士 M817 Max+版標配 50.4 度寧德時代“驍遙”電池，CLTC 純電續(xù)航來到 215km——這意味著多數(shù)人一周只充一次就能把通勤拿下；綜合續(xù)航更是直頂?shù)?1365km，滿油滿電北京出發(fā)去上海，中途不補能也敢走，這就是“把里程焦慮先按在地上摩擦一下”。對露營玩家更友好的是，它支持最大 6kW 對外放電，能穩(wěn)定供電 8 小時——電磁爐、烤箱、投影儀齊開不虛，煮咖啡烤牛排看電影，全家人從白天嗨到夜里，電量不心虛。

智能這塊，猛士 M817 Max+版延續(xù)了猛士 M817 的“滿血華為”路線：乾崑智駕 ADS 4、鴻蒙座艙 5、車云、鯨鰭通信、乾崑車控成套上車。翻譯成日常場景就是：早晚高峰擁堵它能替你穩(wěn)穩(wěn)接管，復(fù)雜路口不手忙腳亂；老小區(qū)窄位側(cè)方也好搞；手機上車，導(dǎo)航與音樂無縫接棒到車機；四音區(qū)語音讓后排娃的指令也能被精準識別。這套東西的好處不是某一個炫技點，而是“強強聯(lián)合”把通勤、近郊、遠行的體驗統(tǒng)一到一個穩(wěn)定的基準線上。

別忘了它的越野底子。磐石底盤 + 極猛動力 + 智能全地形系統(tǒng)，是這臺車敢叫“智能越野”的根。標注的雙向 20° 后輪轉(zhuǎn)向，把 5.1 米車長的最小轉(zhuǎn)彎半徑壓到 5.2 米——城市掉頭、林間繞障都靈活。空氣懸架 150mm 可調(diào)，地下車庫把車身降到 1850mm，1.9m 限高桿照樣過；需要抬身子時再升高 105mm，最小離地間隙 333mm，石坎沙包都不犯怵。動力數(shù)據(jù)也硬：綜合功率 505kW、綜合扭矩 848N·m，體感接近一臺 6.0T 大排量的暴力水平。

1 個 AUTO、2 個駕駛模式、6 種全地形（城市、雪地/深雪、沙漠、巖石等）覆蓋面足夠廣，新手可以“自動模式一路玩”，老炮也能按地形精細化調(diào)校。智能 E 鎖 1 秒內(nèi)讓四輪轉(zhuǎn)速同步——真遇到三輪打滑、單輪抓地這種尷尬局面，它也能硬把你從坑里拽出來。

安全與豪華配置，是這套“智野體驗”的底色。上車體有 1920mm 內(nèi)高壓一體成型縱梁 + 20 個關(guān)鍵環(huán)狀結(jié)構(gòu)，下車體是專業(yè)非承載式“四縱十橫”，高強鋼占比 83.2%，最高到 2000MPa 熱成型材料——聽起來拗口，但核心就是“戰(zhàn)甲車身”思路，把車身上下左右的被動安全做到?jīng)]有死角?？赏嫘酝瑯咏o足：預(yù)留超過 20 個改裝接口，車頂行李架、高壓電動絞盤這些都能順滑接入。座艙這面，NAPPA 真皮全功能座椅支持 8 點按摩，丹拿 18 揚聲器把氛圍拉滿，256 色無極氛圍燈錦上添花——通勤不累、遠行不燥、露營不將就。

產(chǎn)品矩陣也更清晰了：Pro 版“入門即滿配”，讓你花相對少的錢先把“智能越野”的骨架拿到手；Max 版在舒適與豪華上再走一步，城市/近郊的質(zhì)感更到位；猛士 M817 Max+版這次把“超長續(xù)航”補齊，等于把日常通勤、省電露營、遠途穿越三塊拼圖全部扣實，真正把“更城、更野、更遠方”的路徑打通。現(xiàn)在 36.99 萬的價格點位，在它這套“電池 + 智能 + 越野硬件 + 安全 + 豪華”的組合拳之下，競爭力不低。官方還給了時間節(jié)點：10 月 31 日前支付定金并簽署購車合同，有九重限時權(quán)益加持，算是把“早買早享受”的誠意擺在臺面上。

如果你每天通勤 30–50km，又迷戀周末帳篷與星空，偶爾還想來一把幾百公里的長穿，那么 猛士 M817 Max+版就是“痛點直擊”；如果你城市里更看重舒適與智能，那它的華為全家桶與座艙質(zhì)感，會讓車內(nèi)這一畝三分地更像“移動生活空間”。一句話總結(jié)：這臺車沒有走“某一項極限拉滿”的單科暴擊，而是用比較均衡的方式，把智能、越野、續(xù)航和生活方式整合成一臺“開著順、玩著穩(wěn)、用著省”的工具。這種“組合正確性”，往往比一兩項參數(shù)的花哨更能打動長期用戶。