10月1日起，近30家主流車企陸續(xù)披露2025年9月銷量數(shù)據(jù)。作為傳統(tǒng)車市 “金九” 旺季，今年這一節(jié)點(diǎn)格外受關(guān)注 —— 此前北京、上海、廣州等12個(gè)重點(diǎn)城市先后調(diào)整以舊換新補(bǔ)貼政策，部分地區(qū)暫停發(fā)放補(bǔ)貼或提高申領(lǐng)門檻，一度引發(fā)消費(fèi)者觀望情緒。但從最終數(shù)據(jù)來(lái)看，開(kāi)學(xué)季家庭購(gòu)車需求、國(guó)慶前婚慶用車采購(gòu)潮，疊加以大河國(guó)際車展為代表的全國(guó)超50場(chǎng)地方車展的促銷拉動(dòng)，車市整體表現(xiàn)符合預(yù)期。乘聯(lián)分會(huì)最新推算顯示，9月狹義乘用車零售總市場(chǎng)達(dá)215萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%，其中新能源車型零售125萬(wàn)輛，滲透率攀升至58.1%，較去年同期提升8.3個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)下歷史新高。

新勢(shì)力掀 “破紀(jì)錄潮”：細(xì)分市場(chǎng)各顯神通

造車新勢(shì)力成為9月車市最亮眼的群體，多家品牌交出 “翻倍增長(zhǎng)” 答卷。

零跑汽車以66657輛的交付量，不僅刷新自身單月紀(jì)錄，更成為首個(gè)月銷突破 6 萬(wàn)輛的中國(guó)造車新勢(shì)力。這一數(shù)據(jù)同比增幅超97%，相當(dāng)于每天有超 2200 輛零跑汽車交付到消費(fèi)者手中。

小鵬汽車緊隨其后，9月交付41581輛，同比增長(zhǎng)95%，環(huán)比提升10%，首次邁入 “月銷4萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。

小米汽車也傳來(lái)好消息，9月交付量首次超過(guò)4萬(wàn)輛，截至9月底，全國(guó)119個(gè)城市已布局402家門店，其中超60%為體驗(yàn)店。

鴻蒙智行則展現(xiàn)出 “量?jī)r(jià)齊升” 的態(tài)勢(shì)，9月交付新車52916輛，環(huán)比增長(zhǎng)18.7%，同比增幅32.5%，全系累計(jì)交付突破 95 萬(wàn)輛，距離 “百萬(wàn)交付” 里程碑僅一步之遙。

蔚來(lái)9月交付34749輛，同比增長(zhǎng)64%，創(chuàng)歷史新高。旗下品牌形成差異化布局：蔚來(lái)品牌交付13728 輛，主打30-50萬(wàn)元市場(chǎng)，ES6、ET5仍是主力車型；樂(lè)道品牌交付15246 輛，占比超44%。

理想汽車9月交付33951輛，三季度累計(jì)交付93211輛，歷史累計(jì)交付量突破143萬(wàn)輛。董事長(zhǎng)李想在社交平臺(tái)強(qiáng)調(diào)，理想在20萬(wàn)元以上SUV市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，今年前9月累計(jì)銷量超越特斯拉，位居細(xì)分市場(chǎng)第一。

自主巨頭穩(wěn)中有進(jìn)：新能源與海外市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)

傳統(tǒng)自主品牌在9月延續(xù) “穩(wěn)增長(zhǎng)” 態(tài)勢(shì)，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等頭部企業(yè)，通過(guò)新能源車型與海外市場(chǎng)的雙重發(fā)力，鞏固市場(chǎng)地位。

比亞迪以396270輛的新能源汽車總銷量，繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。從車型結(jié)構(gòu)來(lái)看，王朝系列與海洋系列平分秋色：王朝系列中，漢 EV 單月交付超3萬(wàn)輛，唐 DM-i 混動(dòng)車型交付2.5萬(wàn)輛；海洋系列的海豹07、海豚分別交付2.8萬(wàn)輛、2.2萬(wàn)輛，其中海豹07憑借 “純電 + 混動(dòng)” 雙版本布局，滿足不同消費(fèi)需求。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前全國(guó)門店訂單儲(chǔ)備充足，10月隨著新產(chǎn)能釋放，銷量有望回升至40萬(wàn)輛以上。

吉利汽車9月合計(jì)銷量273125輛，同比增長(zhǎng)35%，增速在自主巨頭中位居前列。其中，高端品牌吉利銀河表現(xiàn)最為搶眼，單月銷量120868 輛，同比大增131%，相當(dāng)于每賣出2輛吉利汽車，就有1輛來(lái)自銀河品牌。銀河L7、銀河L9兩款混動(dòng)SUV是絕對(duì)主力，前者單月交付超5萬(wàn)輛，憑借 “3 擋DHT Pro混動(dòng)系統(tǒng)”，百公里油耗低至4.9升，成為12-15萬(wàn)元級(jí) SUV市場(chǎng)的 “省油代表”；后者交付超3.5萬(wàn)輛，六座布局吸引了不少家庭用戶。此外，吉利旗下幾何品牌9月銷量超3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%，主要面向網(wǎng)約車、租賃市場(chǎng)，進(jìn)一步拓寬了市場(chǎng)覆蓋面。

長(zhǎng)安汽車9月銷量26.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，其中新能源車型貢獻(xiàn)10.3萬(wàn)輛，同比增幅高 87%，占整體銷量比重提升至38.7%。長(zhǎng)安新能源的增長(zhǎng)主要來(lái)自CS75 PLUS iDD、UNI-V iDD等混動(dòng)車型，以及純電車型Lumin的穩(wěn)定表現(xiàn)。

長(zhǎng)城汽車9月銷量133639輛，同比增長(zhǎng)23.29%，新能源與海外市場(chǎng)成為兩大增長(zhǎng)引擎。魏牌新能源交付1.2萬(wàn)輛，藍(lán)山DHT-PHEV成為30萬(wàn)元級(jí)混動(dòng)SUV市場(chǎng)的重要玩家。海外市場(chǎng)方面，長(zhǎng)城9 月銷量50269輛，在澳大利亞、南非市場(chǎng)的銷量分別突破8000輛、6000輛，旗下皮卡車型炮系列繼續(xù)保持海外皮卡市場(chǎng)銷量前三。

一汽紅旗9月單月銷量突破4.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.3%；1-9月累計(jì)銷量34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%，持續(xù)領(lǐng)跑自主豪華品牌。其中，紅旗新能源產(chǎn)品表現(xiàn)突出，前9月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)15.4%，E-HS9、HQ9 EV等車型在高端新能源市場(chǎng)逐步打開(kāi)局面；金葵花產(chǎn)品(紅旗H9、HS5等燃油車型)前 9月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)28.3%，憑借大氣的外觀設(shè)計(jì)與高端配置，成為政務(wù)用車、商務(wù)用車市場(chǎng)的熱門選擇。

合資與細(xì)分品牌發(fā)力：差異化布局搶占市場(chǎng)

合資品牌與細(xì)分領(lǐng)域品牌在9月也有不錯(cuò)表現(xiàn)，通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、聚焦優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)。

一汽 - 大眾9月實(shí)現(xiàn)整車銷售146385 (含進(jìn)口車)，在燃油車市場(chǎng)依舊保持強(qiáng)勢(shì) —— 燃油車市場(chǎng)份額同比提升0.3個(gè)百分點(diǎn)。具體來(lái)看，大眾品牌銷售76037輛，朗逸、速騰兩款轎車合計(jì)交付超 3萬(wàn)輛，SUV車型途觀 L交付1.8萬(wàn)輛；奧迪品牌銷售58323 輛(含進(jìn)口車)，同比提升13.5%，國(guó)產(chǎn)豪華燃油車市場(chǎng)份額同比提升2.9個(gè)百分點(diǎn)，蟬聯(lián)細(xì)分市場(chǎng)第一，A6L、Q5L仍是主力車型；捷達(dá)品牌斬獲12025輛銷量，同比提升19.8%，VA3、VS5等車型在10-15萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)深受下沉市場(chǎng)消費(fèi)者喜愛(ài)。

上汽大眾9月終端銷售9.13萬(wàn)輛，環(huán)比上升1.4%；截至今年前三季度，累計(jì)終端銷量78.7萬(wàn)輛。盡管整體增速放緩，但新能源車型表現(xiàn)逐步改善，ID.3、ID.4 X兩款純電車型合計(jì)交付超1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 15%。

上汽通用汽車9月整體終端銷量47695輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.1%；其中新能源車型銷量9520輛，環(huán)比增長(zhǎng) 31%，新能源占比逐步提升。在燃油車領(lǐng)域，GL8家族表現(xiàn)穩(wěn)定，單月交付11775輛，繼續(xù)保持中高端 MPV 市場(chǎng)銷量榜首；昂科威 Plus交付 11841 輛，創(chuàng)下2025年單月銷量新高，這款中型 SUV 憑借大空間、高配置，吸引了不少家庭用戶；凱迪拉克全新XT5銷量突破5000輛，交付超4300輛，作為豪華中型SUV，其終端優(yōu)惠后28萬(wàn)元左右的起售價(jià)，具備較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

日系合資品牌中，廣汽豐田與一汽豐田均保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。廣汽豐田9月銷量71220輛，實(shí)現(xiàn) “油電共強(qiáng)”—— 燃油車型凱美瑞、漢蘭達(dá)合計(jì)交付超3萬(wàn)輛，新能源車型鉑智3X交付9017輛，再創(chuàng)單月交付新高。這款緊湊型純電SUV憑借豐田THS混動(dòng)技術(shù)的延伸優(yōu)勢(shì)，續(xù)航超500公里，成為20萬(wàn)元級(jí)純電SUV市場(chǎng)的 “新晉選手”。一汽豐田9月銷售71031輛；1-9月累計(jì)銷售58.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.3%，卡羅拉、RAV4 榮放仍是銷量主力，其中卡羅拉單月交付超2萬(wàn)輛，繼續(xù)保持緊湊型轎車市場(chǎng)銷量前十。

細(xì)分領(lǐng)域品牌中，極氪、領(lǐng)克、北汽系、廣汽埃安等也有亮眼表現(xiàn)。極氪汽車9月交付51159 輛，同比增長(zhǎng)8.5%，環(huán)比增長(zhǎng)14.1%，實(shí)現(xiàn)同、環(huán)比雙增長(zhǎng)，且連續(xù) 7 個(gè)月月銷超4萬(wàn)輛。其中，極氪品牌銷售18257 輛，極氪001、007兩款車型合計(jì)交付超1.5萬(wàn)輛；領(lǐng)克品牌銷售32902輛，環(huán)比增長(zhǎng)約20.9%，同比增長(zhǎng)約27.5%，更值得關(guān)注的是，領(lǐng)克新能源車型占比達(dá)79.3%，創(chuàng)歷史新高，領(lǐng)克08 EM-P、06 EM-P等混動(dòng)車型成為銷量主力。2025年1-9月，領(lǐng)克品牌全系累計(jì)銷量達(dá) 241472 輛，同比增長(zhǎng)超23.5%。

北汽集團(tuán)9月整車銷量15.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15%，同比增長(zhǎng)1.3%；其中自主品牌銷量9.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.2%，ARCFOX 極狐、北京 BJ系列是主要增長(zhǎng)點(diǎn)；合資品牌銷量6萬(wàn)輛，北京奔馳E 級(jí)、C級(jí)轎車合計(jì)交付超3.5萬(wàn)輛。

廣汽埃安9月銷量29113輛，盡管同比下滑18.6%，但環(huán)比增長(zhǎng)7.6%，呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。為刺激消費(fèi)，10月1日廣汽埃安推出霸王龍家庭版 “安心交付” 政策，包括3年0息貸款、至高1.5萬(wàn)元置換補(bǔ)貼、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量等優(yōu)惠，同時(shí)公布補(bǔ)能體系進(jìn)展 —— 截至9月，廣汽能源自營(yíng)充電樁總數(shù)已突破 20000根，其中1000V高壓快充終端數(shù)量在車企中位居第一，這些充電樁覆蓋全國(guó) 31 個(gè)省份，能滿足用戶快速補(bǔ)能需求。

此外，嵐圖汽車9月交付15224 輛，同比增長(zhǎng)52%，再創(chuàng)歷史新高；1-9月累計(jì)交付96992輛，同比增長(zhǎng)85%，追光PHEV、夢(mèng)想家EV等車型在30-50萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)逐步打開(kāi)局面。智己汽車9月銷量11107輛，環(huán)比增長(zhǎng)81.8%，創(chuàng)品牌歷史新高，智己LS7憑借超大尺寸中控屏、舒適的座椅配置，成為中高端純電 SUV 市場(chǎng)的 “黑馬”。奕派科技9月銷量30256輛，同比增長(zhǎng)15.8%；1-9 月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)32.7%，旗下緊湊型轎車奕炫 MAX 在10-12萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

行業(yè)透視：新能源成增長(zhǎng)核心，四季度有望持續(xù)升溫

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)全國(guó)500家經(jīng)銷商的調(diào)研顯示，9月有54.8%的經(jīng)銷商表示銷量未達(dá)預(yù)期，主要原因是政策調(diào)整初期消費(fèi)者觀望、部分車型產(chǎn)能不足導(dǎo)致交付延遲。但從訂單轉(zhuǎn)化情況來(lái)看，地方車展與經(jīng)銷商促銷效果顯著 —— 超60%的經(jīng)銷商表示，9月車展期間訂單量環(huán)比增長(zhǎng)20% 以上，其中新能源車型訂單占比超70%，反映出消費(fèi)者對(duì)新能源車型的接受度持續(xù)提升。

乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析，9月新能源滲透率突破58%，意味著每賣出兩輛汽車，就有一輛是新能源車型，這一趨勢(shì)背后是產(chǎn)品力的提升：一方面，新能源車型續(xù)航普遍突破 500 公里，解決了 “里程焦慮”；另一方面，智能駕駛、智能座艙配置逐步下放，10萬(wàn)元級(jí)車型也能搭載 L2 級(jí)輔助駕駛、大尺寸中控屏，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)凸顯。此外，成都車展前后上市的超 30 款全新新能源車型，在 9 月陸續(xù)開(kāi)啟交付，進(jìn)一步拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)。

對(duì)于四季度車市，行業(yè)普遍持樂(lè)觀態(tài)度。崔東樹(shù)表示，10月國(guó)慶黃金周將帶動(dòng)自駕游相關(guān)的 SUV、MPV 車型銷量，11-12月經(jīng)銷商沖量促銷力度會(huì)加大，疊加部分城市可能重啟以舊換新補(bǔ)貼，新能源滲透率有望突破60%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)則預(yù)測(cè)，2025年全年新能源汽車銷量將達(dá)1300 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，繼續(xù)成為車市增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。