2025年的中國(guó)車(chē)市，新勢(shì)力高喊顛覆，合資品牌卻在沉默中交出答卷：上汽大眾9月終端銷(xiāo)量達(dá)9.13萬(wàn)輛（環(huán)比增長(zhǎng)1.4%）銷(xiāo)量穩(wěn)中有升，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量78.7萬(wàn)輛。這一成績(jī)背后，是兩個(gè)月內(nèi)6款新車(chē)的密集投放——從奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L Sportback（25.59萬(wàn)限時(shí)價(jià)）到凌渡L GTS（13.99萬(wàn)起），從燃油車(chē)的智能化（Pro家族端到端NOA）到電動(dòng)化的技術(shù)秀（奧迪E5 Sportback）。

當(dāng)行業(yè)爭(zhēng)論“革命還是改良”時(shí)，上汽大眾的策略很明確：燃油與電動(dòng)雙線進(jìn)化，真正滿足不同需求的消費(fèi)者。

兩個(gè)月六車(chē)，上汽大眾的“飽和式攻擊”

尚未進(jìn)入2026產(chǎn)品大年的上汽大眾，在8-9月已經(jīng)逐漸提速。搭載華為乾崑技術(shù)的全新奧迪A5L Sportback用25.59萬(wàn)的限時(shí)價(jià)展現(xiàn)豪華燃油車(chē)的智能標(biāo)桿；全新凌渡L GTS以13.99萬(wàn)起的價(jià)格帶回純粹駕駛樂(lè)趣，順便在CTCC賽場(chǎng)奪冠；奧迪E5 Sportback則融匯德式駕控與中國(guó)尖端科技，交出豪華品牌電動(dòng)智能答卷。

這種密集投放并非偶然。在新能源滲透率超40%的2025年，合資品牌必須同時(shí)做兩件事：守住燃油基本盤(pán)，并讓電動(dòng)化產(chǎn)品有存在感。

上汽大眾的解法是用燃油車(chē)的智能化（如Pro家族的端到端NOA）留住基盤(pán)用戶，用奧迪E5 Sportback這樣的戰(zhàn)略車(chē)型證明電動(dòng)技術(shù)儲(chǔ)備。這種“兩條腿走路”的戰(zhàn)術(shù)，看似保守，實(shí)則是針對(duì)中國(guó)復(fù)雜市場(chǎng)的精準(zhǔn)卡位，既不讓燃油用戶失望，也不在電動(dòng)化浪潮中失聲。

渠道升級(jí)與“用戶中心”的長(zhǎng)期主義

在今年9月底，上汽奧迪的“奧迪之城”旗艦店煥新開(kāi)業(yè)。這不是簡(jiǎn)單的門(mén)店裝修，而是對(duì)用戶生態(tài)與互動(dòng)的全面創(chuàng)新。從數(shù)字科技到個(gè)性化服務(wù)流程，豪華品牌的體驗(yàn)正在從“賣(mài)車(chē)”轉(zhuǎn)向“運(yùn)營(yíng)用戶”。

預(yù)計(jì)截至2025年底，上汽奧迪將在全國(guó)超過(guò)100座城市建成240余家全功能用戶中心，以用戶為中心，將“年輕、科技、豪華”的品牌形象持續(xù)深入，這也代表著合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，正從產(chǎn)品延伸到服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

與新勢(shì)力的直銷(xiāo)模式相比，上汽大眾的渠道升級(jí)明顯有更多考量。它不否定4S店體系，而是通過(guò)形象升級(jí)、數(shù)字化工具和終身質(zhì)保（如燃油SUV的整車(chē)終身質(zhì)保），讓傳統(tǒng)渠道煥發(fā)新生命力。對(duì)于大多數(shù)用戶而言，穩(wěn)定的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仍是購(gòu)車(chē)決策的關(guān)鍵理由。

金九銀十，上汽大眾的滿滿誠(chéng)意還在繼續(xù)

相信不少人都知道了明年新能源車(chē)購(gòu)置稅減免不再持續(xù)，政策窗口期成為加速器，讓Pro家族這類(lèi)智能化燃油車(chē)獲得意外關(guān)注。

與此同時(shí)，趕在金九銀十的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，9月底至10月12日，上汽大眾帶來(lái)了更加豐厚的購(gòu)車(chē)禮遇，購(gòu)買(mǎi)上汽大眾旗下途昂家族、帕薩特家族、途觀家族、威然、途岳家族及朗逸家族等車(chē)型，有機(jī)會(huì)享受?chē)?guó)慶專享2,000元現(xiàn)金券；活動(dòng)期間購(gòu)買(mǎi)Pro家族可享1000元租車(chē)券，還有全系燃油SUV整車(chē)終身質(zhì)保、限時(shí)特價(jià)6.98萬(wàn)元起、至高15,000元以舊換新補(bǔ)貼、金融禮至低0首付0利息等等。（具體以實(shí)際到店為準(zhǔn)）

鐘述

上汽大眾的9月成績(jī)單可謂亮點(diǎn)頗多，這也證明了合資車(chē)企轉(zhuǎn)型的成敗，不在于誰(shuí)喊得最響，而在于誰(shuí)能把戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價(jià)值。

兩個(gè)月六款車(chē)油電并進(jìn)，以及銷(xiāo)量的扎實(shí)增長(zhǎng)，這些背后，是上汽大眾在“快與慢”之間取得的務(wù)實(shí)、均衡表現(xiàn)，我們也更加期待它到年底交出一份優(yōu)秀的成績(jī)單。

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